近日，國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線——清遠磁浮旅游專列進入試運行階段。

　　清遠磁浮列車是中車唐山公司自主創(chuàng)新研制的新一代中低速磁浮列車，設(shè)計時速120公里，達到中低速磁浮交通運營線的最高速度等級。中車研發(fā)團隊通過對懸浮架結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)、牽引效率、車身材料、噪音控制等方面進行全面創(chuàng)新、優(yōu)化，圓滿完成該列車的整車靜態(tài)調(diào)試，開始運行試驗。而全球鋁業(yè)龍頭忠旺集團作為該車車體鋁擠壓材的供應(yīng)商，通過制定詳細的鋁材減重方案，使整車鋁擠壓材重量小于理論重量，為車體提速奠定基礎(chǔ)。

　　忠旺集團作為清遠磁浮列車車體鋁擠壓材的供應(yīng)商，量體裁衣為其打造了鋁合金車體忠旺集團作為清遠磁浮列車車體鋁擠壓材的供應(yīng)商，量體裁衣為其打造了鋁合金車體

　　清遠磁浮列車上的“忠旺技術(shù)”

　　據(jù)了解，清遠磁浮列車是為長隆主題公園旅游景區(qū)量身定制，該旅游專線全長38公里，專線首期長約8.1公里，設(shè)銀盞、長隆大道、長崗、長隆主題公園4座車站，將實現(xiàn)廣清城際銀盞站與主題公園的快速通達，專線二期向東西兩個方向延長，連接長隆華南虎種源基地和美林湖等地。

　　作為此次清遠磁浮列車車體鋁擠壓材的供應(yīng)商，忠旺集團量體裁衣地為該列車打造了鋁合金車體?！耙罁?jù)清遠磁浮項目技術(shù)協(xié)議要求，忠旺制定了專項的質(zhì)量計劃和生產(chǎn)控制計劃。同時在生產(chǎn)過程中增加了精密淬火設(shè)備，有效提高了清遠磁浮列車車體擠壓材的力學(xué)性能以及抗疲勞性能的技術(shù)指標(biāo)?！敝彝瘓F軌交事業(yè)部負責(zé)人介紹說。

　　以質(zhì)量計劃為例，清遠磁浮列車的設(shè)計時速已經(jīng)超過日本保持的時速110公里的中低速磁浮列車最快紀(jì)錄，達到中低速磁浮交通運營線的最高速度等級。

　　速度的提升，也對列車的鋁合金型材提出了更高的減重要求。據(jù)了解，清遠磁浮列車的車身鋁型材最終采用6005A合金，該合金具有良好的抗腐蝕性能、焊接性和韌性。不過，由于該型材為大型中空薄壁型材，形狀復(fù)雜，寬厚比較大，鋁型材尺寸公差、表面質(zhì)量要求嚴(yán)格，生產(chǎn)難度也較大。

　　“忠旺集團根據(jù)多年生產(chǎn)鋁合金軌道車體型材的經(jīng)驗，不斷優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)配合多種生產(chǎn)工藝，經(jīng)過多次模具調(diào)整，實現(xiàn)了鋁合金大寬厚比車體型材鋁合金的在線穩(wěn)定生產(chǎn)，且產(chǎn)品各項性能均高于行業(yè)及國家標(biāo)準(zhǔn)?！鄙鲜鲋彝瘓F軌交事業(yè)部負責(zé)人如是表示。

　　忠旺“鋁”助力中國磁浮列車提速

　　值得注意的是，在中國磁浮項目的發(fā)展過程中，忠旺不僅是清遠磁浮列車鋁合金車體擠壓材的供應(yīng)商，同時也是中國商用磁浮列車（即長沙磁浮快線）從1.0版（時速100公里）到2.0版（時速160公里）車體鋁擠壓材的供應(yīng)商。據(jù)悉，目前忠旺配合主機廠研制的中速及其他磁浮列車項目也在穩(wěn)步推進中。

　　隨著中國磁浮技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，忠旺集團持續(xù)推出高附加值的鋁產(chǎn)品，致力推動交通輕量化發(fā)展。不僅是磁浮項目，通過與中車集團的合作，近年來國內(nèi)外很多高鐵、地鐵等軌交項目都有忠旺供貨的車體鋁擠壓材助力。

　　僅在今年上半年，忠旺就為國內(nèi)的南寧、廣州、深圳、武漢、寧波、杭州、福州等城市軌交項目供貨車體鋁擠壓材，更為時速250公里、時速350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”，以及土耳其、匈牙利、菲律賓、馬來西亞等海外軌道交通項目供貨車體鋁擠壓材。

　　忠旺集團相關(guān)負責(zé)人表示，隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長、城市化水平的快速推進以及軌道交通技術(shù)的進一步提升，中國城市軌道交通領(lǐng)域仍有更廣闊的發(fā)展空間。忠旺集團將依托多年的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新，不斷突破技術(shù)壁壘，提供更多優(yōu)質(zhì)高附加值的軌交大部件產(chǎn)品，助力城市軌道交通實現(xiàn)更快更好發(fā)展。