在發(fā)達(dá)國家，游艇就像轎車一樣多為私人擁有。而在中國，游艇開始漸漸取代高爾夫， 成為一種新的社交方式。中國的游艇發(fā)展被稱為“黃金水道”上的商機(jī)。近年來，越來越多發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)的目光聚焦三亞、青島、廈門，但早在8年前，他就已經(jīng)邁出海上旅游的第一步，并在今天取得了令人刮目的成績。他的名片上有兩個(gè)身份，一個(gè)是青島華澳船舶制造有限公司董事長，另一個(gè)是首家鋁合金船舶制造企業(yè)的總工程師——田新。

華澳船舶董事長-田新

　　機(jī)械發(fā)燒友，要做船艇中的奔馳

　　機(jī)械維修專業(yè)出身的田新是船艇發(fā)燒友，國際上的游艇展會幾乎每場都會參加，時(shí)間久了，學(xué)機(jī)械的他就看出了不少“門道”。當(dāng)時(shí)致力于海上旅游生意的田新，要替自己的青島海鯊游艇旅游有限公司采購船艇，在把國內(nèi)船舶企業(yè)都看了一輪后，田新發(fā)現(xiàn)國內(nèi)廠家普遍存在技術(shù)落后，工藝不過關(guān)的問題。發(fā)現(xiàn)了這塊市場空白，機(jī)械專業(yè)的田新萌發(fā)要自己造艇的念頭，進(jìn)軍游艇業(yè)！

　　華澳船舶董事長田新與工程師探討技術(shù)

　　“既然要造船，就要造船艇中的奔馳”，為了學(xué)到世界先進(jìn)的造艇技術(shù)，田新脫產(chǎn)兩年只身赴澳“游學(xué)”，與澳大利亞的一家制造公司達(dá)成合作，制造國際上領(lǐng)先但是難度相當(dāng)大的鋁合金船艇。田新的這一決定，超越了國內(nèi)三、四十年的造船技術(shù)，直接步入鋁合金制造時(shí)代。當(dāng)時(shí)田新引進(jìn)的技術(shù)完全是澳大利亞的，起步用的就是國際上數(shù)字化的造船技術(shù)，憑借雄厚的技術(shù)背景，公司成立的第二年即通過了法國BA船級社質(zhì)量體系認(rèn)證，令無數(shù)同行側(cè)目。

　　攻克國際難題，“亞洲第一”讓中國制造走向世界

　　群雄逐鹿，必須有自己的殺手锏，鋁合金材質(zhì)的游艇代表世界游艇產(chǎn)業(yè)的趨勢，具有安全性高、使用壽命長、節(jié)能環(huán)保、修復(fù)快速等特點(diǎn)。作為國內(nèi)首家擁有國際頂級鋁合金船舶生產(chǎn)技術(shù)、專業(yè)從事鋁合金游艇制造的企業(yè)，田新十分看重自身技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，他知道如果一味依賴國外技術(shù)，則將會使企業(yè)的發(fā)展處于被動地位。為了突破技術(shù)攻關(guān)，田新牽頭成立科研中心，建設(shè)自己的科研團(tuán)隊(duì)，從焊工到設(shè)計(jì)人員都實(shí)現(xiàn)自主培養(yǎng)，并攻克了“大跨度鋁合金材料焊接技術(shù)”這一國際公認(rèn)的技術(shù)難題，帶領(lǐng)中國制造走向世界。

華澳船舶-船舶建造工程

　　現(xiàn)在，田新的科研團(tuán)隊(duì)已經(jīng)達(dá)到100多人，并取得了巨大效益。在公司成立初期，國外合作方只提供了兩個(gè)船型，現(xiàn)在研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擁有36個(gè)船型，并一舉制造出了165英尺的超大豪華游艇，成為亞洲第一個(gè)有能力生產(chǎn)50米（165英尺）以上超級游艇的船舶制造企業(yè)，也是世界上第38家掌握生產(chǎn)110英尺游艇技術(shù)的企業(yè)。

華澳船舶-虎鯊號建造儀式

華澳船舶-大白鯊號

　　華澳的銳意進(jìn)取受到了省、市、區(qū)發(fā)改委的高度重視，多項(xiàng)技術(shù)革新在政府部門成功立項(xiàng)，并被列為青島市高新技術(shù)企業(yè)，六項(xiàng)專利申請也已于2011年頒發(fā)證書。董事長田新，也被山東交通學(xué)院聘為研究生人才培養(yǎng)指導(dǎo)委員會委員。

　　直到現(xiàn)在，田新依然是中國鋁合金船艇制造的技術(shù)領(lǐng)軍人物，除了總經(jīng)理的身份，他更是總工程師，參與制造的船舶代表著國內(nèi)游艇產(chǎn)品發(fā)展新趨勢，也代表著亞洲游艇行業(yè)技術(shù)發(fā)展的新水平，在他的帶領(lǐng)下“中國制造”已經(jīng)進(jìn)入世界一流序列，讓世界共同矚目中國的船艇制造技術(shù)。