根據(jù)世界權(quán)威汽車媒體《美國汽車新聞》（Automotive News）發(fā)布的2024年全球汽車零部件供應商百強榜里，中國共有15家企業(yè)上榜。作為首家躋身全球汽車零部件百強的中國本土企業(yè)，中信戴卡連續(xù)13年上榜，以58億美元（約合人民幣422億元）營收排名第49位，較上一年度前進1位，創(chuàng)下歷史最好排名。

公開資料顯示：中信戴卡成立于1988年，總部位于河北秦皇島，隸屬于中信集團先進智造板塊，成功入選工信部第一批國家單項冠軍示范企業(yè)，是全球最大的鋁車輪和鋁制底盤零部件供應商、國內(nèi)鋁車輪出口量第一，全球每三輛汽車中，就有一輛使用其產(chǎn)品。

公司為奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用、福特、Stellantis（斯特蘭蒂斯）、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、豐田、本田、現(xiàn)代-起亞等外國整車制造商，以及一汽、上汽、東風、廣汽、比亞迪、長安、吉利、長城等國內(nèi)整車制造商配套供貨。

這里需要解釋一下，鋁車輪是指輪轂材料為鋁合金的車輪，相較于鋼制輪轂，具有質(zhì)量輕、強度高耐腐蝕、散熱性能好（減少輪胎磨損，增加車輛安全系數(shù)）、時尚美觀等特點，得到了越來越廣泛的使用。

時間回到上世紀80年代后期，中信興業(yè)公司、香港大成有限公司簽訂合同，以秦皇島市的中信渤鋁為基礎(chǔ)，投資組建了戴卡輪轂，這也是中國大陸第一家鋁車輪制造商，1990年4月26日正式投產(chǎn)。不過由于技術(shù)難題，再加上設備維護成本高、原輔料依賴進口、外銷價格低、訂單量小等一系列問題，導致公司在最開始的三年一直處于虧損狀態(tài)。

為了扭轉(zhuǎn)局面，戴卡輪轂一方面大規(guī)模改造并自制生產(chǎn)設備、大力培養(yǎng)自己的管理和技術(shù)人才，另一方面建立高額的銷售獎勵機制，積極拓展國內(nèi)市場。銷售人員身背車輪樣品，前往發(fā)達地區(qū)的汽車精品店、修配廠進行推銷。

1993年8月，戴卡的鋁合金輪轂成為北京吉普2020S系列車的選裝件批量裝配，這是中國大陸鋁合金輪轂第一次正式進入整車廠。由此開始，公司從零售市場轉(zhuǎn)向整車配套市場，陸續(xù)拿到沈陽金杯、上汽大眾桑塔納、一汽大眾捷達的訂單。

01年的時候，戴卡通過德國大眾、奧迪公司聯(lián)合評審，成為中國大陸第一家A級零部件供應商，實現(xiàn)中國汽車配件為國際著名汽車公司配套生產(chǎn)零的突破。往后發(fā)展，先后切入奔馳、福特等知名車企的供應鏈。到了08年，鋁車輪產(chǎn)銷量躍居世界第一。

2011年，中信戴卡出資3億多歐元收購了德國KSM（凱斯曼）鑄造集團，進軍鋁制汽車底盤零部件市場。從單一的鋁車輪制造商逐漸發(fā)展成為集鋁車輪、汽車底盤、動力總成、車身零部件制造，以及裝備制造、產(chǎn)品表面處理、模具制造于一體的大型汽車零部件企業(yè)集團。

今年3月份，自主研發(fā)的“一體化壓鑄整體解決方案”正式發(fā)布。該方案可將98個汽車零部件高度集成設計，并一次性完成生產(chǎn)加工，在實現(xiàn)汽車零部件減數(shù)量、去重量的同時，將扭轉(zhuǎn)剛度提升15%。

目前，中信戴卡在中國、北美、歐洲、非洲、日本建立6個研發(fā)中心，構(gòu)建了從材料研究、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化到工藝實現(xiàn)“三位一體”的輕量化研發(fā)體系。并設有29家主要生產(chǎn)基地，包括德國凱斯曼工廠、摩洛哥工廠、墨西哥工廠等10家海外工廠。

其中，位于長沙望城經(jīng)開區(qū)的中信戴卡南方制造基地，是目前全球最大的單一鋁車輪生產(chǎn)制造及研發(fā)基地，具備1200萬件產(chǎn)品的生產(chǎn)、交付能力，每2秒便可生產(chǎn)一只輪轂。

位于秦皇島的中信戴卡鋁車輪六號工廠，是全球鋁車輪行業(yè)首家“燈塔工廠，也是河北省首家“燈塔工廠”。通過多項智能化科技項目的落地，實現(xiàn)生產(chǎn)成本降低33%，設備綜合效率提升21.4%，能源使用效率提升39%?！咀ⅲ骸盁羲S”是由世界經(jīng)濟論壇和麥肯錫咨詢公司共同選出的數(shù)字化制造與工業(yè)4.0的示范者，代表著全球制造業(yè)領(lǐng)域智能化和數(shù)字化最高水平】