隨著全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)及電動車的蓬勃發(fā)展導(dǎo)致市場需求量激增，和銅的再循環(huán)回收價格在過去幾個月持續(xù)走高，漲幅高達(dá)10%至20%，創(chuàng)下歷史新高。

盡管普遍認(rèn)為國際金價從3月起不停飆漲，帶動了銅、鋁等有色金屬的價格，但資源回收業(yè)者向《花城》社區(qū)報記者指出，這兩種金屬漲價的原因，很大部分與電動車和芯片產(chǎn)業(yè)脫離不了關(guān)系。

受訪業(yè)者們都異口同聲地說，電動車和芯片產(chǎn)業(yè)近年來大幅提升了市場對鋁和銅的需求，加上國際局勢動蕩，例如中美貿(mào)易戰(zhàn)及俄烏戰(zhàn)爭的爆發(fā)，進一步造成這兩種金屬出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，回收價格也隨之水漲船高。

業(yè)者們指出，鋁和銅的具體回收價格一般上會根據(jù)金屬的純度、質(zhì)量、市場行情等因素而有所不同，其中銅在過去幾周從原本的每公斤20余令吉，增加到每公斤30余令吉，漲幅逼近20%。

至于鋁方面，業(yè)者以鋁罐作為例子，指出了鋁罐的回收價格在短短的一個月半內(nèi)，每公斤增加了1令吉50仙至2令吉50仙之間，漲幅介于10%至20%。

此外，車電池的回收價也因為電池內(nèi)部有鋁和銅的關(guān)系而稍微上漲，惟漲幅不大，幾個月才調(diào)整一次價格。

他們也提到，廢鐵回收價的走勢是根據(jù)本地市場行情而定，因此金價或銅、鋁等金屬價格飆升并沒有對廢鐵市場產(chǎn)生太大的影響，價格保持在正常水平。

另一邊廂，詢及紙類的回收價格，兩名業(yè)者均指紙類價格近期有回升的趨勢，但價格都相對穩(wěn)定，并未出現(xiàn)如金屬價格般大幅波動。

他們認(rèn)為，紙類在我國市場的供求情況已趨于平衡，除了紙皮會因為網(wǎng)購和物流業(yè)的關(guān)系而需求量稍高，其他紙類都沒有發(fā)生供不應(yīng)求的情況。

無論如何，盡管和銅的價格從3月以來開啟“狂飆”模式，不斷刷新歷史高位，但業(yè)者們認(rèn)為，隨著金價在過去幾天有回落的趨勢，相信鋁和銅的回收價也會受到影響。

業(yè)者丁韋豪說，自從我國在疫情后開放經(jīng)濟領(lǐng)域，鋁和銅的價格就開始逐步升高，一直到近三個月才突然暴漲，甚至創(chuàng)下歷史高價。

他說，銅料可分為常見的紅銅和黃銅兩大種類，其中用來制作電線的黃銅從2021年開始就不斷漲價，至今已從原本的每公斤20余令吉，增加到30余令吉。

他也指出，鋁材的種類繁多，包括鋁罐、工業(yè)鋁及汽車輪圈等等，回收價都會根據(jù)鋁的純度而有所不同，但整體價格都增加了10%至20%。

“鋁可以分成很多種類，一般上鋁的純度越高，回收的價格也越高，不過也是和銅的回收價格差不多，在這幾個月內(nèi)從原本的每公斤20余令吉，增加到30余令吉?！?/p>

他也透露，雖然有色金屬的價格持續(xù)上漲，但全球局勢有著太多不確定因素，造成金屬市場比較安靜。

“或許是擔(dān)心會血本無歸，除了較為穩(wěn)定的發(fā)展計劃或行業(yè)，許多商家和投資者都不敢貿(mào)貿(mào)然拿錢出來，所以金屬市場并沒有因為漲價而一片火熱?！?/p>

業(yè)者伍逸川指出，汽車產(chǎn)業(yè)對于鋁材的需求很高，因為鋁的重量輕盈且不易變形，所以經(jīng)常被制造成汽車的外殼或零件，例如車電池和冷氣管。

“銅也是汽車、機械制造和電子工業(yè)很常用到的原材料之一，因為銅和鋁這兩種金屬不容易生銹、導(dǎo)電性能強而且散熱的效果也很好?！?/p>

他舉例，由于電線電纜的銅含量非常高，屬于最高等級的銅料，因此回收價格目前都處在每公斤40余令吉。

他說，有色金屬在生產(chǎn)與制作芯片上也是重要的影響因素，大部分業(yè)者在搶購原材料方面可說是不惜一切，市場競爭相當(dāng)激烈。

不過，他透露，鋁和銅的回收價在這幾天有下跌的趨勢，相信這兩種金屬的價格已達(dá)到了高點，之后會逐漸恢復(fù)平均水平。