據(jù)Autocar的一份新報告，特斯拉正在投資研發(fā)以尋找創(chuàng)新的“一體式壓鑄”車身底部的修復(fù)解決方案。目標(biāo)是開發(fā)高效、經(jīng)濟實惠且保持車輛結(jié)構(gòu)完整性的修復(fù)技術(shù)。

雖然一體化壓鑄在制造、效率甚至安全性方面的優(yōu)勢非常明顯，不過目前尚有技術(shù)難點待解，例如有很多用戶和保險公司擔(dān)心，這種一體式車身如果要維修的話是否會是天價。因此，特斯拉一直在想辦法來證明使用一體式壓鑄技術(shù)并不會導(dǎo)致其車輛在維修時變得更貴。

值得一提的是，即將交付的Cybertruck車身也采用9000噸一體化壓鑄技術(shù)。華創(chuàng)證券指出，特斯拉引領(lǐng)一體化壓鑄趨勢，輕量化、成本效益驅(qū)動國內(nèi)蔚來、小鵬、極氪、賽力斯等主機廠跟進，預(yù)計國內(nèi)一體化壓鑄市場空間將從當(dāng)前16億元增長至2025年超170億元，復(fù)合增長率122%，2030年約1500億元。