鋁博士網(wǎng)：受全球航運與造船市場持續(xù)低迷的影響，船舶工業(yè)面臨的風(fēng)險與挑戰(zhàn)不斷增大，競爭更加激烈。盡管外部市場環(huán)境對福建船舶工業(yè)發(fā)展帶來許多不利因素；盡管福建船舶工業(yè)與造船大省相比總體盤子不大、總量偏小；盡管全球船舶市場競爭激烈，接單難、交船難、融資難、盈利難、轉(zhuǎn)型難時時困擾著造船行業(yè)，但福建造船人以調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促升級為重點，積極破解發(fā)展難題，堅持特色經(jīng)營謀求發(fā)展，在“十二五”期譜寫了福建船舶工業(yè)新篇章。
A.數(shù)據(jù)下的福建船舶工業(yè)
在已經(jīng)過去的“十二五”期，福建規(guī)模以上修造船、游艇業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1236.079億元，首次突破了千億元大關(guān)，比“十一五”的678.3716億元增長了82.21%，創(chuàng)福建船舶工業(yè)歷史新高。
“十二五”期間，福建船舶工業(yè)實現(xiàn)出口產(chǎn)值605.89億元，比“十一五”的322.7615億元增長了87.72%，刷新歷史同期紀(jì)錄；造船完工量3802艘；修船產(chǎn)品產(chǎn)量11448艘，產(chǎn)值127.5036億元；產(chǎn)品銷售收入901.0735億元；實現(xiàn)利潤43.6977億元。在“十二五”期間，福建船舶產(chǎn)品出口美國、法國、德國、英國、意大利、加拿大、荷蘭、希臘、西班牙、澳大利亞、新加坡、馬來西亞等87個國家與地區(qū)，在國際船舶市場擁有很高的知名度和影響力。
B.“龍頭”企業(yè)擔(dān)當(dāng)“領(lǐng)路人”
福建省船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司帶領(lǐng)旗下的廈門船舶重工股份有限公司、福建馬尾造船股份有限公司、福建東南造船有限公司、福建福寧船舶重工股份有限公司等企業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，堅持實施“精、特、優(yōu)、新”的經(jīng)營策略，保持了平穩(wěn)發(fā)展，成為福建船舶工業(yè)的“龍頭”。
該集團(tuán)公司在“十二五”期間樹立“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機(jī)感、“趕上去”的責(zé)任感。依靠一股闖勁，創(chuàng)造工業(yè)總產(chǎn)值401.9601億元，實現(xiàn)出口產(chǎn)值348.8113億元，占該集團(tuán)總產(chǎn)值的87%，完成造船269艘，其總產(chǎn)值與出口產(chǎn)值均名列全省前茅。尤其海洋工程輔助船是該集團(tuán)出口的主打產(chǎn)品之一，該船型從59米起步，隨著市場的不斷拓展逐步向60米、65米、75米、78米、85米、87米等更多功能、滿足更大市場需求的船型挺進(jìn)；此外，還開發(fā)了80米海上輔助平臺、84米CSS平臺、90米海底支持船、98米維護(hù)工作船、105米潛水支持船、227米深海采礦船等“精、特、優(yōu)、新”的產(chǎn)品；另外，還開發(fā)了2100車位至8500車位系列汽車滾裝船，并打造了聞名于世的“廈門品牌”，成為國內(nèi)汽車滾裝船出口的基地。
在產(chǎn)品升級換代的過程中，該集團(tuán)公司不斷追求技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、配制創(chuàng)新，從船舶常規(guī)的推進(jìn)模式向DP1、DP2、DP3升級；在性能上，由原來舵與推進(jìn)器分別獨立運行，提升為舵槳組合式操作；在船舶動力上，由常規(guī)柴油機(jī)推進(jìn)，改進(jìn)為綠色環(huán)保的電站變頻推進(jìn)；船舶可供作業(yè)范圍，由近海型向遠(yuǎn)洋深海型發(fā)展，當(dāng)別人在建造單船體海工輔助平臺時，該集團(tuán)公司就邁向建造雙船體海工輔助平臺；當(dāng)別人在建造水面上海工輔助船時，該集團(tuán)公司就采用半潛式。尤其在85米海工輔助船、84米CSS平臺等產(chǎn)品上增大動力裝置，配置了150噸克令吊有效地提升船舶起吊能力，同時還配有可供直升飛機(jī)起降的停機(jī)坪，為海洋開發(fā)提供了船舶與飛機(jī)聯(lián)動的多功能型產(chǎn)品，不僅進(jìn)一步滿足了市場的需求，而且為未來船型設(shè)計與配置提供更廣闊應(yīng)用空間。
