2017-2022年中國汽車內(nèi)部配件行業(yè)市場需求與投資咨詢報告表明，整車行業(yè)高速發(fā)展的帶動下，近年來我國汽車零部件行業(yè)增速明顯加快。伴隨著我國汽車保有量的不斷上升，汽車售后市場對于汽車零部件的需求日益增大。在汽車生產(chǎn)過程中生產(chǎn)、采購、銷售及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)全球性配置的趨勢影響下，我國汽車零部件行業(yè)出口市場也呈逐年遞增趨勢。

　　一、國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，并購重組活躍。目前國內(nèi)大多數(shù)汽車配件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且我國的制造業(yè)出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。國內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團。零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個行業(yè)的發(fā)展就會極其困難。國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。

　　二、汽車配件批發(fā)企業(yè)積極實施系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，汽車配件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯。從世界主要汽車生產(chǎn)國發(fā)展汽車配件工業(yè)的進程來看，零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強就必須發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車配件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。整車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上使用平臺戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車配件行業(yè)的發(fā)展趨勢。與此同時，汽車配件批發(fā)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來越明顯。

　　三、汽車配件才會全球化將成為潮流，但未來一段時間里我國仍將以出口和國際化為主旋律。伴隨著汽車配件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化采購。但是中國規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價廉的特點短時期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車配件批發(fā)未來一段時間內(nèi)仍將以出口和國際化為主旋律。目前，國際采購商對于中國采購日趨理性和實際，通過選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商;加大自身物流整合;加強與外資在國內(nèi)的工廠的溝通提高后者對于出口的積極性;分散采購目的地，與其它新興市場進行對比決定采購地點等方式來推進中國采購的進程。據(jù)分析，盡管國際采購商對于中國采購日趨謹(jǐn)慎，但未來十年內(nèi)，出口和國際化仍將是中國本土零部件生產(chǎn)商的主旋律。

　　四、汽車配件批發(fā)新技術(shù)發(fā)展趨勢。汽車配件批發(fā)新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個主要趨勢：開發(fā)深度不斷加深;零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高;零部件電子化和智能化水平提高;整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢;清潔環(huán)保技術(shù)成為未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點。

　　電池等零部件發(fā)展拉動業(yè)績

　　值得注意的是，眾多在2016年取得“鮮亮”成績的汽車零部件企業(yè)，在預(yù)告財報中都紛紛認(rèn)為2016年由于在新能源汽車電池等零部件方面的發(fā)展，拉動了業(yè)績的提升。

　　猛獅科技在2016年業(yè)績快報中稱，由于鋰電池事業(yè)部和新能源車輛事業(yè)部迎來業(yè)績大發(fā)展，預(yù)計2016年凈利潤將達到9000萬元至16000萬元，增長幅度為3133.22%至5647.95%。另外，作為比亞迪新能源汽車供應(yīng)商的科達利，2016年凈利潤達到2.33億元，同比上漲50.6%。

　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，中國的零部件企業(yè)缺乏創(chuàng)新能力，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中處于跟隨地位，一直處在拼價格的困境中，其導(dǎo)致的結(jié)果是利潤率非常低。

　　而對于汽車零部件企業(yè)發(fā)展過程中要解決的問題，中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳光祖對記者表示，“隨著國家對節(jié)能減排的重視，對于傳統(tǒng)燃油車的零部件供應(yīng)企業(yè)來說，目前最迫切的要求就是對發(fā)動機的改造，解決排放問題;而對于新能源汽車的零部件供應(yīng)企業(yè)來說，當(dāng)下需要對電池的續(xù)航能力等技術(shù)做進一步提升?！?/p>