在“雙碳”戰(zhàn)略機(jī)遇下，新能源產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口，以光伏、新能源車(chē)等為代表的高端工業(yè)鋁材市場(chǎng)需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)，眾多鋁企迎“風(fēng)”而至，進(jìn)一步發(fā)揮自身技術(shù)與規(guī)模優(yōu)勢(shì)，加速布局新能源黃金賽道。作為國(guó)內(nèi)大型鋁型材生產(chǎn)制造商，中亞鋁業(yè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，聚焦汽車(chē)輕量化、光伏、消費(fèi)電子、地鐵軌道等應(yīng)用領(lǐng)域，向下布局汽車(chē)板、動(dòng)力電池箔、散熱器等高端鋁材，在新“鋁”程上展開(kāi)新探索。

眾所皆知，與傳統(tǒng)建筑型材不同，高端工業(yè)型材對(duì)鋁合金產(chǎn)品在工藝水準(zhǔn)、材料性能、產(chǎn)品精密度等方面的要求更高、更嚴(yán)格。在這過(guò)程中，對(duì)于新能源用鋁材，中亞鋁業(yè)有三層考量，一是基于產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，二是立足于自身的綜合實(shí)力，三是關(guān)于品質(zhì)的一致性，這是基于戰(zhàn)略性、現(xiàn)實(shí)性、應(yīng)用性的三重考量。

01 比“技術(shù)”更重要的是“實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景”

鋁合金最后的終端使用場(chǎng)景與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程直接相關(guān)，不同的應(yīng)用場(chǎng)景取決于生產(chǎn)工藝即加工工藝的過(guò)程控制。換而言之，不同的應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)于鋁型材要求各有不同。

車(chē)身板用鋁材，要求鋁合金材料兼具一定的強(qiáng)度性能，良好的沖壓成形性能以及焊接性能和耐蝕性能；底盤(pán)用鋁材，要求鋁合金材料具有高強(qiáng)度、良好的耐腐蝕性和優(yōu)良的成形加工性能；車(chē)輪用鋁材，要求鋁合金材料輕量化、耐蝕性好、抗沖擊性好；此外，汽車(chē)零件用鋁型材由于斷面較復(fù)雜、且空腔多，對(duì)力學(xué)性能及成型質(zhì)量要求會(huì)更高。在光伏領(lǐng)域，擠壓鋁材是制造太陽(yáng)能光伏組件最有競(jìng)爭(zhēng)力的可選材料，伴隨著降本增效的逐步推進(jìn)，市場(chǎng)對(duì)鋁合金邊框強(qiáng)度、尺寸公差、表面等提出了更高的要求；此外，在船舶用鋁、軌道交通用鋁等方面，基于不同的使用環(huán)境對(duì)鋁材性能要求均不同。

著眼于一系列實(shí)際常用場(chǎng)景和應(yīng)用“痛點(diǎn)”，中亞鋁業(yè)在新能源用鋁材產(chǎn)品線打造方面，堅(jiān)持精準(zhǔn)定位不同應(yīng)用領(lǐng)域的鋁材需求，充分考慮其在應(yīng)用上會(huì)遇到的問(wèn)題，致力于生產(chǎn)更符合行業(yè)及不同商業(yè)細(xì)分領(lǐng)域所需的鋁材產(chǎn)品。

圖片來(lái)源于中亞鋁業(yè)

02 強(qiáng)大的生產(chǎn)制造實(shí)力做背書(shū)很重要

新能源用鋁材領(lǐng)域，是無(wú)數(shù)傳統(tǒng)鋁企轉(zhuǎn)型升級(jí)和實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要突破口，尤其是在當(dāng)下新能源用鋁量需求大增、對(duì)品質(zhì)要求嚴(yán)格，且企業(yè)間競(jìng)相拼比、行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重等背景下，誰(shuí)能夠?qū)崿F(xiàn)更加高效、高質(zhì)量的生產(chǎn)，也就離這塊“大蛋糕”更近一步。中亞鋁業(yè)深知在這其中，綜合實(shí)力是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，是贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和廣大客戶認(rèn)可的關(guān)鍵。

