石墨烯小飛機(jī)很可能意味著未來(lái)飛機(jī)的趨勢(shì)。

　　石墨烯可能是世界上最薄的材料，然而科學(xué)家希望能用石墨烯做出最堅(jiān)固的飛行器。

　　「曼切斯特大學(xué)」的物理學(xué)家研制出一個(gè)飛機(jī)，這個(gè)飛機(jī)覆蓋了原子厚度的涂層。他們認(rèn)為這能讓飛機(jī)飛的更高，更節(jié)省燃料，甚至能保護(hù)飛機(jī)免遭受雷擊。

　　物理學(xué)家與「中央蘭開(kāi)夏大學(xué)」普萊斯頓的航空專家正在在一起工作，他們制造了一個(gè)無(wú)人機(jī)大小的原型機(jī)來(lái)測(cè)試這個(gè)想法。

　　這個(gè)覆蓋石墨烯的飛行器還沒(méi)有被命名，但是它將會(huì)在近期「范保羅航展」中展出。

石墨烯覆蓋的原型機(jī)起飛

　　該原型機(jī)的出現(xiàn)將會(huì)展示出使用石墨烯涂層的巨大優(yōu)勢(shì)，它可能會(huì)為以后在商業(yè)航班上使用鋪平道路。

　　航空專家說(shuō)：“超導(dǎo)電的包覆涂層可以防止飛機(jī)的機(jī)翼過(guò)熱，尤其是可以防止在強(qiáng)光照下，產(chǎn)生嚴(yán)重的損傷。”

　　「大衛(wèi)·林蘭」是原型機(jī)BAE系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人，他將會(huì)遙控飛機(jī)在周五到周日的航展中飛行。

　　「中央蘭開(kāi)夏大學(xué)」的工程創(chuàng)新經(jīng)理「比利·貝格斯」說(shuō)：“去年的測(cè)試非常令人鼓舞，它向我們證明了石墨烯在航空航天中有巨大的潛力，在同一飛機(jī)上兼顧靈活與堅(jiān)固，難以置信的強(qiáng)大?！?/p>

　　“依靠從這些最初的飛行中收集的數(shù)據(jù)，我們改良了我們的技術(shù)，我們以前的研究是在復(fù)合材料中注入石墨烯，而現(xiàn)在，我們開(kāi)始了新的技術(shù)，使用蒙皮技術(shù)。我們的工業(yè)合作伙伴有Haydale復(fù)合材料解決方案，這讓我們能測(cè)試出使用石墨烯帶來(lái)的結(jié)構(gòu)和重量的優(yōu)點(diǎn)。”

比利·貝格斯（左）、大衛(wèi)·林蘭 和飛機(jī)

　　該小組的飛機(jī)還出在飛行測(cè)試階段，但是初步的測(cè)試數(shù)據(jù)結(jié)果非常好。在耐沖擊性方面，新機(jī)翼比以往覆蓋碳纖維機(jī)翼的耐沖擊性增加了60%。

　　「曼切斯特大學(xué)」的「國(guó)家石墨烯研究所」的「詹姆斯·貝克」說(shuō)：“這是一個(gè)很好的例子，它展示出了石墨烯在在航天器市場(chǎng)的顛覆性技術(shù)。也能維持英國(guó)在這一市場(chǎng)的關(guān)鍵地位?！?/p>

　　“通過(guò)合作，我們已經(jīng)成功的達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。我為已經(jīng)發(fā)生的事情倍感鼓舞。石墨烯誕生年頭還不是很久，但是我已經(jīng)看到了它在不同領(lǐng)域的一系列應(yīng)用，除了航空航天，石墨烯還有很多其他的應(yīng)用市場(chǎng)。我們期待與英國(guó)航空航天技術(shù)研究所一同開(kāi)發(fā)石墨烯飛行器，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)這項(xiàng)讓人興奮的技術(shù)?！?/p>

　　「曼切斯特大學(xué)」的石墨烯研究中心正與50個(gè)以上的合作者一同開(kāi)發(fā)石墨烯在未來(lái)的應(yīng)用?！高_(dá)倫·安塞爾」博士說(shuō)：“我們正處在航空變革的最前列，雖然我們的研究計(jì)劃覆蓋了二十年的時(shí)間，但是我們的石墨烯技術(shù)是航空工業(yè)最有可能在未來(lái)十二個(gè)月實(shí)現(xiàn)的?！?/p>

　　當(dāng)然我在這里給大家算一筆賬，他們用一年的時(shí)間解決了材料的問(wèn)題，然后開(kāi)始重新研發(fā)設(shè)計(jì)飛機(jī)，常見(jiàn)的飛機(jī)的研發(fā)周期都在三年以上。實(shí)際上能看到石墨烯材料使用在飛機(jī)上應(yīng)該是五年以上的時(shí)間了。

　　將石墨烯材料應(yīng)用到實(shí)際，仍然是一件任重道遠(yuǎn)的事。