不得不說(shuō)，“汽車輕量化”成為了近幾年的一個(gè)熱詞，《中國(guó)制造2025》中，也已把輕量化當(dāng)成汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。汽車在經(jīng)過輕量化之后，不僅減少燃料消耗，降低空氣污染，而且有利于提高汽車整體性能。隨著世界各國(guó)簽訂《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》等協(xié)定，在環(huán)保和節(jié)能要求日趨嚴(yán)格的當(dāng)下，汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展不可抵擋的趨勢(shì)。

　　在汽車輕量化材料的使用方面，鋁合金以其自身優(yōu)勢(shì)成為了大家普遍關(guān)注的對(duì)象之一。2018年是汽車輕量化繼續(xù)快速發(fā)展的一年，鋁合金應(yīng)用取得了不少新成績(jī)。

　　如前途汽車生產(chǎn)的首款輕量化車型-K50純電動(dòng)城市跑車，采用K50全鋁合金框架式，車身僅重243公斤；忠旺集團(tuán)與一汽集團(tuán)合作研制成功國(guó)內(nèi)首臺(tái)12米長(zhǎng)“全鋁車身+全鋁底盤”輕量化城市客車和“鋁合金港口集裝箱智能物車”；中鋁集團(tuán)成功研發(fā)全鋁掛車和全鋁車身客車；山西普瑞萊斯汽車有限公司成功研發(fā)制造一輛全鋁拖掛式房車等等。

　　鋁合金的運(yùn)用為汽車輕量化帶來(lái)了諸多好處，但是任何事物都是相對(duì)的，鋁在汽車輕量化的使用方面也存在不少的缺點(diǎn)：一是鋁的焊接、噴漆工藝對(duì)技術(shù)的要求高；二是鋁合金價(jià)格較高，目前在汽車行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域局限于高端汽車；三是隨著鋼鐵技術(shù)的進(jìn)步，在某些部件上，鋁合金仍然無(wú)法取代鋼鐵。

　　那么，這是否意味著鋁合金在汽車領(lǐng)域的開發(fā)運(yùn)用不會(huì)再有廣闊的空間了呢？答案肯定是否定的。作為能耗大戶的汽車要想在環(huán)保節(jié)能的要求下得到進(jìn)一步發(fā)展，須通過輕量化來(lái)實(shí)現(xiàn)，而鋁合金是較為理想的汽車輕量化材料，隨著車用鋁合金技術(shù)的逐漸成熟，各種新技術(shù)的開發(fā)，未來(lái)鋁合金在汽車輕量化方面會(huì)得到更大的擴(kuò)展空間。

　　面對(duì)鋁合金面臨的難題，我們除了要堅(jiān)定信心外，還要更多的去思考如何去解決各種矛盾。前不久舉行的汽車與環(huán)境論壇上，與會(huì)的人員表示，鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)，鋁企要抓住這一關(guān)鍵，協(xié)同合作，進(jìn)一步推動(dòng)輕量化的發(fā)展。