C.民營船企各顯神通
福建民營船舶企業(yè)眾多，分布在福州、寧德、漳州、泉州、廈門及其轄屬市、縣，雖然民營船船企業(yè)規(guī)模參差不齊，但卻各顯神通，不斷地探索求生存、謀發(fā)展的路徑，民營船舶企業(yè)成為福建船舶工業(yè)的不可或缺的一支重要力量。
“十二五”期間，福建民營船舶企業(yè)依靠企業(yè)自身的經(jīng)營機(jī)制活、包袱輕、盤子小、決策快的有利條件，在激烈的市場競爭中，努力依托多年形成的人脈關(guān)系、經(jīng)營業(yè)績，穩(wěn)扎穩(wěn)打獲得訂單、謀得自身發(fā)展。依靠企業(yè)原始資金積累、股東不分紅、將自有資金投入到企業(yè)的再生產(chǎn)，并堅持量力而行，本著有多少錢就辦多大事的原則，沒有背上銀行的還本付息的“壓力”，將企業(yè)逐步穩(wěn)健地做大。依靠抱團(tuán)發(fā)展，走資源共享、優(yōu)勢互外、合作雙贏之路，有效地促進(jìn)資源整合，推動企業(yè)發(fā)展。四是依靠企業(yè)經(jīng)營者的高度社會責(zé)任感，堅持以質(zhì)量樹品牌、以服務(wù)促經(jīng)營、以專業(yè)拓市場，將企業(yè)進(jìn)一步做大。
“十二五”期間，福建省涌現(xiàn)出像福建立新船舶工程有限公司，專注漁船建造業(yè)，在5年里打造各類漁船超過300艘，在廣東、廣西、福建等漁區(qū)樹立了“金招牌”。諸如此類的企業(yè)在福州、寧德、漳州、泉州、廈門還不少。
D.修船業(yè)優(yōu)勢凸顯
“十二五”期間，福建修船數(shù)量高達(dá)11448艘，創(chuàng)產(chǎn)值127.5036億元。
福建修船增長得益于三方面：一是擁有一批國家有關(guān)部門頒發(fā)的外籍船舶定點修理資格的企業(yè)，這些企業(yè)管理規(guī)范，技術(shù)嫻熟，設(shè)施完備，價格公道。這樣的企業(yè)既能修外輪，又能修國內(nèi)船舶，自然成為國內(nèi)外船東首選的企業(yè)。如福建華東船廠有限公司僅2015年就承修了各類中外船舶240艘，產(chǎn)值高達(dá)3.5億多元。二是部分船舶企業(yè)造船任務(wù)不足轉(zhuǎn)向修船，如福安市近40家船舶企業(yè)都普遍承接修理船舶的業(yè)務(wù)，在“十二五”期間共承修各種船舶1719艘，創(chuàng)產(chǎn)值79.8068億元。這種現(xiàn)象在漳州、龍海、福州也存在。三是航修業(yè)務(wù)也是“十二五”福建船舶工業(yè)的一個亮點。如福建寶中海洋工程股份有限公司以“航修”而著稱，其業(yè)務(wù)就是為航行中遇故障需要在錨地、港口、海上隨時進(jìn)行修理的，這種修理非常受國內(nèi)外航運公司的歡迎，每年的航修量在200至300次，不僅極大地方便了船東的需求，而且為企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
E.配套業(yè)成“助推器”
“十二五”期間，福建船舶配套業(yè)是從無到有，從小到大、從單一向多元轉(zhuǎn)變。福建已擁有了本土的船舶甲板機(jī)械、船舶機(jī)電設(shè)備、船舶吊重設(shè)備、船舶水密窗門、鐵舾裝件、船舶電器設(shè)備、救生設(shè)備、船舶制冷設(shè)備、發(fā)電機(jī)組、電線電纜、船用油漆、船舶橡膠護(hù)舷材料等。
隨著專業(yè)化與總裝造船的不斷推進(jìn)，福建還擁有了大型的船體分段、管子、起重、鋼構(gòu)等專業(yè)廠家。這些配套企業(yè)的產(chǎn)品不僅及時地為造船、修船企業(yè)提供了便捷服務(wù)，而且也有效地降低整體造船、修船的成本，縮短了船舶建造周期。福建十八重工有限公司承擔(dān)大型鋼構(gòu)制造，福建佰源船舶重工機(jī)械有限公司承擔(dān)甲板機(jī)械制造，福建漳州一帆重工有限公司承擔(dān)船舶分段建造，福建盛榮船舶設(shè)備制造有限公司承擔(dān)整船配套供應(yīng)，福州常興制冷設(shè)備有限公司承擔(dān)制冷制造，福州軍海蘭艦橡膠制品有限公司承擔(dān)防撞防護(hù)設(shè)備，福建南平太陽電纜股份有限公司承擔(dān)船用電纜電線，福州寶達(dá)船舶配套有限公司承擔(dān)修船配件等。這些企業(yè)有效地供應(yīng)本省的需求，形成了有福建特色的產(chǎn)業(yè)鏈，是福建船舶工業(yè)“十二五”健康發(fā)展的一支重要力量。
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