近期，由于印度、馬來西亞、中國臺灣等地的疫情形勢再度惡化；作為航運樞紐的新加坡，被迫禁止來自印度以及其他南亞國家的海員入境，海員輪換再次陷入危機，令運力本就緊張的全球航運業(yè)雪上加霜。

　　CCTV2-正點財經(jīng)欄目視頻截圖

　　聯(lián)合國的數(shù)據(jù)顯示，全球80%的貿(mào)易依靠航運，全球160萬海員中有24萬來自印度。入境限制將進一步加劇了對航運業(yè)的沖擊。有業(yè)內(nèi)人士表示，與船員無法換班導致的供應鏈中斷相比，3月發(fā)生的蘇伊士運河堵塞事件不值一提。

　　1 運費飆升十倍，漲至12000美元！

　　5月17日，油輪船東TeekayTankers公布了2021年第一季度財務(wù)報告顯示一季度虧損2140萬美元。韓聯(lián)社報道，韓國船企大宇造船海洋5月17日宣布，該公司今年第一季度接單25艘，凈虧損達2347億韓元（約合2.07億美元）。航運界一季度虧損的案例不勝枚舉，受大宗商品漲價的影響，接單越多，虧損越多。再向下傳導至運輸行業(yè)，原材料以及涂料的運輸成本上漲也隨之水漲船高。

　　近期，據(jù)PlattsContainer Rate 1顯示，北亞至北歐大陸的集裝箱運價飆升至12000美元/FEU，較前一周上漲1500美元/FEU，較一年前這條路線上評估的1300美元/FEU呈近10倍增長。

　　2 涂料原材料價格或?qū)⒊掷m(xù)高位運行

　　從海外情況來看，隨著主要消費國疫情趨于平穩(wěn)，全球主要航線的需求將繼續(xù)超過供給。但由于世界各地主要樞紐港口爆發(fā)新冠病毒，疫情防控和海運人員的減少進一步加深航運延誤，給本已脆弱的進出口供應鏈帶來了更大壓力；預計短期內(nèi)海運成本將呈上漲趨勢。

　　從國內(nèi)情況來看，為了實現(xiàn)‘碳達峰、碳中和’的氣候行動目標，大部分原材料企業(yè)實行限產(chǎn)。在海內(nèi)外需求推動下，供應端缺口加大，鈦白粉等涂料原材料價格短期內(nèi)仍會持續(xù)高位運行。

　　據(jù)中外涂料網(wǎng)了解，多家化工龍頭企業(yè)6月份漲價已安排在路上。

　　鈦白粉龍頭泛拓能Venato宣布，從2021年7月1日起，用于涂料、塑料、油墨和紙張應用的所有二氧化鈦顏料的全球價格上調(diào)。EMEA(歐洲、中東和非洲)：180歐元/噸或200美元/噸；亞太/拉美：200美元/噸；北美：每磅0.08美元。

　　盛禧奧自2021年6月1日起，在上調(diào)銷售到北美市場的所有苯乙烯-丙烯酸和丙烯酸乳膠產(chǎn)品的價格，漲幅為0.1美元/磅（約1426元/噸）

　　杜邦自6月1日起，或在合同允許的條件下，將在全球范圍內(nèi)調(diào)漲部分產(chǎn)品的價格，調(diào)漲價格在300-550美元/噸附近（約合人民幣1943-3563元/噸）。

　　伊士曼自6月1日起，在合同允許的情況下上調(diào)乙二醇醚相關(guān)產(chǎn)品的價格，最高上漲5678元/噸。

　　陶氏宣布自6月1日起，在合同允許的情況下，將提高在北美地區(qū)的所有等級和包裝類型的多元醇產(chǎn)品價格，漲幅如下：VORANOL?0.10美元/磅（約1418元/噸）、VORALUX?0.10美元/磅（約1418元/噸）、SPECFLEX?0.10美元/磅（約1418元/噸）

　　畢克助劑（上海）有限公司發(fā)函宣布，從2021年6月1日起，全球范圍內(nèi)畢克產(chǎn)品調(diào)漲8%并對歐洲、亞洲工廠的小包裝桶額外提價0.12歐元/公斤（約合人民幣944.5元/噸），對美國工廠的小包裝額外提價0.06美元/磅（約合人民幣891元/噸）。

　　3 新增產(chǎn)能持續(xù)向龍頭企業(yè)集中

　　在中國率先控制疫情經(jīng)濟快速恢復增長的背景下，國內(nèi)化工行業(yè)乃至整個制造業(yè)體系的恢復目前領(lǐng)先全球。長期來看，國內(nèi)的涂料產(chǎn)業(yè)有望在全球占據(jù)更大份額。根據(jù)國家統(tǒng)計局披露的數(shù)據(jù)，2021年1-3月份化學原料及化學制品制造業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額累計同比增長48.7%。

　　從行業(yè)公布的信息來看，龍頭集中度提高是大勢所趨。萬華化學、龍蟒佰利、魯西化工、利爾化學、三友化工、亞士創(chuàng)能、東方雨虹、三棵樹、科順、科順等上下游頭部企業(yè)今年都在積極布局，投資產(chǎn)研基地，新增產(chǎn)能持續(xù)向龍頭企業(yè)集中。精細化工領(lǐng)域，部分子行業(yè)已形成寡頭壟斷格局。未來行業(yè)集中度還將提升。