隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航運(yùn)市場(chǎng)將因航運(yùn)貨物的數(shù)量增加而增長(zhǎng)，體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)率與航運(yùn)市場(chǎng)密切相關(guān)。據(jù)國(guó)際貨幣基金組織統(tǒng)計(jì)，中國(guó)名義國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)有利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下將維持持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2016年至2020年的年增長(zhǎng)率將介乎6.0%及6.5%之間。

　　國(guó)內(nèi)航運(yùn)概況

　　水路運(yùn)輸指通過(guò)水運(yùn)輸商品、貨品及貨物的物理過(guò)程。在所有運(yùn)輸途徑中，按貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量計(jì)，水路運(yùn)輸乃使用最廣泛的運(yùn)輸途徑之一。中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)的水路運(yùn)輸可按水的類型分為三個(gè)分部：內(nèi)河航運(yùn)、沿海航運(yùn)及海外航運(yùn)。具體而言，內(nèi)河航運(yùn)指經(jīng)由中國(guó)境內(nèi)的河流、運(yùn)河、湖泊、水路及港口運(yùn)輸貨品；沿海運(yùn)輸指船舶在某一國(guó)家的沿海港口之間運(yùn)輸貨品；而海外航運(yùn)則指船舶經(jīng)由海洋在兩國(guó)之間運(yùn)載貨物的運(yùn)輸模式。

　　中國(guó)主要航運(yùn)服務(wù)提供商

　　中國(guó)主要航運(yùn)服務(wù)提供商包括國(guó)有航運(yùn)公司（如中遠(yuǎn)、中海集運(yùn)及SINO等）及民營(yíng)航運(yùn)公司（如泉州安通及中谷海運(yùn)等）。據(jù)中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，內(nèi)貿(mào)集裝箱市場(chǎng)高度集中，于2013年，按總運(yùn)載能力計(jì)，六大公司占市場(chǎng)份額的約80%。于2013年，泉州安通占內(nèi)貿(mào)集裝箱市場(chǎng)份額約11.8%，位居中國(guó)市場(chǎng)第四。由于南青集裝箱班輪及港泰海運(yùn)公司于2014年及2015年退出市場(chǎng)，以及中遠(yuǎn)及中海集運(yùn)兩家領(lǐng)先公司于2015年因合并而進(jìn)行戰(zhàn)略重組，故于2015年市場(chǎng)集中度進(jìn)一步加劇。于2015年末，按總運(yùn)載能力計(jì)，泉州安通于航運(yùn)市場(chǎng)中排名第三。

　　航運(yùn)市場(chǎng)主要有三種租船：航期租船、船舶租賃及光船租賃。根據(jù)航期租船，承租人租用船舶一段期間并在地區(qū)限制范圍內(nèi)使用。根據(jù)船舶租賃，承租人就特定航次租賃船舶且船主在兩個(gè)港口之間按固定運(yùn)價(jià)運(yùn)輸特定數(shù)量的特定商品。根據(jù)光船租賃，船主將船只的完整控制及管理權(quán)轉(zhuǎn)交承租人，而承租人將于協(xié)定期間內(nèi)經(jīng)營(yíng)船只。

　　貨運(yùn)總量

　　中商產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國(guó)航運(yùn)行業(yè)分析及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》指出：2011-2015年，中國(guó)貨運(yùn)總重量按3.0%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。2011-2015年，公路運(yùn)輸占中國(guó)貨運(yùn)重量的份額最大，因此被認(rèn)為是中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。水路貨運(yùn)重量由2011年的4,259.7百萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2015年的6,136.0百萬(wàn)噸，同期復(fù)合年增長(zhǎng)率為9.6%。而鐵路貨運(yùn)重量則由2011年的39.33億噸增長(zhǎng)至2015年的33.58億噸，負(fù)復(fù)合年增長(zhǎng)率為3.9%。

　　港口的貨物吞吐量

　　港口的吞吐量反映貨物通過(guò)該港口的貨物數(shù)量，一般情況下指港口的處理能力。港口在特定時(shí)期的吞吐量乃按該期間進(jìn)出該港口的貨物總重量計(jì)量。中國(guó)港口的貨物吞吐量按6.2%的復(fù)合年增長(zhǎng)率保持快速增長(zhǎng)，由2011年的100.41億噸增加至2015年的127.5億噸。其與中國(guó)穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)及國(guó)內(nèi)消費(fèi)品、能源商品及工業(yè)原材料的需求不斷增長(zhǎng)密切相關(guān)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)交通部中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　2011-2015年，內(nèi)貿(mào)吞吐量分別占中國(guó)港口總貨物吞吐量的72.3%及71.3%。內(nèi)貿(mào)吞吐量由2011年的72.55億噸增加至2015年的90.86億噸，復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.8%。而外貿(mào)吞吐量的相應(yīng)復(fù)合年增長(zhǎng)率則為7.1%。

　　未來(lái)數(shù)年，預(yù)期到2020年中國(guó)港口的吞吐總量將達(dá)到170.41億噸，2015-2020年的復(fù)合年增長(zhǎng)率將為6.0%。預(yù)期內(nèi)貿(mào)吞吐量將達(dá)到119.78億噸，同期復(fù)合年增長(zhǎng)率將為5.7%。其中，2017年中國(guó)港口吞吐總量將達(dá)142億噸。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)交通部中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　沿海港口的吞吐總量由2011年的66.6億噸增加至2015年的81.47億噸，復(fù)合年增長(zhǎng)率為6.4%。集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)率高于其他類別貨物的吞吐量，由2011年的15.86億噸增長(zhǎng)至2015年的21.94億噸，2011至2015年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為8.4%。

　　預(yù)測(cè)2015-2020年港口吞吐總量將按6.3%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，2020年將達(dá)到110.58億噸。預(yù)計(jì)同期集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)率將高于其他類別貨物的吞吐量，其復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到7.3%，而後者的復(fù)合年增長(zhǎng)率則為5.9%。其中，2017年我國(guó)港口吞吐量將達(dá)67億噸。

　　國(guó)內(nèi)沿海集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，水路貨運(yùn)總重量由2011年的4,259.7百萬(wàn)噸增加至2015年的61.36億噸，且于2011年至2015年，集裝箱、乾散貨及液體散貨的總吞吐量均大幅增加，復(fù)合年增長(zhǎng)率分別為8.5%、5.9%及4.4%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)交通部中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　2016-2020年集裝箱市場(chǎng)將會(huì)增加，主要原因是集裝箱航運(yùn)服務(wù)更為高效而環(huán)保，同時(shí)貨物損壞較少，導(dǎo)致其優(yōu)勢(shì)將得到更廣泛的認(rèn)識(shí)所致。2011-2015年集裝箱航運(yùn)服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模錄得正增長(zhǎng)，由2011年的516億元增加至2015年的546億元，2011-2015年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為1.4%。預(yù)期2016-2020年，集裝箱航運(yùn)服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)增加至2020年的622億元，2015-2020年的復(fù)合年增長(zhǎng)率將為2.6%。