中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1389.1萬(wàn)輛和1404.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.9%和6.1%。在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，產(chǎn)業(yè)變革加速的背景下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能實(shí)現(xiàn)量的合理增長(zhǎng)和質(zhì)的有效提升，殊為不易。

端詳這份“中考”成績(jī)單，不少亮點(diǎn)搶眼。比如，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升；自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額超六成，實(shí)現(xiàn)向上新突破；汽車(chē)出口繼續(xù)大幅提升，對(duì)拉動(dòng)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)貢獻(xiàn)明顯。這是國(guó)家穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)系列政策效果的逐步顯現(xiàn)，也是企業(yè)加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力、著力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要反映。

重慶市兩江新區(qū)的賽力斯汽車(chē)超級(jí)工廠。王全超攝（新華社）

不過(guò)，在看到亮點(diǎn)的同時(shí)，也要看清這份成績(jī)單背后的壓力與挑戰(zhàn)。面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革加速，以燃油車(chē)為主要產(chǎn)品的合資品牌轉(zhuǎn)型緩慢，市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)大幅下滑，經(jīng)營(yíng)壓力倍增。個(gè)別車(chē)企利用先發(fā)優(yōu)勢(shì)，一味“卷價(jià)格”，加快搶占市場(chǎng)份額，不僅沒(méi)能促進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量提升，還對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、上游供應(yīng)商和下游經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)生嚴(yán)重?cái)D壓。與價(jià)格戰(zhàn)相伴的口水戰(zhàn)、流量戰(zhàn)加劇了行業(yè)的浮躁，劣化甚至惡化競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)。對(duì)此，呼吁相關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)有效監(jiān)管和引導(dǎo)，避免行業(yè)跌入惡性競(jìng)爭(zhēng)陷阱。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，當(dāng)前全球科技創(chuàng)新空前密集活躍。得益于超大規(guī)模市場(chǎng)、完備的產(chǎn)業(yè)配套體系、豐富的人力人才資源、多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景，再加上消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)接受度較高，我國(guó)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展的高地。對(duì)于過(guò)慣了舒服日子的部分傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力與挑戰(zhàn)無(wú)疑是前所未有的。但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)不是百米沖刺，而是馬拉松。比拼道路上的壓力，也是動(dòng)力和潛力；競(jìng)技過(guò)程中的挑戰(zhàn)，也孕育著變局和新局。細(xì)讀這份成績(jī)單，呈現(xiàn)出的三大趨勢(shì)有助于車(chē)企加深對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，把握發(fā)展機(jī)遇。

河南省鄭州市的鄭州航空港區(qū)比亞迪總裝工廠。李嘉南攝（新華社）

首先，有發(fā)動(dòng)機(jī)的新能源汽車(chē)正在成為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。今年上半年，我?guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)11.6%，而有發(fā)動(dòng)機(jī)的插混和增程型電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)85.2%。插混和增程型電動(dòng)汽車(chē)之所以受到市場(chǎng)追捧，是因?yàn)榇祟?lèi)車(chē)型集燃油車(chē)的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)和電動(dòng)汽車(chē)的智能化優(yōu)勢(shì)于一身，既能緩解消費(fèi)者的里程焦慮，又具備出行成本較低的特點(diǎn)。同時(shí)，與燃油車(chē)相比，在購(gòu)入時(shí)還有購(gòu)置稅的減免。這或許意味著，未來(lái)數(shù)年內(nèi)國(guó)內(nèi)插混和增程型電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增幅將高于純電動(dòng)汽車(chē)，甚至年銷(xiāo)量會(huì)超過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)。

其次，高端汽車(chē)的銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，消費(fèi)升級(jí)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持。今年上半年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端乘用車(chē)銷(xiāo)量完成229萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%，遠(yuǎn)超車(chē)市整體增幅。究其原因，一方面是近幾年換購(gòu)所占的比例持續(xù)走高；另一方面則是由于“95后”日漸成為購(gòu)車(chē)主力。此外，包括蔚來(lái)、極氪、阿維塔、嵐圖等在智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，擴(kuò)大了高端汽車(chē)的市場(chǎng)空間。

最后，出口與國(guó)際化也是需要把握的難得機(jī)遇。今年上半年，我國(guó)汽車(chē)出口279.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%。盡管歐美西方國(guó)家大搞“脫鉤斷鏈”，頻筑“小院高墻”，但我國(guó)汽車(chē)加快出海這一趨勢(shì)未來(lái)將會(huì)持續(xù)。這是因?yàn)槲覈?guó)汽車(chē)出口企業(yè)以及出口市場(chǎng)的多元化，且我國(guó)汽車(chē)品牌車(chē)型具有高性價(jià)比。我國(guó)新能源汽車(chē)順應(yīng)了全球科技革命、綠色發(fā)展的大勢(shì)，豐富了國(guó)際市場(chǎng)供給，緩解了世界通脹壓力，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化正在作出積極貢獻(xiàn)。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新生產(chǎn)方式、新商業(yè)模式加速應(yīng)用，我國(guó)車(chē)企創(chuàng)新與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)活力將進(jìn)一步激發(fā)，與國(guó)際車(chē)企合作的深度、廣度也將得到更大程度提升與拓展，從而持續(xù)推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共贏發(fā)展。

作者：楊忠陽(yáng)