近年來，我國新能源客車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，逐步形成了相互融合、有效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈條。為新能源客車提供動力之“芯”的三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）制造企業(yè)，是這一鏈條上的關(guān)鍵成員。早在2016年，福田歐輝聯(lián)合10余家主流客車零部件制造商，共同成立了“中國客車綠色發(fā)展聯(lián)盟”，其中不乏優(yōu)秀的新能源客車動力電池、動力系統(tǒng)及輕量化車身制造企業(yè)。

　　近日，“2017品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”重大主題宣傳活動走進(jìn)北京、河南洛陽、江蘇蘇州等地，深入走訪了“中國客車綠色發(fā)展聯(lián)盟”四家成員企業(yè)——中航鋰電（洛陽）有限公司（簡稱中航鋰電）、北京普萊德新能源電池科技有限公司（簡稱普萊德）、蘇州綠控傳動科技有限公司（簡稱綠控傳動）和愛普車輛（中國）有限公司（簡稱愛普中國）。

　　如今，在新能源汽車補貼不斷退坡的壓力下，缺乏過硬技術(shù)的企業(yè)逐漸被擠出市場競爭的核心圈層，一批有擔(dān)當(dāng)、有規(guī)劃的零部件企業(yè)正脫穎而出。這些企業(yè)除了提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品與服務(wù)外，也在用行動為行業(yè)發(fā)展帶來新思路，有望成為我國客車品質(zhì)跨越發(fā)展的醒目標(biāo)志。

　　中航鋰電

　　循環(huán)發(fā)展布局全產(chǎn)業(yè)鏈

　　中航鋰電作為國內(nèi)領(lǐng)先的鋰離子動力電池專業(yè)制造企業(yè)，近年來，通過與福田歐輝的戰(zhàn)略合作，結(jié)合終端公交市場和城間客車市場，按照新能源客車的要求生產(chǎn)定制化產(chǎn)品，取得了優(yōu)異的市場成績。目前，已有超過1000輛福田歐輝客車搭載了中航鋰電的電池產(chǎn)品。

　　自2016年起，中航鋰電為福田歐輝城間客車BJ6116批量供應(yīng)D135系列電源系統(tǒng)。車輛應(yīng)用于北京新月聯(lián)合汽車有限公司、眾旺達(dá)汽車租賃有限公司等多家旅游、租賃公司，截至目前，已穩(wěn)定運營兩年，品質(zhì)得到了用戶認(rèn)可。2017年年初，中航鋰電進(jìn)行產(chǎn)品升級，在D135系列電源系統(tǒng)上提高電芯能量密度，匹配福田歐輝城間客車BJ6117車型，目前仍正在持續(xù)供貨中。

　　中航鋰電商用車營銷部部長鄭炎嶺介紹，為進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，中航鋰電已投資建成一條電池拆解試驗線，研究動力電池的回收利用，包括報廢動力電池回收產(chǎn)業(yè)化技術(shù)、大容量電池拆解及低能耗回收技術(shù)、電解液收集及無害化處理技術(shù)等，促進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)發(fā)展。

　　普萊德

　　實地驗證產(chǎn)品持續(xù)拓寬領(lǐng)域

　　“要使我國新能源汽車在全球具有競爭力，就必須開發(fā)出有競爭力的核心零部件?！痹谄杖R德常務(wù)副總裁楊槐看來，在某種程度上，普萊德的出現(xiàn)負(fù)有使命感。他介紹，普萊德由北汽新能源、福田汽車、寧德時代、北大先行攜手成立，四方希望發(fā)揮各自的領(lǐng)先優(yōu)勢，通過普萊德這一“橋梁”，構(gòu)建完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2017年，普萊德總體出貨量從2016年的3.5萬臺翻番增長至7萬臺，新能源汽車動力鋰電池系統(tǒng)（PACK包）和電池管理系統(tǒng)（BMS）銷量居全國首位。

