隨著政府補(bǔ)貼政策的退坡，新能源汽車在2017年1月面臨新一輪的“銷量困局”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）2月14日公布的數(shù)據(jù)，1月份，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。

　　從全國乘用車市場信息聯(lián)席會提供的各車型銷售數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，1月份，純電動和插電式混動新能源車型銷量全軍覆沒，沒有一款車型突破千輛，反而沒有多少政府補(bǔ)貼的普通的油電混動車型銷量要遠(yuǎn)高于插電式混動汽車。比如卡羅拉雙擎和雷凌雙擎1月銷量均突破千輛，分別為4112輛和2784輛。

　　在35款新能源車型銷量中，15款新能源汽車的銷量為0，其中，純電動車型占據(jù)了12款，占比高達(dá)80%。

　　分車企來看，近兩年的國內(nèi)新能源車企巨頭比亞迪也沒能挽救跌勢。根據(jù)比亞迪官方公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年1月，比亞迪銷量為2.86萬輛，相較去年同期的5.33萬輛，同比跌幅高達(dá)46.1%。其中，比亞迪主推的兩款新能源汽車秦和唐在1月份僅賣出208輛和278輛，相較去年同期的1036輛和3561輛，同比大跌80%和92%。

　　1月份新能源車市冷場，業(yè)內(nèi)普遍分析主要受新能源補(bǔ)貼再次退坡20%的影響。此外，前5批新能源汽車推薦目錄的推倒重申，也對新能源汽車的生產(chǎn)和銷售造成影響。

　　盡管1月銷售不夠理想，但對于未來新能源汽車的行情，中汽協(xié)副秘書長葉盛基表示“保持樂觀”。他認(rèn)為隨著推薦車型目錄的發(fā)布，市場一定會發(fā)力。同時，對企業(yè)來說，新能源汽車是國家堅定不移的發(fā)展戰(zhàn)略，碳積分、排放標(biāo)準(zhǔn)等等政策要求都將推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展?；谝陨线@些因素，中汽協(xié)預(yù)測今年全年新能源汽車銷量將保持50%左右的增速，達(dá)70-80萬輛。