經(jīng)過(guò)歷時(shí)半年的技術(shù)攻關(guān)與多輪送樣檢測(cè)，南平鋁業(yè)在鋁型材精深加工的汽車零部件鈍化技術(shù)領(lǐng)域取得突破，并成功量產(chǎn)，獲得國(guó)外客戶的廣泛認(rèn)可。

　　“汽車零部件鈍化產(chǎn)品因鈍化膜的厚度控制嚴(yán)苛、工藝難度高，長(zhǎng)期被行業(yè)視為技術(shù)壁壘。”南平鋁業(yè)汽車零部件鈍化項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙亞峰介紹，“在公司的大力支持下，我們?nèi)ツ?0月成立技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始技術(shù)攻關(guān)，今年3月實(shí)現(xiàn)了日產(chǎn)能超萬(wàn)件的穩(wěn)定產(chǎn)能，而且效率高，僅需三天即可完成一個(gè)貨柜產(chǎn)品的鈍化處理工作?！逼囍圃祛I(lǐng)域是鈍化處理的重要應(yīng)用場(chǎng)景之一。通過(guò)鈍化處理，汽車零部件的耐腐蝕性能得到顯著提升，進(jìn)而延長(zhǎng)整車的使用壽命。車身、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等都是常見(jiàn)的鈍化處理對(duì)象。趙亞峰表示，南平鋁業(yè)原先就有生產(chǎn)鋁合金汽車零部件，對(duì)其進(jìn)行鈍化處理，是公司增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，拓展高端汽車零部件市場(chǎng)的有益探索?！扳g化處理不會(huì)增加零部件的厚度，也不會(huì)改變其原有的顏色，反而能提升產(chǎn)品表面的抗氧化性和附加值。”趙亞峰拿起一個(gè)經(jīng)過(guò)鈍化處理的零部件說(shuō)，“我們的鈍化膜都是納米級(jí)的，不同合金的鈍化參數(shù)不同，因此需要精準(zhǔn)調(diào)控，檢測(cè)技術(shù)就是關(guān)鍵。”作為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，南平鋁業(yè)擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和國(guó)家認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室，科技創(chuàng)新能力較強(qiáng)。“由于汽車零部件鈍化膜的檢測(cè)參數(shù)與實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的設(shè)定有所不同，且標(biāo)準(zhǔn)較高。因此，我們要找出符合自己實(shí)際的檢測(cè)方法。”趙亞峰說(shuō)，經(jīng)過(guò)3個(gè)月的不斷嘗試，團(tuán)隊(duì)終于實(shí)現(xiàn)突破?！拔覀兂晒\(yùn)用實(shí)驗(yàn)室里的X熒光光譜和電感耦合等離子體等先進(jìn)檢測(cè)手段，確保了納米級(jí)鈍化膜的均勻性與穩(wěn)定性，并應(yīng)用于量產(chǎn)?！痹诠タ肆瞬煌X合金鈍化參數(shù)的精準(zhǔn)調(diào)控難題后，南平鋁業(yè)還進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)工藝，并在生產(chǎn)管理上全面創(chuàng)新，還自主設(shè)計(jì)了用于汽車零部件鈍化的高效掛具，實(shí)現(xiàn)汽車零部件從原材料到鈍化成品的“一站式”生產(chǎn)。

　　“之前，客戶購(gòu)買我們未鈍化的零部件，還需要再找其他公司進(jìn)行鈍化，生產(chǎn)成本高。如今，在我們公司就可以直接購(gòu)買到符合要求的鈍化成品，不僅成本降低，還增加了彼此的粘性，實(shí)現(xiàn)了雙贏?！壁w亞峰說(shuō)。

　　今年3月以來(lái)，南平鋁業(yè)生產(chǎn)的汽車零部件鈍化成品已超過(guò)百萬(wàn)件，展現(xiàn)了公司技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的巨大潛力。