隨著新能源汽車和低耗油汽車的普及，汽車輕量化已經(jīng)成為未來發(fā)展趨勢之一。鋁合金材料作為汽車輕量化的首選材料，市場前景較為明朗。

　　明泰鋁業(yè)(601677,SH)近期亦在交通鋁材領域頻繁布局。9月5日晚,明泰鋁業(yè)披露定增案，擬以不低于14.16元/股的價格定增不超過1.05億股，募集資金總額為不超過12.15億元。據(jù)悉，此次募集資金將全部投向“年產12.5萬噸車用鋁合金板項目”。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，此次“年產12.5萬噸車用鋁合金板項目”總投資13.59億元，項目投產后主要生產目前市場需求量較大、技術門檻較高的轎車車身用鋁合金。而此前在交通鋁材領域，明泰鋁業(yè)已有“高精度交通用鋁板帶項目”和“2萬噸交通用鋁型材”等項目布局。

　　明泰鋁業(yè)董秘辦工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，交通鋁材是公司未來的發(fā)展方向，此次定增募資項目將配合之前的“高精度交通用鋁板帶項目”，向市場機遇比較多的汽車輕量化領域發(fā)展，未來將與長安汽車合作。

　　看好汽車輕量化趨勢

　　隨著節(jié)能減排相關規(guī)定的出臺，降低汽車油耗、提高車身的鋁化率或已成為汽車生產廠商較為普遍的選擇。明泰鋁業(yè)在定增預案中亦表示，此次定增投資新項目旨在抓住下游行業(yè)發(fā)展機遇，提前布局。

　　據(jù)國務院此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2010-2020)》，2020年我國乘用車平均燃料消耗量要降至5.0升/百公里。而工信部此前披露數(shù)據(jù)，2015年我國乘用車行業(yè)平均燃料消耗量實際值約7.97 L/百公里，距離實現(xiàn)目標尚需降低油耗37.26%。

　　汽車車身輕量化被認為是降低燃料消耗的現(xiàn)實途徑之一。目前國內各汽車廠商均將輕量化納入發(fā)展戰(zhàn)略，預計鋁材在汽車上的用量將快速增長。但目前我國汽車車身板的生產與應用上還處于初級階段，且基本依靠國外進口。

　　“公司已經(jīng)獲得車用材料相關認證，未來項目建成后將可能和長安汽車方面達成合作，為其提供車用鋁合金板材。”明泰鋁業(yè)董秘辦工作人員對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，明泰鋁業(yè)2015年全年實現(xiàn)凈利潤1.73億元，2016年上半年實現(xiàn)凈利潤1.36億元，2016年上半年明泰鋁業(yè)總資產額57.39億元。而此次“年產12.5萬噸車用鋁合金板項目”約13.59億元的總投資，相較而言，并非小數(shù)目。

　　對此，明泰鋁業(yè)董秘辦工作人員對記者解釋道，“公司看好未來汽車輕量化趨勢，本項目有利于公司對鋁板帶箔產品結構升級調整?！笔聦嵣希诙ㄔ鲱A案中明泰鋁業(yè)亦稱，預計項目達產后年營業(yè)收入將達22.33億元、凈利潤1.4億元。

　　拓展交通鋁材項目版圖

　　明泰鋁業(yè)為國內龍頭鋁制品加工企業(yè)，主營業(yè)務為傳統(tǒng)鋁板帶箔產品的生產和銷售。官網(wǎng)信息顯示，印刷鋁版基等產品占據(jù)了國內50%以上的市場份額，穩(wěn)居行業(yè)第一，國內鋁板帶箔生產企業(yè)前3位，世界鋁板帶箔生產企業(yè)第23位。

　　近年來該公司多次布局市場空間較大的交通用鋁合金材料生產項目，逐步建立覆蓋軌道、轎車、貨車、船舶等多種交通工具的鋁合金材料版圖。

　　據(jù)明泰鋁業(yè)此前公告，“高精度交通用鋁板帶項目”已逐步投產，主要產品可用于生產集裝箱板、車廂廂體板、船用中厚板等。

　　而去年定增募投的“2萬噸交通用鋁型材項目”，主要產品包括軌道交通用鋁型材及車體大部件等。明泰鋁業(yè)表示，該項目有望今年年底投產，建成投產后可形成年產400套軌道車體大部件產能。

　　此外，《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，作為鄭州中車四方軌道車輛有限公司的第二大股東，明泰鋁業(yè)擁有鋁型材及鋁板帶材等原料銷售的絕對優(yōu)勢。而明泰鋁業(yè)董秘辦工作人員亦表示，此前在軌道交通領域的投資將為公司貢獻很大一部分收益。

　　本次定增募投的“年產12.5萬噸車用鋁合金板項目”主要針對轎車車身的輕量化。明泰鋁業(yè)亦表示，擬通過實施本次募投項目，布局汽車材料領域，抓住下游行業(yè)發(fā)展契機，實現(xiàn)公司產品轉型升級。

　　對此，明泰鋁業(yè)董秘辦工作人員亦告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，如果市場狀況良好，公司不排除有向汽車全產業(yè)鏈布局發(fā)展的可能。