根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2017年1-5月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現(xiàn)14.72萬(wàn)輛、13.57萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.7%、7.8%；其中，2017年5月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現(xiàn)5.14萬(wàn)輛、4.53萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)38.2%、28.4%，環(huán)比分別增長(zhǎng)37.9%、31.8%，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)逐月提升，市場(chǎng)景氣度顯著回升。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量

國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量

　　2017年1-5月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現(xiàn)12.98萬(wàn)輛、12.07萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45.0%、39.7%；其中，純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現(xiàn)10.71萬(wàn)輛、9.88萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)77.6%、76.2%。新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的高增長(zhǎng)，主要來(lái)源于以北汽EC180為代表的A00級(jí)轎車(chē)；2017年1-5月，國(guó)內(nèi)A00純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)5.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171%，占純電乘用車(chē)總銷(xiāo)量的53%。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2017年1-5月新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)1.74萬(wàn)輛，同比減少58.9%。其中，純電動(dòng)商用車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)1.47萬(wàn)輛，同比減少62.2%；插電式混合動(dòng)力商用車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)2,657輛，同比減少20.6%。1-5月新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1.50萬(wàn)輛，同比減少61.9%。其中，純電動(dòng)商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1.26萬(wàn)輛，同比減少65.1%；插電式混合動(dòng)力商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2,402輛，同比減少25.3%。綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量有望達(dá)到70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%；拉動(dòng)動(dòng)力電池需求達(dá)33.6GWh，同比增長(zhǎng)10%。

2017年各月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量與動(dòng)力電池需求預(yù)測(cè)

　　2017年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄基本保持著每月一批的節(jié)奏，發(fā)布趨勢(shì)呈常態(tài)化。截至目前，車(chē)型目錄已經(jīng)公布五批，合計(jì)共1,782款車(chē)型，其中新能源乘用車(chē)203款（其中純電動(dòng)180款），客車(chē)1,115款（其中純電動(dòng)815款），專(zhuān)用車(chē)464款（其中純電動(dòng)462款）。

2017年1-5批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄數(shù)量

　　2015-2016年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)分別實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量37.9萬(wàn)輛和51.7萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)動(dòng)力電池出貨量為17.0GWh和30.5GWh。綜合考慮政策目標(biāo)、積分制影響和車(chē)企銷(xiāo)售規(guī)劃等因素，預(yù)計(jì)2017-2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)量分別為70萬(wàn)輛、99萬(wàn)輛、137萬(wàn)輛和213萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)動(dòng)力電池需求量分別為34GWh、47GWh、58GWh和88GWh。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池需求預(yù)測(cè)

　　由于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的高增長(zhǎng)主要來(lái)源于乘用車(chē)，而三元電池在乘用車(chē)的主流地位日益強(qiáng)化，可以預(yù)見(jiàn)三元技術(shù)路徑的趨勢(shì)將進(jìn)一步確立，其需求增速遠(yuǎn)超磷酸鐵鋰需求增速。因此，三元?jiǎng)恿﹄姵亍⑷龢O材料以及三元前驅(qū)體、濕法隔膜，都將享有更高的行業(yè)需求增速。

　　從供給層面來(lái)看，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)得到各路資本的熱捧，新進(jìn)玩家不斷涌現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，即使不考慮電池材料領(lǐng)域的投資，2016年動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域總投資已經(jīng)超過(guò)374億元，國(guó)內(nèi)14家主流電池企業(yè)2017年規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)約75GWh，遠(yuǎn)超下游需求。但另一方面，根據(jù)微觀觀測(cè)，國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的高端三元電池產(chǎn)品仍屬稀缺，從部分乘用車(chē)用三元電池屢屢不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)可見(jiàn)一斑。

國(guó)產(chǎn)三元?jiǎng)恿﹄娦荆ㄖ卸?Ah/18650）價(jià)格走勢(shì)