近日，華人運(yùn)通高合汽車與拓普集團(tuán)聯(lián)合宣布，國內(nèi)首個(gè)基于7200噸巨型壓鑄機(jī)正向開發(fā)的一體化超大壓鑄車身后艙正式量產(chǎn)下線。

即此前，華人運(yùn)通高合汽車去年年底與上海交通大學(xué)輕合金國家工程中心全球首發(fā)的TechCastTM超大鑄件用低碳鋁合金材料的量產(chǎn)應(yīng)用。

一體化超大壓鑄車身后艙

此次下線標(biāo)志著華人運(yùn)通高合汽車成為國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)落地該技術(shù)的汽車廠商。

在汽車制造中，鋁合金件替換鋼制結(jié)構(gòu)一般可達(dá)到20%~30%的減重，從而實(shí)現(xiàn)輕量化，降低能耗，提高車輛續(xù)航里程；一體壓鑄技術(shù)相比于傳統(tǒng)的車身工藝，具有高效集成、設(shè)計(jì)靈活的特點(diǎn)；一體式壓鑄成型，沒有先沖壓后焊接的復(fù)雜過程，實(shí)現(xiàn)了零部件數(shù)量的減少及連接工序的簡化。并且，一體鑄型材料回收再利用率接近100%，更為低碳環(huán)保。

一體化超大壓鑄車身后艙結(jié)構(gòu)件的量產(chǎn)，將成為提升生產(chǎn)效率、實(shí)現(xiàn)高度輕量化的“創(chuàng)新密碼”，推動產(chǎn)業(yè)鏈中整車一體化零件的集成設(shè)計(jì)、變革性材料的自主研發(fā)，及巨型壓鑄裝備的迭代升級等產(chǎn)業(yè)的全方位變革。

此次下線的一體化超大壓鑄車身后艙，是基于華人運(yùn)通高合汽車去年年底與上海交通大學(xué)輕合金國家工程中心全球首發(fā)的TechCastTM超大鑄件用低碳鋁合金材料打造而成。

四大優(yōu)化

六大工藝

TechCastTM超大鑄件用低碳鋁合金材料，是一種免熱處理的合金材料，是汽車產(chǎn)業(yè)制造端低碳合金技術(shù)的重大突破，為產(chǎn)業(yè)帶來開拓性車端應(yīng)用。該材料流動性高于同級別材料15%以上、強(qiáng)塑積高出30%以上，保證了整車碰撞等性能達(dá)到更高維度。

但是，為什么說一體化壓鑄會是車身制造的革命呢？