近日，重慶軌道集團(tuán)對(duì)外公布重慶5號(hào)線一期北段將在本月底通車運(yùn)行，全線標(biāo)識(shí)色為淺蔥藍(lán)。重慶5號(hào)線為全國首條采用As車型的地鐵線路，As型車是為適應(yīng)重慶山地城市坡道多、轉(zhuǎn)彎半徑小、車站埋深大等實(shí)際情況，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)的一種新車型，具備爬坡能力強(qiáng)、小曲線通過能力好、運(yùn)量大等特點(diǎn)。該車型對(duì)車體寬幅薄壁鋁合金型材的生產(chǎn)及車身焊接強(qiáng)度都提出了極高的要求。中鋁薩帕特種鋁材（重慶）有限公司（以下簡(jiǎn)稱中鋁薩帕）運(yùn)用其在軌交列車車體型材及摩擦攪拌焊接大部件制造的先進(jìn)技術(shù)及工藝，聯(lián)合中車青島四方，為重慶5號(hào)線車體輕量化和As車型的實(shí)現(xiàn)提供了優(yōu)化解決方案，在淺蔥藍(lán)的車體內(nèi)鑲嵌了一顆“中鋁心”。

　　2016年7月，中鋁薩帕開始向中車青島四方交付重慶5號(hào)線鋁合金車體型材及摩擦攪拌焊接大部件，邁出了“重慶地鐵，重慶造”的新步伐。

　　領(lǐng)先·智能制造添翼重慶5號(hào)線

　　中鋁薩帕是中鋁集團(tuán)在軌道交通制造領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。該公司主要從事軌道車輛市場(chǎng)、高鐵、動(dòng)車的鋁合金擠壓結(jié)構(gòu)型材和鋁合金車體模塊的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售。

　　中鋁薩帕擁有全球領(lǐng)先的12000噸寬幅薄壁鋁擠壓生產(chǎn)線，同時(shí)，建成了世界上最大的雙面焊接超長(zhǎng)摩擦攪拌焊生產(chǎn)線以及大型CNC等智能制造生產(chǎn)線及加工設(shè)備。據(jù)介紹，摩擦攪拌焊技術(shù)是一種不添加焊料的非熔化的新型焊接技術(shù)，其焊接溫度低，焊接強(qiáng)度高，不需要焊絲和保護(hù)氣體，不產(chǎn)生光污染和煙塵污染，能耗低，節(jié)能環(huán)保。該技術(shù)可廣泛應(yīng)用于軌道車輛、航空、汽車、船舶等領(lǐng)域。使用該焊接技術(shù)，可使軌道列車車體的安全性更高。中鋁薩帕為重慶5號(hào)線生產(chǎn)的地鐵列車大部件就采用了摩擦攪拌焊接技術(shù)。

　　“從世界鋁擠壓行業(yè)看，我們?cè)谲壍澜煌ㄑb備智能制造領(lǐng)域已經(jīng)處于世界一流水平?？梢詾橹貞c地鐵建設(shè)助力，我們也深感自豪?！敝袖X薩帕技術(shù)質(zhì)量部經(jīng)理李洪濤說道。

　　深耕·與中國軌交發(fā)展共同成長(zhǎng)

　　“一帶一路”“十三五”規(guī)劃等重大策略和計(jì)劃的實(shí)施助力軌交行業(yè)快速發(fā)展，而國內(nèi)各大主要城市軌道交通建設(shè)也進(jìn)入了快車道。國家發(fā)改委于2016年發(fā)布了《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，計(jì)劃總體部署未來3年間我國新修建鐵路里程數(shù)計(jì)劃達(dá)到2萬公里，投資超過2萬億元，新建城市軌道交通將超過2000公里，投入資金1.6萬億元。

　　面對(duì)國內(nèi)軌道交通市場(chǎng)的巨大空間，中鋁薩帕緊隨其發(fā)展的方向和建設(shè)的步伐，深耕市場(chǎng)需求，加強(qiáng)企業(yè)“內(nèi)功”的歷練，近年來取得了欣喜的成績(jī)。自2016年初，中鋁薩帕首次大批量向廈門地鐵1號(hào)線項(xiàng)目提供列車型材及大部件，而后在同年7月，又大批量向重慶5號(hào)線項(xiàng)目提供列車型材及摩擦攪拌焊接大部件。目前，中鋁薩帕的產(chǎn)品已成功應(yīng)用于廈門、重慶、成都、武漢等多個(gè)城市的軌道交通建設(shè)。

　　回想重慶5號(hào)線首批產(chǎn)品下線交付的情景，中鋁薩帕執(zhí)行董事兼總經(jīng)理王力華表示“重慶5號(hào)線項(xiàng)目的成功交付，標(biāo)志著中鋁薩帕真正打開了國內(nèi)軌道交通市場(chǎng)的大門，同時(shí)具備了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)?！?/p>

　　展望·軌交輕量化前景廣闊

　　據(jù)國家發(fā)改委于2016年發(fā)布的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》顯示，目前國內(nèi)地鐵投資將逐步從一線城市下沉至二三線城市，同時(shí)從沿海城市擴(kuò)展至內(nèi)陸城市。這些城市的軌道交通建設(shè)將有力支撐我國軌道交通建設(shè)投資的快速增長(zhǎng)。近年來，國內(nèi)新建的城軌地鐵列車多為鋁合金車體，相比傳統(tǒng)的鋼質(zhì)車體，鋁合金車體具備重量更輕、能耗更低的優(yōu)勢(shì)。鋁合金車體正逐漸成為新建地鐵、老舊列車更新?lián)Q代的更優(yōu)選擇。另外，我國人口基數(shù)大，發(fā)展快速、綠色的軌道交通是城市內(nèi)及跨城市快速交通有效的解決方案。

　　“綠水青山就是金山銀山?！绷?xí)總書記用平實(shí)的語言概括了綠色可持續(xù)發(fā)展的方向。我們有理由相信，軌道交通輕量化發(fā)展擁有更加廣闊的前景。