本田總裁福井威夫(Takeo Fukui)昨日在東京接受媒體采訪時(shí)表示，雖然目前鋼鐵等原材料成本增長，但日趨激烈的競爭不容許汽車廠商將壓力轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，但將加快車身輕質(zhì)鋁材的應(yīng)用。

　　“消費(fèi)者不會接受價(jià)格上漲……我們需要從生產(chǎn)過程和零部件采購方面下手，削減成本，”福井威夫表示，“盡管眼下鋼鐵仍是汽車的主要構(gòu)成材料，未來(車身材料)向鋁材的轉(zhuǎn)變將會更快?！?/p>

　　目前汽車本身的結(jié)構(gòu)中鋼鐵材料占到的比例高達(dá)75%以上，而隨著鐵礦石價(jià)格上調(diào)65%，新日本制鐵與JFE鋼鐵決定將出售給批發(fā)加工公司的薄鋼板提價(jià)3成，每噸提價(jià)2萬日元。專家預(yù)計(jì)，在下個財(cái)年中(2008年4月-2009年3月)豐田、本田、日產(chǎn)等日本汽車制造商們，將多支出2000億日元(18.5億美元)的車用鋼板采購成本，并無法將壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

　　無獨(dú)有偶，主張?zhí)岣哕囉娩X材的不光是本田一家。通用汽車副總裁鮑勃·盧茨(Bob Lutz) 上月表示，盡管正值美國收緊燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)，公司還是盡量維持在美國市場生產(chǎn)汽車的尺寸，并將采用更多鎂、鋁等不同材料減輕汽車重量，從而使之更為節(jié)能。