　　多年來，福田歐輝始終是普萊德zui信賴的合作伙伴?！芭c福田歐輝的合作，使我們在產(chǎn)品技術(shù)、成本、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面的工作得以快速驗證和應(yīng)用?！?017年年底，有超過80%的歐輝慢充車型搭載普萊德產(chǎn)品，配裝量超2萬臺。

　　為符合福田歐輝品質(zhì)客車的標(biāo)準(zhǔn)要求，普萊德全面開展測試工作。其中為測試產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性，普萊德從東北到海南開展實地驗證，將問題消滅在前端。

　　“到2020年，新能源汽車補貼將變成零，行業(yè)也將真正進(jìn)入市場競爭期?！睏罨北硎?，未來，普萊德將以“產(chǎn)品+服務(wù)”為基礎(chǔ)，從核心車用動力電池拓展到儲能、梯次利用、移動充電運營等多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　綠控傳動

　　創(chuàng)新科技引領(lǐng)市場突破

　　2012年以前，我國混合動力客車驅(qū)動系統(tǒng)市場一度被國外品牌盤踞。2017年，綠控傳動在該市場占有率已超過30%。憑借自主研發(fā)的國內(nèi)首個基于AMT技術(shù)的同軸并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，綠控傳動從zui開始的一年銷售幾百臺到2017年銷量超過6000臺。在穩(wěn)占國內(nèi)客車市場較大份額的同時，將國外品牌的供貨價格拉低，推動行業(yè)降本增效。

　　綠控傳動董事長李磊表示：“當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還未真正步入成熟期，未來，如何要在沒有補貼的情況下讓用戶依然熱愛新能源車，需要從我們零部件企業(yè)做起，提升產(chǎn)品性能，為用戶提供更好的體驗?！?/p>

　　李磊介紹，綠控傳動每年將銷售收入的10%投入研發(fā)，建立國內(nèi)一流的產(chǎn)品開發(fā)實驗平臺；引入國際先進(jìn)的定轉(zhuǎn)子自動化生產(chǎn)線、電機及控制器的自動裝配線等設(shè)備。目前，綠控傳動已形成汽車AMT自動變速箱、新能源汽車驅(qū)動電機、純電動及混合動力汽車動力總成的研發(fā)、制造和銷售能力，廣泛配套福田歐輝、中通客車等40余家客車企業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷日本、韓國、澳大利亞、西班牙等地。

　　愛普中國

　　重“輕藝”造可信賴之“鋁”

　　愛普中國是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的現(xiàn)代化客車零部件企業(yè)，產(chǎn)品包括客車全鋁車身、鋁合金艙門、電控裝置等多個重要部件。特別是在客車輕量化方面，愛普中國擁有完善的產(chǎn)品體系。

　　近幾年，鋁合金憑借在環(huán)保、成本方面的優(yōu)勢，成為目前汽車輕量化解決方案的首選材料。愛普中國董事長顧代君介紹，愛普中國為福田歐輝在北京公交運營的12米純電動客車BJ6123EVCA打造的鋁制車身，使整車減重500—1000公斤，可節(jié)省電能6%—9%，車輛品質(zhì)得到各方認(rèn)可。

　　此外，為了更好地實現(xiàn)輕量化目標(biāo)，愛普中國對第三代G3全鉚接鋁車身進(jìn)行了全面升級，SPL系列產(chǎn)品在此基礎(chǔ)上問世。據(jù)介紹，SPL系列產(chǎn)品經(jīng)過參數(shù)優(yōu)化平衡，在強化車身結(jié)構(gòu)，滿足車身強度剛度zui優(yōu)的同時，zui大程度實現(xiàn)輕量化需求，可適用于8—10米常規(guī)車型、雙層巴士、機場擺渡車、頂置電池與6—9米車型等。

　　截至2017年年底，愛普中國已為國內(nèi)外26家客車整車企業(yè)提供輕量化解決方案，設(shè)計車型39款，批量交付車輛超過3000輛，批量訂單超過5000輛。