1.我國道路標線涂料是改革開放的新興專業(yè)門類改革開放前，我國沒有高速公路，全國民用汽車的保有量為136萬輛，僅及目前北京市汽車總量540萬輛的1/4，道路行駛的車輛密度并不高，城市道路上用脂膠漆劃設交通標線，標線涂膜干燥慢，使用壽命短，且不反光，視認性差。改革開放后，經(jīng)濟大發(fā)展，交通運輸日趨繁忙，道路建設蓬勃發(fā)展，道路標線涂料需求劇增，有特殊性能要求的道路標線涂料成為新興的專業(yè)門類，并開始建有專業(yè)的標線涂料生產(chǎn)廠。

　　2.發(fā)展道路標線涂料科研先行把研發(fā)道路標線涂料列入國家科技發(fā)展計劃，使道路標線涂料得到快速發(fā)展。在1981—1985年國家第六個五年計劃期間，交通部公路科學研究所聯(lián)合上海振華造漆廠承擔了國家“六五”科技攻關項目《高速公路反光標線的研究》，研制成功用乙烯類合成樹脂制出溶劑型道路標線涂料，并試驗在標線施工時向標線涂層撒佈粒徑大小級配的玻璃珠，夜間當汽車大燈照射到標線時，玻璃珠能形成一束反射光，使司機看清前方的“反光標線”。該課題獲交通部公路科學研究所科技成果三等獎。在1986—1990年國家第七個五年計劃期間，由交通部公路科學研究所主持，聯(lián)合四川省化學工業(yè)研究所和重慶三峽油漆廠承擔國家科技攻關項目《高速公路交通安全設施的研究》中的熱熔反光標線涂料和溶劑反光標線涂料，獲交通部科技進步三等獎。在2001-2005年第十個五年計劃國家科技攻關的《西部交通工程設施系列標準研究》含有關道路標線涂料和標線施工質量控制等標準，獲中國公路學會科學技術二等獎以上研究為道路標線涂料的發(fā)展，深入研究標線涂料的配方，標線施工工藝，施工機械等方面積累了豐富的經(jīng)驗，也為今后制定有關標準打好基礎。

　　3.各種體制和所有制的道路標線涂料廠崛起道路標線涂料的生產(chǎn)依附在綜合涂料廠的機制已滿足不了飛快增長的需求，因而陸續(xù)誕生了一批各種所有制和體制的專業(yè)道路標線涂料生產(chǎn)廠。1984年東北大學研究成功熱熔反光道路標線涂料及配套的施工機械。1987年由香港招商局國際有限公司與丹麥老人牌集團合資的深圳海虹老人牌涂料有限公司推出了熱熔反光標線涂料，其煙臺分廠和昆山分廠分別于1994年和1996年投產(chǎn)。1991年新加坡永進集團在河北保定、寧夏銀川、河南新鄉(xiāng)等地的合資道路標線涂料廠生產(chǎn)熱熔反光標線涂料，到1993年全國約建有30余家道路標線涂料廠生產(chǎn)道路標線涂料。2000年日本阿童木集團株式會社在河北廊坊建廠。到2003年全國各省均建有道路標線涂料廠，一般年產(chǎn)量在2000噸以上，多的年產(chǎn)萬噸以上（一般熱熔反光標線涂料施工的用量約4-6kg/m2）。從道路標線涂料廠的所有制看來，既有國營也有民營的，還有合資與校辦企業(yè)，有的公路管理部門也辦標線涂料廠，自產(chǎn)自銷供標線施工隊使用。各種所有制的企業(yè)用各自的營銷方式銷售標線涂料，發(fā)揮各自優(yōu)勢拓展標線涂料市場，滿足公路建設大市場的需求。

