電池是新能源汽車的核心部件，新能源汽車所裝配的動力用鋰離子電池包，通常由多個(gè)單體電池模塊組合而成，機(jī)械損傷、熱沖擊、內(nèi)短路、在高溫環(huán)境下長期連續(xù)頻繁快充等情況，都有可能導(dǎo)致個(gè)別單體電池的“熱失控”?！盁崾Э亍睍鲗?dǎo)蔓延，導(dǎo)致周圍單體電池溫度的迅速升高，溫度可高達(dá)500至1000攝氏度，最終引發(fā)電池包整體燃燒、爆炸的災(zāi)難性后果，帶來巨大的安全隱患。

“絕緣、阻燃、防火”是新能源汽車電池必須具備的安全性需求，而新能源汽車電池涂料具有防火絕緣等特殊功能正好可以消除新能源汽車電池存在的安全隱患?；诖耍瑖鴥?nèi)知名涂料企業(yè)信和也正在開發(fā)新能源電池涂料技術(shù)，試圖從這個(gè)新的涂料賽道中分得一杯羹。

3月22日獲悉，信和新材料（蘇州）有限公司、信和新材料股份有限公司于2023年3月21日公開了一項(xiàng)發(fā)明專利“保溫抗石擊涂料、其制備方法及應(yīng)用”。專利摘要顯示，相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的保溫抗石擊涂料在施工固化后，不僅可以對基體產(chǎn)生良好的防石擊和防腐作用，且還能提供顯著改善的保溫作用，同時(shí)更容易實(shí)現(xiàn)材料的輕量化。本發(fā)明的涂料被應(yīng)用在新能源汽車等的電池包上時(shí)，能夠?yàn)樾履茉雌囯姵卦诙镜哪苄б约安牧系妮p量化提供更優(yōu)解決方案。

電力資源可以由核電、風(fēng)電、水電等清潔能源提供，因此新能源汽車對比傳統(tǒng)的燃油汽車具有能源清潔性和可再生性的巨大優(yōu)勢。然而，新能源汽車在我國北方等一些低溫地區(qū)，各種類型的電池的容量和續(xù)航能力都要打一個(gè)很大的折扣，例如磷酸鐵鋰電池，其電芯內(nèi)部電子導(dǎo)電性差，在低溫的環(huán)境下容易產(chǎn)生極化，受到低溫的環(huán)境影響，石墨嵌鋰速度會很大地降低，容易在負(fù)極的表面析出金屬鋰，如果充電后擱置時(shí)間不足而投入使用，金屬鋰無法全部再次嵌入石墨內(nèi)部，部分金屬鋰持續(xù)存在負(fù)極的表面，極有可能形成鋰枝晶，影響電池安全；低溫下，電解液黏度會增加，鋰離子遷移阻抗也會隨之增大；此外，在磷酸鐵鋰的生產(chǎn)工藝中，粘接劑也是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素，低溫對粘接劑的性能也會產(chǎn)生較大影響。因此，實(shí)現(xiàn)電池的良好保溫對新能源行業(yè)至關(guān)重要。

目前，有研究人員利用保溫涂料來輔助實(shí)現(xiàn)電池包（PACK）的保溫，但現(xiàn)有的保溫涂料多為聚氨酯硬泡型，在電池包上涂覆此類涂料后，一般無法在此基礎(chǔ)上復(fù)涂PVC型抗石擊涂料等以解決防石擊和防腐等問題。另一方面，現(xiàn)有的PVC型抗石擊涂料主要是被涂覆于電池包底部，其僅可解決其PACK的防石擊和防腐的問題，而無法直接解決電池PACK的保溫問題，而若在涂覆PVC型抗石擊涂料后，再復(fù)涂聚氨酯硬泡涂料，又無法起到防石擊作用。

