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  • 歐盟多方合作開(kāi)發(fā)全球首個(gè)全鋁-全電動(dòng)客運(yùn)渡輪!

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    2020年10月12日 15:31:00
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    造船廠的工作計(jì)劃在2021-2022年,渡輪預(yù)計(jì)在2022-2023年投入運(yùn)營(yíng)。

      海德魯官網(wǎng)發(fā)布信息,海德魯正在挪威合作一個(gè)項(xiàng)目,該項(xiàng)目正在開(kāi)發(fā)世界上首座全電動(dòng)客運(yùn)渡輪項(xiàng)目。在該項(xiàng)目中,采用了海德魯公司的鋁材。

      該項(xiàng)目是歐盟資助的TrAM項(xiàng)目(先進(jìn)和模塊化運(yùn)輸)的一部分,目的是提高造船效率,海德魯是包括工業(yè)、政府和研究機(jī)構(gòu)在內(nèi)的伙伴關(guān)系的一部分。

      如今,船舶的功能相似,但它們的設(shè)計(jì)卻各不相同。通過(guò)采用模塊化方法(就像汽車(chē)制造商對(duì)許多車(chē)型使用通用平臺(tái)一樣),造船工程和生產(chǎn)成本將大幅降低。

      海德魯擠壓事業(yè)部(Hydro-Extrusted Solutions)海洋和海上業(yè)務(wù)市場(chǎng)經(jīng)理ThomasSvendsen表示,“標(biāo)準(zhǔn)化允許我們使用相同的組件和設(shè)計(jì),這些組件和設(shè)計(jì)可用于各種消費(fèi)領(lǐng)域?!?/p>

      Svendsen表示,“這降低了設(shè)計(jì)和建造船舶以及與分包商打交道的成本。但它也使造船業(yè)更加靈活,這意味著可以有標(biāo)準(zhǔn)的船首和船尾模塊,只需在中間添加模塊,就可以增加載客量?!?/p>

      作為T(mén)rAM項(xiàng)目的一部分,F(xiàn)jellstrand AS將在Bergen附近建造一艘渡輪,以便為Stavanger地區(qū)提供服務(wù)。渡輪項(xiàng)目將由Rogaland議會(huì)和地區(qū)運(yùn)輸公司Kolumbus運(yùn)營(yíng)。根據(jù)歐盟的項(xiàng)目,倫敦和比利時(shí)可能會(huì)建造另外兩個(gè)相關(guān)的渡輪項(xiàng)目。

      造船廠的工作計(jì)劃在2021-2022年,渡輪預(yù)計(jì)在2022-2023年投入運(yùn)營(yíng)。

      一艘渡輪可消耗25-30噸。對(duì)于海德魯而言,該項(xiàng)目將包括擠壓材、船甲板、攪拌摩擦焊接、機(jī)器人焊接、大彎曲面板、優(yōu)化CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))服務(wù)和模塊化設(shè)計(jì)等內(nèi)容。

      這也是海德魯引領(lǐng)制定新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)機(jī)會(huì),并以此使用海德魯?shù)牡吞间X擠壓坯料和鋁軋制坯料來(lái)生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品,包括使用海德魯?shù)?a style="color:#4472c4" href="http://www.tlfldsl.cn/product/list/classid_1&classid2_32" target="_blank" title="再生鋁">再生鋁品牌Hydro CIRCAL和Hydro REDUXA。

      Svendsen表示,“新系統(tǒng)將降低成本,同時(shí)加強(qiáng)我們?cè)趦r(jià)值鏈中的地位。”

      全鋁、電力電池驅(qū)動(dòng)渡輪的好處很多。其中最主要的是二氧化碳排放。傳統(tǒng)的渡輪由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),導(dǎo)致不必要的污染,尤其是在港口時(shí)。TrAM渡輪上沒(méi)有柴油發(fā)電機(jī),當(dāng)渡輪進(jìn)入碼頭時(shí),渡輪所用電池開(kāi)始充電。

      Kolumbus在快速渡輪航線上運(yùn)營(yíng)著大約10艘船只。根據(jù)TrAM項(xiàng)目,這些船只的二氧化碳排放量相當(dāng)于在Rogaland運(yùn)營(yíng)科倫布公交線路(Kolumbus)的450輛公交車(chē)的排放量,這說(shuō)明了零排放技術(shù)對(duì)快速渡輪的重要性。

      對(duì)環(huán)境性能的關(guān)注也是鋁作為船用建筑材料的驅(qū)動(dòng)力。挪威利用水力發(fā)電使這一解決方案在環(huán)境方面表現(xiàn)得更好。

      電池很重,在考慮水上速度時(shí),重量是一個(gè)挑戰(zhàn)。減少重量是必不可少的,這意味著在結(jié)構(gòu)中使用輕鋁是顯著減少整體重量的關(guān)鍵。此外,鋁具有很高的耐腐蝕性,是船舶應(yīng)用的理想材料。

      據(jù)介紹,TrAM渡輪載客(運(yùn))量約150人,包括20輛自行車(chē)。使用全電池驅(qū)動(dòng),航速23節(jié)。運(yùn)營(yíng)期間,將從Stavanger市中心開(kāi)始設(shè)立11個(gè)站點(diǎn)。TrAM渡輪項(xiàng)目的合作伙伴來(lái)自多方面,包括Rogaland議會(huì)(挪威)、海洋清潔技術(shù)公司(Maritime Clean Tech)(挪威)、Apply Leirvik(挪威)、雅典國(guó)立技術(shù)大學(xué)(希臘)  、Fraunhofer學(xué)會(huì)(德國(guó))、Strathclyde大學(xué)(英國(guó)) 、漢堡Schifffbau 造船公司(德國(guó)),以及船運(yùn)公司、航道公司等,海德魯鋁業(yè)作為鋁材制造商參與了此項(xiàng)目。


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