　　4,生產(chǎn)反光標線所需的玻璃珠1987年北京玻璃總廠與美國波特公司合資組建北京波特玻璃工藝制品有限公司，首先生產(chǎn)出反光標線所用的玻璃珠。1989年原生產(chǎn)噴丸玻璃珠的河北定州玻璃珠廠研制成功反光標線用玻璃珠，該項目通過河北省科委鑒定，1990年推廣應用。天燃氣供應充足的地區(qū)河北永清，黑龍江大慶，四川江油等也地陸續(xù)建廠生產(chǎn)反光標線涂料用玻璃珠，至今全國約有十多家工廠生產(chǎn)道路反光標線涂料用玻璃珠，滿足日益增長的公路建設施工反光標線的需求。

　　5.制造與各種道路標線涂料配套的標線施工機械在參照日本和美國涂料樣品和劃線機樣機的基礎上，首先在沈陽研發(fā)出熱熔標線涂料施工用的熱熔釜及劃線車，而后上海等地也陸續(xù)研制出溶劑型標線涂料劃線車和熱熔標線涂料劃線車。目前，全國有十幾家專業(yè)生產(chǎn)道路標線涂料施工機械，有的標線涂料生產(chǎn)廠還同時配套生產(chǎn)標線施工機械。道路交通標線質量的好壞取決于“三分涂料，七分施工”，優(yōu)質的標線涂料，配有性能優(yōu)良的施工機械和完善的施工工藝，才能施工出優(yōu)質的道路交通標線。

　　6.制定國家及行業(yè)的技術標準，確保標線涂料生產(chǎn)和交通標線施工的質量作為我國新興的標線涂料專業(yè)，由于引進技術的國家不同，自行研制的質量也各異，為保證產(chǎn)品的質量，制定統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準勢在必行。1989年由公安部交通管理局制定了公安部部標準GA 47-89《道路標線漆（常溫型）和GA 48-89《道路標線漆（熱熔型）》，隨后在2001年合并修訂為公共安全行業(yè)標準GA/T 298-2001《道路標線涂料》：1995年交通部制定了交通行業(yè)標準JT/T 280-1995《路面標線用涂料》，在2004年作了修訂，修改了一些涂料的試驗方法和技術要求，增添了雙組份，水性標線涂料的技術要求和試驗方法；1996年制定了國家標準GB/T 16311-1996《道路交通標線質量要求和檢測方法》，在2009年的修訂版增加了標線的種類；1999年)制定的國家標準GB 5768-1999《道路交通標志和標線》為道路交通標線的設計和施工提供了依據(jù)，在2009年出了修訂版：2001年制定的JT/T 446-2001《路面標線用玻璃珠》，2009年修訂升格為國家標準GB/T 24722-2009《路面標線用玻璃珠》。2008年制定了交通行業(yè)標準JT/T 712-2008《路面防滑涂料》。上列制定的標準，從參考外國標準逐漸發(fā)展修訂成與國情相適應的行業(yè)標準和國家標準，確保了標線涂料和標線施工的質量。

　　7.各級檢測機構為交通安全設施的質量保駕護航1)交通部交通工程監(jiān)理檢測中心這是交通部1990年批準成立的第一家交通安全設施產(chǎn)品檢測和工程監(jiān)理檢測機構。1996年通過了國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局的計量認證，從此道路標線涂料和道路標線工程施工有了專業(yè)的檢測機構。2006年經(jīng)國家質量技術監(jiān)督檢疫總局和國家認證認可監(jiān)督監(jiān)理委員會批準，該中心升格組建國家交通安全設施質量監(jiān)督檢驗中心。2)中咨公路養(yǎng)護檢測技術中心是1992年交通系統(tǒng)的監(jiān)理咨詢檢測機構成立的，業(yè)務范圍為高速公路的路基、路面、交通安全設施、橋梁和隧道的質量檢測；3)公安部交通安全產(chǎn)品監(jiān)督檢測中心1993年公安部批準在無錫市依托公安部交通管理科學研究所成立了公安部交通安全產(chǎn)品監(jiān)督檢測中心，2007年經(jīng)國家質監(jiān)總局和國家認監(jiān)委授權為國家道路安全產(chǎn)品質量監(jiān)督檢測中心。4)2008年交通部批準成立交通運輸部科學研究院交通工程檢測中心除以上專業(yè)檢測機構以外，全國各省自治區(qū)交通廳的質檢部門陸續(xù)增設交通工程檢測項目，為省內(nèi)交通工程產(chǎn)品（含道路標線涂料）和交通工程（含道路交通標線工程）提供就近的便捷服務，為優(yōu)質工程保駕護航。