如何開發(fā)一種可以同時(shí)解決防石擊、防腐和保溫功能的涂料，已經(jīng)成為新能源領(lǐng)域急需解決的技術(shù)難題。本發(fā)明的主要目的在于提供一種保溫抗石擊涂料、其制備方法及其應(yīng)用，其可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)電池包的防石擊、防腐和保溫，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)至少在于：（1）提供的保溫抗石擊涂料的粘度約為8-14萬mPa*s，適用于壓盤式的無氣噴涂泵進(jìn)行涂裝施工，材料可以達(dá)到涂裝膜厚≤5mm的情況下，熱烘烤140℃，30min不產(chǎn)生流掛，施工固化后的干膜厚度可膨脹的厚度約為190-240％之間，較之現(xiàn)有的PVC型抗石擊涂料，在相同干膜厚度的情況下，干膜比重可以降低90-120%，更容易實(shí)現(xiàn)材料的輕量化。

（2）提供的保溫抗石擊涂料在施工固化形成涂層后，涂層內(nèi)部會形成大孔徑與小孔徑交錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，不僅柔韌性優(yōu)異，可以在25mm的軸棒下彎曲不產(chǎn)生開裂，與鋁底材、動力電池底材等粘接力出色，抗石擊性可以達(dá)到0級，而且還具有顯著改善的保溫性能，同時(shí)該涂層在烘烤后會發(fā)生膨脹，表面形成微細(xì)的膨脹層且外觀保持平整。（3）本發(fā)明的涂料被應(yīng)用在新能源汽車等的電池包上時(shí)，不僅可以產(chǎn)生良好的防石擊和防腐作用，還能夠?yàn)樾履茉雌囯姵卦诙镜哪苄б约安牧系妮p量化提供更優(yōu)解決方案。

信和成立于1995年，目前已發(fā)展成為國內(nèi)知名的工業(yè)防護(hù)涂料生產(chǎn)及服務(wù)供應(yīng)商，為核島設(shè)施、船舶及海洋設(shè)施、工程機(jī)械裝備、軍工裝備、風(fēng)電設(shè)施、石化裝備、電氣設(shè)備、軌道交通裝備、大型橋梁設(shè)施、標(biāo)志性高層建筑等多個(gè)國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提供先進(jìn)高效的解決方案。公司在泉州、蘇州建有兩大涂料生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)能力達(dá)20萬噸，產(chǎn)銷量位居國內(nèi)行業(yè)前列。

信和一直走科技創(chuàng)新之路，產(chǎn)生了較大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。其中開發(fā)的海洋船舶重防腐涂料，獲福建省科技進(jìn)步一等獎；研發(fā)的系列核電涂料，成功應(yīng)用于巴基斯坦恰?，斉c卡拉奇、廣西防城港等十多個(gè)核電站，打破了外資品牌長期以來的市場壟斷，成為中國核電涂料領(lǐng)導(dǎo)品牌；研發(fā)的石墨烯防腐蝕涂料，耐鹽霧時(shí)間較傳統(tǒng)環(huán)氧富鋅涂料提高數(shù)倍，該技術(shù)處于國際先進(jìn)水平；開發(fā)的鐵路動車專用系列配套涂料，各項(xiàng)性能指標(biāo)完全符合動車及城軌車輛要求，成為中國中車集團(tuán)的重要涂料供應(yīng)商。

電池是新能源汽車的重要組成部件，也是涉及安全的最核心部件之一，而目前我國新能源汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，釋放了大量的新能源汽車電池需求，進(jìn)而也推動了應(yīng)用于新能源電池涂料的發(fā)展。此外，電動攪拌車、電動起重機(jī)、電動挖掘機(jī)、電動叉車等需求也在快速發(fā)展，將會釋放新能源電池涂料需求。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。根據(jù)行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，從2017年-2022年，新能源汽車都處于增長趨勢。根據(jù)行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)對新能源汽車增長預(yù)測，新能源汽車的銷量會持續(xù)性增長，在汽車銷售總量中所占的比例會越來越大。

據(jù)最新的預(yù)測顯示，到2023年全球電動汽車年產(chǎn)量將達(dá)到2500萬輛。中國新能源汽車預(yù)計(jì)2022年規(guī)模將超過500萬輛，到2025年的年復(fù)合增長率達(dá)到38%。這也代表著動力電池涂料潛在市場達(dá)到60億美元，預(yù)計(jì)中國將在這個(gè)潛在市場中占40%（約合160億元）。