2015財年誓要實現(xiàn)業(yè)績扭虧的中國鋁業(yè)在臨近年底時發(fā)布了兩份股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，據(jù)公告顯示，公司出售山西華興50%持股，引入資產(chǎn)管理公司---深圳華潤元大為策略投資者，代價23.51億元，即最初投標(biāo)價，預(yù)計出售收益約12億元；向主要股東中鋁公司出售南海合金100%權(quán)益，代價2.1億元，即初始投標(biāo)價，預(yù)計出售收益約1億元。
上述兩份股權(quán)轉(zhuǎn)讓的公告貫徹了中國鋁業(yè)母公司中鋁公司做“減法”的扭虧策略，盡管中鋁股份的業(yè)績?nèi)匀幻媾R不少的考驗，但作為母公司，中鋁公司已經(jīng)在開始研究轉(zhuǎn)型的策略，并且已經(jīng)取得了明顯的進(jìn)展。
今年11月6日，中鋁公司與中國第一汽車集團(tuán)公司(以下簡稱“中國一汽”)在長春簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。中鋁公司董事長、黨組書記葛紅林出席儀式并與中國一汽董事長、黨委書記徐平舉行會談。根據(jù)協(xié)議，雙方將在推進(jìn)汽車用鋁合金材料及應(yīng)用技術(shù)開發(fā)、申請科研項目等領(lǐng)域展開合作，并將共享實驗開發(fā)資源，探討共建工程中心。中鋁公司將作為中國一汽的研發(fā)支撐基地，為中國一汽的科技發(fā)展提供必要支持；中國一汽將及時向中鋁公司提出科研合作需求，同等條件下優(yōu)先選擇中鋁公司作為合作伙伴。雙方承諾將在汽車用有色金屬材料、功能材料及應(yīng)用技術(shù)開發(fā)等領(lǐng)域為對方提供科研交流、試樣制備、性能測試等便利條件。
交通運輸業(yè)
鋁代鋼輕量化刻不容緩
有數(shù)據(jù)顯示，去年我國11月份汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高速增長，對鋁消費的短暫提振作用比較明顯。去年11月份我國汽車用鋁量為32.5萬噸左右，環(huán)比增長16.2%，同比增長17.8%，同比連續(xù)兩個月維持正增長；另外，2015年1月份至11月份我國汽車用鋁量為278.2萬噸，同比增長1.8%，一改前三個月負(fù)增長的狀態(tài)。
但需要看到的是，國外發(fā)達(dá)國家平均每輛車用鋁150kg，包括鑄件、鍛件、板材等；而我國目前每輛車用鋁為100kg，其中80%以上為鑄件，變形鋁材尤其是板材用量較少?！坝娩X少，代表著我國汽車的重量要比發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)的汽車高，而汽車自重每減少10%，燃油消耗可降低6%—8%。汽車每減重100公斤，百公里油耗可降低0.4升、二氧化碳排放可減少1公斤，在運行周期內(nèi)，可累計減少二氧化碳約1500公斤?！庇胁辉妇呙慕煌ㄟ\輸行業(yè)內(nèi)人士如是對記者表示。
質(zhì)量輕得多的鋁合金，作為鋼的替代產(chǎn)品，其實早已經(jīng)被運用在多個領(lǐng)域，大到航空航天，小到精密儀器鑄件?！叭绻煌ㄟ\輸業(yè)(例如：汽車、火車、輪船)生產(chǎn)制造大量采用鋁合金作為材料的話，肯定會使其總質(zhì)量減輕，從而降低了燃料的消耗，廢氣排放減少，污染程度也會下降?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。
作為我國鋁行業(yè)的龍頭企業(yè)，中鋁公司亦早已經(jīng)開始布局“鋁代鋼”以及“輕量化”的工作?！半S著我國經(jīng)濟進(jìn)入機遇與挑戰(zhàn)并存的新常態(tài)，結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力，一帶一路等國家重大戰(zhàn)略不斷深入推進(jìn)是我們拓展的外部空間，以鋁為基礎(chǔ)推進(jìn)工業(yè)用材輕量化，將是中鋁公司實現(xiàn)經(jīng)濟效益與節(jié)能環(huán)保雙贏的重要選擇?！敝袖X公司董事長、黨組書記葛紅林曾公開表示。
