新疆烏魯木齊鐵路局日前下發(fā)文件稱(chēng)，根據(jù)貨源調(diào)查，烏鐵局將開(kāi)行“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物列車(chē)125列，阿拉丁(ALD)對(duì)此文件進(jìn)行多方調(diào)研并就其對(duì)鋁市場(chǎng)的影響進(jìn)行分析。

　　文件解讀：

　　1、125列“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”快速貨物列車(chē)中有69列發(fā)運(yùn)鋁錠、鋁棒，合計(jì)發(fā)運(yùn)鋁產(chǎn)品15.2萬(wàn)噸。其中發(fā)往廣東近4萬(wàn)噸，發(fā)往華東近7萬(wàn)噸，發(fā)往河南3.5萬(wàn)噸左右。

　　2、發(fā)貨單位主要是農(nóng)六師和部分物流公司，發(fā)運(yùn)貨物以信發(fā)和神火為主，其他企業(yè)涉及量略少。

　　3、這些“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”專(zhuān)列實(shí)際是包含在原有承認(rèn)車(chē)數(shù)量之內(nèi)的，并非新增車(chē)輛。

　　阿拉丁分析：

　　1、在運(yùn)輸改革執(zhí)行之后，新疆因運(yùn)力驟緊而出現(xiàn)大量貨物滯留的現(xiàn)象，鋁廠無(wú)法快速銷(xiāo)售變現(xiàn)的同時(shí)庫(kù)存占用資金增加，對(duì)于鋁廠來(lái)說(shuō)，想盡一切辦法將鋁錠發(fā)運(yùn)出去是當(dāng)務(wù)之急，例如即便汽運(yùn)費(fèi)大漲也仍然召集車(chē)輛發(fā)運(yùn)，而此次部分企業(yè)提高了貨運(yùn)代理費(fèi)用，爭(zhēng)取多發(fā)專(zhuān)列，提高發(fā)運(yùn)數(shù)量。

　　2、這些專(zhuān)列的批示雖不能意味著出疆車(chē)輛增加，但因其為“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”專(zhuān)列，中途不改編、不補(bǔ)軸，因此能縮短了發(fā)運(yùn)周期，提高發(fā)運(yùn)效率，從烏西烏北發(fā)到河南時(shí)間基本在120小時(shí)左右，發(fā)到華東同樣是120分鐘左右，發(fā)到廣東140小時(shí)左右。

　　3、市場(chǎng)關(guān)注本文件的同時(shí)應(yīng)該關(guān)注另一文件，便是新疆宣布出疆貨物運(yùn)費(fèi)每噸每公里增加1分錢(qián)。兩個(gè)文件之間是有關(guān)聯(lián)的，比如烏北發(fā)運(yùn)鋁錠至小塘西全程4722公里，相當(dāng)于鐵路每噸鋁錠增加收入47元，但是如果發(fā)普通列車(chē)便面臨在其他地區(qū)中轉(zhuǎn)的可能，因此專(zhuān)列更能保證鐵運(yùn)增收。

　　4、此次專(zhuān)列發(fā)運(yùn)總量15.2萬(wàn)噸，但市場(chǎng)傳言這便是新疆12月的發(fā)運(yùn)總量，12月鋁錠發(fā)運(yùn)將再度緊張，我們并不認(rèn)同此說(shuō)法。首先此次專(zhuān)列發(fā)運(yùn)多為農(nóng)六師和神火的鋁產(chǎn)品，其他企業(yè)如天山、嘉潤(rùn)、其亞、希望等企業(yè)仍保持原有發(fā)運(yùn)方式。其次，因?qū)Ａ袛?shù)量仍包含在原有運(yùn)量之內(nèi)，雖難以判斷對(duì)整體運(yùn)量的影響，但從最近持續(xù)跟蹤的數(shù)據(jù)來(lái)看，新疆每日發(fā)車(chē)數(shù)自11月中下旬開(kāi)始明顯好轉(zhuǎn)，本周庫(kù)存顯著增加便是證明。專(zhuān)列的發(fā)運(yùn)提高了運(yùn)輸效率和運(yùn)力周轉(zhuǎn)周期，至少不會(huì)對(duì)整體起到反向作用。再次，從政策出臺(tái)的目的來(lái)分析，新疆鐵路局當(dāng)前十分重視鋁產(chǎn)品的發(fā)運(yùn)，此次專(zhuān)列中55%為發(fā)運(yùn)鋁錠和鋁棒，另外，因大量集裝箱滯留導(dǎo)致疆外集裝箱短缺，山西等地區(qū)氧化鋁無(wú)法及時(shí)進(jìn)疆，對(duì)于鐵路來(lái)說(shuō)是損失。

　　因此，阿拉丁(ALD)認(rèn)為，新疆的鐵路運(yùn)輸近期確實(shí)在好轉(zhuǎn)，同時(shí)臨近年底，銀行資金收緊，鋁廠銷(xiāo)售變現(xiàn)的訴求更強(qiáng)，12月仍將繼續(xù)加緊發(fā)運(yùn)，運(yùn)力固然仍是緊張，但大幅減少的可能性很小。