保時捷（Porsche AG）和海德魯鋁業(yè)（Norsk Hydro ASA）將合作，通過使用海德魯?shù)牡吞间X和擠壓件，進一步減少保時捷車型的碳足跡。此外，兩家公司還將合作開發(fā)電池材料和電池回收的創(chuàng)新價值鏈概念。這家德國豪華跑車制造商和挪威工業(yè)公司海德魯4月26日在奧斯陸簽署了一項協(xié)議，以加強兩家公司的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

海德魯?shù)腍ilde Merete Aasheim和保時捷的Barbara Frenkel

海德魯將為保時捷和幾家保時捷的零部件供應商提供低碳鋁，成為目前市場上二氧化碳足跡最低的產(chǎn)品之一，包括從礦山到金屬的排放。到2025年，海德魯將使保時捷在未來汽車項目的鋁材料的碳足跡減少到3.5公斤CO2/kgAl左右。這比目前歐洲原鋁的平均排放強度降低了約60%。

保時捷股份公司負責采購業(yè)務的執(zhí)行董事Barbara Frenkel表示：“保時捷正致力于在2030年實現(xiàn)我們車輛價值鏈的凈碳中和。鋁和用于電池生產(chǎn)的材料在我們的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中發(fā)揮著關鍵作用。借助海德魯?shù)匿X材，我們的目標是大幅減少這種重要材料產(chǎn)生的二氧化碳排放量。”

海德魯總裁兼首席執(zhí)行官Hilde Merete Aasheim表示：“為了減少全球變暖，我們需要對能源系統(tǒng)進行脫碳，實施循環(huán)生產(chǎn)模式并回收已經(jīng)在使用的資源。鋁是綠色轉型的關鍵推動因素，但供應鏈必須實現(xiàn)零排放。鋁行業(yè)需要合作才能實現(xiàn)這一目標，我們很高興能夠與保時捷這樣的領軍者合作，共同完成創(chuàng)造近零排放汽車的任務。”

由于鋁在塑性、韌性、輕質(zhì)和強度方面的優(yōu)越性能，保時捷汽車中鋁的比例一直在穩(wěn)步增加。鋁是將電動汽車改造為跑車的關鍵元素之一。如今，鋁材已占該品牌首款全電動跑車保時捷Taycan總重量的30%左右。作為兩家公司雄心勃勃的脫碳計劃的一部分，海德魯?shù)哪繕耸窃?030年向保時捷和保時捷的零部件供應商供應以碳中和為目標的鋁。海德魯將通過增加可再生能源在鋁生產(chǎn)中的使用，以及回收消費后廢料來實現(xiàn)這一目標，增加鋁的循環(huán)性并減少所鋁生產(chǎn)的碳足跡。

兩家公司之間協(xié)議的另一個重要部分將是在歐洲共同創(chuàng)建可持續(xù)電池價值鏈概念的范例。保時捷和海德魯公司將合作制定在歐洲回收電池材料的路線圖。該項目的關鍵要素之一將是研究如何為保時捷的電動汽車電池構建高效的閉環(huán)解決方案。

保時捷公司Frenkel表示：“獲得可持續(xù)來源的原材料是汽車行業(yè)面臨的一個關鍵挑戰(zhàn)。海德魯公司在電池原材料的回收利用方面有著豐富的經(jīng)驗。在保時捷，我們明確承諾增加汽車中回收材料的使用。循環(huán)經(jīng)濟的原則是我們與海德魯公司共同的原則。從長遠來看，我們的目標是確保我們供應鏈的安全，因此期待我們與海德魯合作在回收項目中進行有價值的投入?！?/p>

對電池生產(chǎn)至關重要的歐洲材料供應鏈仍處于早期階段。回收再利用將在滿足未來不斷增長的汽車電池需求中發(fā)揮關鍵作用。這需要跨行業(yè)的合作才能取得成功。保時捷和海德魯公司致力于探索在這一領域的共同貢獻的機會。兩家公司都預計將在2025年得到聯(lián)合電池回收項目的可行性研究結果。