預(yù)計(jì)在2023年復(fù)蘇緩慢的低迷市場中，印度是唯一一個(gè)在生產(chǎn)和消費(fèi)方面表現(xiàn)突出的國家。該國政府對新基礎(chǔ)設(shè)施(尤其是綠色能源)的大力重視，推動了國內(nèi)消費(fèi)和鋁價(jià)的總體穩(wěn)定。

印度目前是全球第二大鋁生產(chǎn)國和第三大鋁消費(fèi)國。然而，行業(yè)分析師預(yù)測，印度的鋁需求將在未來十年內(nèi)翻一番，這可能會對短期和長期鋁價(jià)預(yù)測產(chǎn)生重大影響。

盡管包括中國在內(nèi)的全球經(jīng)濟(jì)增長放緩，預(yù)計(jì)這將降低需求并拉低鋁價(jià)，但專家們認(rèn)為印度并不存在這種擔(dān)憂。事實(shí)上，許多人預(yù)測，LME鋁現(xiàn)貨價(jià)格在2023年可能同比下跌13%，至每噸2365美元左右。

印度鋁業(yè)高管Nilesh Kaul表示，印度準(zhǔn)備追隨中國的腳步，增加金屬消費(fèi)量。雖然印度目前的人均鋁消費(fèi)量僅為3公斤，而中國的人均消費(fèi)量為驚人的31.7公斤，世界其他地區(qū)的平均消費(fèi)量為12公斤，但Kaul認(rèn)為，到2033年，印度對這種“綠色”金屬的需求可能會上升到900萬噸。這將比目前的450萬噸大幅增加，盡管印度目前僅占全球鋁產(chǎn)量的5%。

印度政府一直強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是通過“印度制造”等計(jì)劃，這可能會增加電力和建筑行業(yè)對鋁的需求。盡管由于俄羅斯入侵烏克蘭和新冠疫情等事件導(dǎo)致全球鋁市場停滯不前，但由于“Vande Bharat”列車、地鐵鐵路開發(fā)和綠色發(fā)電能力增加等國內(nèi)項(xiàng)目，印度鋁行業(yè)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。

印度的許多專家認(rèn)為，隨著公共和私人交通工具向“綠色能源”的轉(zhuǎn)變，電動汽車?yán)^續(xù)取代化石燃料汽車，交通運(yùn)輸業(yè)將推動鋁需求。這一趨勢將顯著增加鋁在輕型汽車生產(chǎn)中的使用量。此外，印度的經(jīng)濟(jì)增長和城市化、住房和公共基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，將進(jìn)一步增加該國的鋁消費(fèi)，印度正在轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)宏偉的世界經(jīng)濟(jì)體。

最近，著名評級機(jī)構(gòu)ICRA發(fā)布了一份報(bào)告，預(yù)測未來兩個(gè)財(cái)政年度印度鋁需求將增長9%。根據(jù)他們的分析，預(yù)計(jì)這種擴(kuò)張將超過全球鋁需求的增長速度。汽車行業(yè)被認(rèn)為是推動印度鋁消費(fèi)的一個(gè)關(guān)鍵因素，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)財(cái)政年度該行業(yè)的需求將保持穩(wěn)定。這主要是由于消費(fèi)者轉(zhuǎn)向了電動汽車。

此外，近年來印度的鋁出口持續(xù)增長。就原材料鋁土礦儲量而言，該國在全球排名第七。政府已經(jīng)建立了國家礦產(chǎn)勘探托拉斯以促進(jìn)鋁生產(chǎn)，并為其工業(yè)提供必要的原材料。此外，印度在其東海岸擁有大量至今仍未開發(fā)的鋁土礦儲量。