2017年1月1日，財政部/發(fā)改委等4部門聯(lián)合發(fā)布新能源汽車行業(yè)最新補貼政策，整個行業(yè)補貼標準降低，根據(jù)規(guī)定，中央補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。隨著補貼政策的落地，不少品牌的新能源車已經(jīng)按新售價執(zhí)行，經(jīng)銷商也陸續(xù)收到了新的價目表。與去年相比，價格上浮十分明顯。

　　去年11-12月的新能源車銷量達到了4.2萬臺的高位，在“通知”出臺后的1月隨即引發(fā)暴跌，體現(xiàn)出了新能源車市場對政策補貼的高度依賴，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，隨著第一批目錄的發(fā)布，2月新能源車市場產(chǎn)銷將大幅高于1月。

　　“補貼退坡”、“嚴查騙補”和“目錄重申”無疑成為今年1月新能源汽車銷量遭遇滑鐵盧的三大因素，2月11日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布了今年1月國內(nèi)新能源乘用車市場的銷售情況，數(shù)據(jù)顯示，1月國內(nèi)新能源乘用車市場的銷量為5423輛，環(huán)比暴跌87%，同比下跌61%，35款在售車型15款銷量為0。

　　普通混動車型銷量保持增長

　　在全國乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)中，1月的普通混動車型銷量為0.98萬輛，卡羅拉、雷凌以及凱美瑞混動車型銷量分別同比增長21.4%，24.2%以及8.2%，幾乎貢獻了普通混動的所有銷量。

　　然而，在售的其他新能源車型銷售并不樂觀，除了沃爾沃S60l PH E V以37輛的銷量和12.1%的增長，35款在售車型15款銷量為0。

　　根據(jù)比亞迪官方公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年1月，比亞迪銷量為2.86萬輛，相較去年同期的5.33萬輛，同比跌幅高達46.1%。其中，比亞迪主推的兩款新能源汽車秦和唐在1月份僅賣出208輛和278輛。

　　2016年，中國新能源車保底銷售50萬輛，蟬聯(lián)全球銷量冠軍。中國汽車工業(yè)協(xié)會今年初預(yù)計，新能源車有望沖擊80萬輛。然而，遭遇“開門黑”的新能源車市場，如何在接下來的時間里，快速調(diào)整，逐步擺脫政府扶持，全面向市場化轉(zhuǎn)型，成為關(guān)鍵。