“碳中和、碳達(dá)峰需要在節(jié)能減排和能源轉(zhuǎn)型兩個(gè)方面探索。輕量化是目前新能源汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的現(xiàn)實(shí)途徑；新型電池的發(fā)展與突破對(duì)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展影響極大?！敝袊?guó)工程院院士、重慶市科協(xié)主席、重慶大學(xué)教授潘復(fù)生23日說(shuō)。

作為第四屆中國(guó)西部國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)系列活動(dòng)之一，“中國(guó)(重慶)國(guó)際綠色低碳及循環(huán)發(fā)展高峰論壇暨碳中和驅(qū)動(dòng)下汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”活動(dòng)23日在重慶舉行，各界代表共同探討“碳中和、碳達(dá)峰”目標(biāo)下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

潘復(fù)生在活動(dòng)中發(fā)表題為《汽車輕量化與綠色低碳》的主旨演講。他表示，當(dāng)前，全球能源結(jié)構(gòu)仍以化石能源為主，但能源轉(zhuǎn)型加速(特別是水能大幅度增加)，煤炭占比已大幅度減少。而在中國(guó)，能源結(jié)構(gòu)“一煤獨(dú)大”，嚴(yán)重制約減排進(jìn)程。

他表示，輕量化可以使大部分電動(dòng)汽車真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。汽車輕量化的實(shí)現(xiàn)途徑主要有兩方面：一是輕量化材料，使用比強(qiáng)度更高或密度更小的高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維復(fù)合材料，對(duì)傳統(tǒng)普通鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行替代；二是輕量化設(shè)計(jì)，通過(guò)開(kāi)發(fā)全新的汽車架構(gòu)實(shí)現(xiàn)輕量化，甚至優(yōu)化車身零部件數(shù)量、減少零部件尺寸等。

“鎂合金是目前最有效也是最環(huán)保的輕量化材料?！迸藦?fù)生介紹，中國(guó)鎂礦資源非常豐富，占世界鎂礦資源的70%以上。其中，目前已探明可開(kāi)采白云石鎂礦超過(guò)200億噸，菱鎂礦超過(guò)30億噸，鹽湖氯化鎂儲(chǔ)量40億噸。另外，海水中也含有豐富的鎂資源。“當(dāng)前，解決鎂合金性能缺點(diǎn)方面已有重要突破，鎂合金比強(qiáng)度大幅度提升，為輕量化提供了重要保障?！彼硎?。

如今，汽車應(yīng)用上已開(kāi)發(fā)出幾十種汽車鎂合金零部件，鎂合金方向盤骨架已在80%以上的汽車得到大規(guī)模應(yīng)用，儀表盤支架、中控支架、顯示屏支架、空調(diào)支架等大尺寸鎂合金零部件已在高端品牌汽車上大規(guī)模應(yīng)用。

“鎂產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到了千載難逢的機(jī)會(huì)?！迸藦?fù)生說(shuō)，鎂基材料在降低排放和能源轉(zhuǎn)型兩方面均可能是實(shí)現(xiàn)新突破的前沿新材料。碳中和、碳達(dá)峰背景下鎂材料發(fā)展應(yīng)用潛力巨大、大有可為，對(duì)解決世界三大難題(資源危機(jī)、環(huán)境污染和能源危機(jī))有重要意義。