將好產(chǎn)品從一根鋁材開(kāi)始一竿子沿著全產(chǎn)業(yè)鏈做到底，自成立以來(lái)，中亞鋁業(yè)把“匠心做鋁材”貫穿在產(chǎn)品全生命周期之中，扎根到生長(zhǎng)土壤里，鎖定原料端、生產(chǎn)端、管理端“錨點(diǎn)”發(fā)力，如今已發(fā)展成為一家擁有近1000畝生產(chǎn)基地、年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)22萬(wàn)噸的大型綜合性鋁型材制造商，具備熔鑄、模具、擠壓、表面處理、深加工、倉(cāng)儲(chǔ)等鋁型材研發(fā)、生產(chǎn)、加工、服務(wù)全鏈條生產(chǎn)能力，以及噴涂、氧化、電泳、噴砂、木紋轉(zhuǎn)印等鋁材市場(chǎng)主流表面處理工藝，為客戶提供一站式鋁解決方案的同時(shí)，也將助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效且大規(guī)模的新能源用鋁材生產(chǎn)。

03 保證產(chǎn)品質(zhì)量一致性是重中之重

如果說(shuō)生產(chǎn)制造實(shí)力是品質(zhì)保障的話，那么質(zhì)量保證則是對(duì)中亞品質(zhì)的賦能。從原材料到成品，一個(gè)高性能、適用性強(qiáng)的鋁材背后，是一條包含了多個(gè)核心制造環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈在高效運(yùn)轉(zhuǎn)，此外，鋁產(chǎn)業(yè)鏈本身也是一個(gè)集熔鑄、擠壓、表面處理等在內(nèi)多個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)鏈條，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，都會(huì)對(duì)最終產(chǎn)品品質(zhì)產(chǎn)生影響，中亞鋁業(yè)始終遵循“精益求精·鑄造品質(zhì)”的理念，致力于保持產(chǎn)品質(zhì)量的一致性、均勻性、穩(wěn)定性。

在新能源汽車(chē)零部件、動(dòng)力電池托盤(pán)等產(chǎn)品方面，由于乘用車(chē)制造商對(duì)品質(zhì)要求非常嚴(yán)格，對(duì)型材品質(zhì)與性能的要求較其它工業(yè)型材還要高出不少，成材率不高，性能不達(dá)標(biāo)不僅僅是廣大汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的最大痛點(diǎn)，更是鋁企在研發(fā)生產(chǎn)方面所面臨的挑戰(zhàn)。在新能源用鋁材領(lǐng)域，中亞鋁業(yè)已獲得IATF16949汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，這對(duì)實(shí)現(xiàn)構(gòu)建車(chē)規(guī)級(jí)品質(zhì)管控和工藝能力、為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)意義重大。

此外，隨著鋁型材行業(yè)逐步邁入高質(zhì)量發(fā)展的品質(zhì)時(shí)代，中亞鋁業(yè)已獲得2023質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)（中文版），CAQI全國(guó)質(zhì)量檢驗(yàn)信得過(guò)產(chǎn)品、CAQI全國(guó)質(zhì)量信譽(yù)保障產(chǎn)品等多項(xiàng)證書(shū)，不斷以質(zhì)量筑品質(zhì)。

總結(jié)

有相關(guān)數(shù)據(jù)指出，新能源行業(yè)對(duì)鋁消費(fèi)拉動(dòng)越來(lái)越明顯，預(yù)計(jì)2023年新能源車(chē)和光伏耗鋁量530萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)142萬(wàn)噸，拉動(dòng)鋁消費(fèi)增速約3.4%，消費(fèi)占比達(dá)到13%，2022年消費(fèi)占比9%，預(yù)計(jì)2025年占比將提升到約19%。

中亞清晰地認(rèn)識(shí)到，隨著下游企業(yè)對(duì)鋁型材產(chǎn)品的品質(zhì)和性能要求不斷提高，需要具備更強(qiáng)大的生產(chǎn)制造實(shí)力，更加嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量，才能與時(shí)俱進(jìn)地滿足各個(gè)領(lǐng)域?qū)Ω咂焚|(zhì)、高性能鋁型材的不同需求。中亞鋁業(yè)始終堅(jiān)持對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)負(fù)責(zé)、對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，為客戶提供高品質(zhì)的新能源用鋁合金材料產(chǎn)品和解決方案。