近日，中石化化銷華中、華南和華北分公司先后發(fā)布《關(guān)于鋁合金罐車退出自提業(yè)務(wù)的告知函》，自9月1日起，?；纷蕴針I(yè)務(wù)將全面禁用鋁合金材質(zhì)罐車，運輸商需要在7月31日前完善車輛罐體材質(zhì)信息。

這一消息一經(jīng)公布在專用車行業(yè)引起了軒然大波，為何會導(dǎo)致中石化化銷大面積禁止鋁合金罐車？行業(yè)推廣近20年的鋁合金罐車將何去何從？

1 一場爆燃事故引發(fā)

中石化化銷為什么要大面積禁止鋁合金罐車呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這主要和一場事故有關(guān)。

今年1月，一輛運輸化工產(chǎn)品的鋁合金罐車發(fā)生瞬間燃爆事故，畫面顯示，事故車輛從冒煙到燃爆不到3秒，鋁合金罐車的運輸安全性再次受到中石化內(nèi)部的質(zhì)疑。

事實上，早在今年2月，中石化華北銷售分公司宣布3月1日起，禁止超過5年的鋁合金罐車參與?；放渌蜆I(yè)務(wù)。

“近幾年多次鋁合金罐車事故，讓中石化內(nèi)部對鋁合金罐車的安全性有了很大質(zhì)疑?！币晃唤咏惺膶Ｓ密嚾耸客嘎?。

眾所周知，鋁合金罐車最早發(fā)源于歐美20世紀20年代。由于鋁合金產(chǎn)品具有無碰撞摩擦火花、輕量化等特性，滿足歐美?；b備安全要求，歐美發(fā)達國家，鋁合金罐車市場滲透率達到90%以上。

鋁合金罐車在我國的發(fā)展歷經(jīng)20多年，前期一直發(fā)展較為緩慢，隨著?；愤\輸車輛標準法規(guī)的日益完善，特別是近幾年治超力度的不斷加大，鋁合金罐車迎來長足發(fā)展，在中石油、中石化等領(lǐng)域取得了卓越成效。

此次，中石化化銷大面積禁止鋁合金罐車對正在發(fā)展期的鋁合金罐車無疑是一次“重創(chuàng)”。

2 鋁合金罐車安全之爭

“因為燃爆事故限制鋁合金罐車簡直是因噎廢食?！币晃晃；饭捃嚨匿N售人員告訴記者，鋁合金罐車瞬間燃爆的原因有很多，比如靜電處理不當?shù)?，但是歸責于鋁合金材質(zhì)并不妥當。每種材質(zhì)都有自己的優(yōu)缺點，比如鋁合金材質(zhì)不含碳，化學性質(zhì)穩(wěn)定，抗腐蝕能力強，在發(fā)生碰撞時更不容易不會產(chǎn)生火花。

“如果因為近兩年個別安全問題和行業(yè)亂象對部分鋁合金產(chǎn)品產(chǎn)生質(zhì)疑，可以在選材上進行嚴格控制。但如果對整個鋁合金產(chǎn)品都望而卻步，這不能不說是我國?；愤\輸行業(yè)的倒退?！?/p>

也有業(yè)內(nèi)人士認為化工運輸介質(zhì)板材是否兼容，對于輕量化指標過熱吹捧，會極大地增加鋁合金罐車事故的風險。早在鋁合金罐車大面積推廣的初期，中集通華、東莞永強等頭部企業(yè)在歷年的中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上就呼吁行業(yè)企業(yè)，警惕鋁合金罐車過度輕量化而引發(fā)產(chǎn)品信任危機。

自GB1589-2016頒布以來，49T限重已全國實施，鋁合金產(chǎn)品因其輕量化指標優(yōu)越而倍受客戶推崇，以三軸車為例，鋁合金運輸罐車產(chǎn)品比碳鋼類輕4T左右，同時輕量化指標也成為各生產(chǎn)廠家爭相追捧的重要指標，但是無限制的追求輕量化也為后期運營埋下了安全隱患。

3 鋁合金罐車事故的兩大原因

據(jù)東莞永強楊彬透露，目前國內(nèi)鋁合金罐車事故率爆發(fā)，主要是兩方面的原因。

一是行業(yè)競爭無序。部分廠家為搶占市場份額，延續(xù)碳鋼類產(chǎn)品生產(chǎn)方式直接生產(chǎn)鋁合金產(chǎn)品，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)五花八門，產(chǎn)品配置不考慮適應(yīng)性，短期內(nèi)實現(xiàn)了銷量，實則為行業(yè)埋下了重大的安全隱患。再加上市場競爭激烈、魚龍混雜，很多企業(yè)存在研發(fā)能力不足、偷工減料、缺少工序、工藝粗糙等問題，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。

二是材料選擇，目前國內(nèi)鋁合金板材較多，不同標號，不同廠家產(chǎn)品價格差異也比較大，但其合金元素比例不同，鋁合金產(chǎn)品表現(xiàn)出的特性也會改變，尤其在焊接后，熱疲勞區(qū)是發(fā)生開裂的高風險區(qū)。同時罐車不同部位因所受力不同，也需采用不同板厚進行拼接。

“去除車軸等附件，一般罐體僅占總重的29.7%，對于整車總重來講，占比較低，每下降200kg，則意味著板厚減薄或骨架減少，于此所產(chǎn)生的風險系數(shù)則成倍增加，尤其對于山區(qū)等復(fù)雜路況，更是成為了重大安全隱患?！?/p>

楊彬表示，每一次輕量化指標產(chǎn)生重大提升都是伴隨著選材上的革命，但每種材料存在的性能差異，決定整車重量的下限。

從歐美發(fā)達國家來看，鋁合金罐車依舊是?；钒l(fā)展的主流，盡管短時間內(nèi)鋁合金罐車引發(fā)信任危機，但多位采訪者均看好鋁合金罐車的發(fā)展前景。

筆者認為，如何做到行駛不側(cè)翻，側(cè)翻不外漏，外漏不燃爆？需要從根本上進行研發(fā)和設(shè)計，從根源上對材料缺陷進行規(guī)避，更需眾多專用車企業(yè)及其他行業(yè)從業(yè)者共同努力。

撰文丨紀鵬飛/袁菲