“交通用材的輕量化，既是材料工業(yè)發(fā)展的大勢所趨，也是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的必由之路。輕量化減掉的是沉重的環(huán)境負(fù)擔(dān)，增加的是優(yōu)質(zhì)的發(fā)展動力。中鋁公司要推進(jìn)高檔汽車用鋁材走進(jìn)千家萬戶，讓中國的汽車都能輕裝上路?！备鸺t林曾對》記者表示。
形成交通運輸輕量化材料
零部件生產(chǎn)及服務(wù)體系
據(jù)記者了解，2015年以來，中國鋁業(yè)公司利用自身雄厚的科研能力與生產(chǎn)實力，以創(chuàng)新驅(qū)動增強發(fā)展動力，跨越式發(fā)展鋁加工為目標(biāo)，以交通運輸業(yè)“以鋁代鋼”(汽車、船舶等輕量化)為切入點，成立了輕量化推進(jìn)辦公室，著手著手對汽車、船舶等交通運輸業(yè)輕量化展開專項研究。
除與中國一汽簽署了戰(zhàn)略協(xié)議外，今年8月份，中鋁公司還與武漢市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬在武漢建設(shè)生產(chǎn)基地，并在有色金屬新材料、環(huán)保節(jié)能建材、汽車及軌道交通零部件等領(lǐng)域與武漢開展全方位合作。作為協(xié)議的一部分，東風(fēng)汽車公司與中國鋁業(yè)公司聯(lián)合成立“東風(fēng)—中鋁汽車用鋁合金聯(lián)合實驗室”，共同開展鋁合金在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用研究和技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)行新材料、新工藝和新技術(shù)的研究、開發(fā)及推廣應(yīng)用。
而在其它方面，中鋁公司下屬的西南鋁已為國內(nèi)外多家交通運輸公司批量供應(yīng)生產(chǎn)糧食運輸車輛、運煤車廂、罐車罐體等用的鋁合金板材。同時，西南鋁已獲得中國船級社(CCS)、英勞氏船級社(LR)、挪威船級社(DNV)、法國船級社(DV)以及美國船級社(ADS)等5個船級社的認(rèn)可，生產(chǎn)的板材、型材、管材等產(chǎn)品在高速船外殼、窗室隔板、船甲板和航海儀器儀表、艦船裝備等海洋運輸業(yè)均有應(yīng)用。
“其實，中鋁公司早應(yīng)該著手致力于高附加值的鋁合金材料的生產(chǎn)。”有行業(yè)內(nèi)分析人士如是表示?！耙云髽I(yè)為例，我國也有一些鋁型材加工廠商，雖然規(guī)模絕對比不上中鋁公司，但是利潤要比中鋁高得多，因為，這些企業(yè)都沒有沉溺在原材料領(lǐng)域，而是堅持做有附加值的產(chǎn)品，并且，每年都在加大研發(fā)費用投入，以保持活力。不過，現(xiàn)在開始也不算晚，只要中鋁公司能夠保持以高附加值的產(chǎn)品為前提，打通全產(chǎn)業(yè)鏈，保證研發(fā)費用，我想中鋁很快就能甩掉‘虧損’的帽子，業(yè)績更會有所突破?！?/span>
對此，中鋁公司方面對記者表示，未來，公司將進(jìn)一步根據(jù)市場需求，在國內(nèi)布局交通運輸輕量化材料及零部件生產(chǎn)線，在國內(nèi)汽車生產(chǎn)聚集區(qū)相應(yīng)的分剪中心、售后跟蹤服務(wù)中心等服務(wù)機構(gòu)，形成完整的交通運輸輕量化材料及零部件生產(chǎn)及服務(wù)體系。
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