　　8.大量新建道路為道路標線涂料提供廣闊的市場“要想富，先修路”是改革開放期間最響亮的口號之一，全國各地都紛紛興起修路高潮。1988年我國第一條20.5公里的滬嘉高速公路（上海市區(qū)祁連山路至嘉定南門）全線通車，實現(xiàn)高速公路“零”的突破。經(jīng)40年改革開放，我國的公路總里程從89萬公路發(fā)展到470萬公里，高速公路更是從0發(fā)展到13.6萬公里。早在2012年我國高速公路通車里程達9.6萬公里，就超過美國的9.2萬公里，位居世界第一?？偫锍?.5萬公里的“五縱七橫”的國道主干線，經(jīng)過15年的努力，于2007年全線貫通，形成了國家高速公路網(wǎng)的雛形，與其他國道、省道、縣道共同組成了公路基礎設施網(wǎng)絡，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展提供了堅實的基礎和保障，也為道路標線涂料提供廣闊的市場。此外，“一帶一路”沿線國家的公路建設項目帶動道路標線涂料及施工機械出國，如東南亞的柬埔寨和非洲、南美等。一些援外路橋建設項目的標線工程，也由中國派出的施工隊用中國的涂料完成的。隨著改革開放政策的進一步深入，道路標線涂料的國外市場將會獲得更多的拓展。

　　9.熱熔反光標線涂料唱主角熱熔反光標線涂料是以C5石油樹脂或改性松香樹脂為成膜物，配以顏料，填料，助劑和玻璃珠混合而成的固體粉狀涂料。所混的玻璃珠為GB/T24722——2009《路面標線用玻璃珠》規(guī)定的2號玻璃珠，其技術要求為成園率不小于80%，粒徑S（μｍ）大小級配,S＞600的玻璃珠為0%，300<s≤600為50%-90%，150<s≤300為5%-50%，s≤150為0-5%。標線施工時，需用熱熔釜混合涂料加熱到180℃-220℃，呈液體流動狀，用劃線機刮涂或噴涂到路面上，同時向標線涂層撒布上述技術標準的1號玻璃珠。當夜間汽車大燈照射到標線時，涂層上的玻璃珠就逆反射出一束光，使司機能夠看清前方標線，循道而行。新劃設的白色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不低于150mcd·m-2 lx-1標線涂層逐漸磨損后，鑲嵌在涂層里的大小級配的玻璃珠會逐一露出反射面，繼續(xù)保持標線的反光效果。<=""span="">熱熔反光標線涂料廣泛用在各級道路和高速公路上，是當前道路標線涂料市場的主角。

　　10.節(jié)能環(huán)保道路標線涂料得到逐步推廣綠水青山就是金山銀山，節(jié)能環(huán)保，走綠色交通之路，保護好我們的環(huán)境成了當務之急。熱熔標線涂料施工時，需將涂料加熱至200℃左右，消耗能源。溶劑標線涂料施工時有揮發(fā)性有機化合物(VOC)排放，污染環(huán)境。雙組份標線涂料和水性標線涂料具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點，逐步得到推廣應用。水性道路標線涂料是用于對防火和防爆有嚴格要求的飛機場跑道標線的最佳選擇，已用在上海浦東國際機場和云南昆明長水國際機場等。熱熔反光道路標線涂層易粘污物，使標線顏色變暗，影響標線的視認性以及夜晚的反光性。在多雨的南方地區(qū)，可以靠雨水沖刷污物，而在少雨的西北地區(qū)，涂料涂層上的污物嚴重影響標線的使用效果。采用雙組份標線涂料可減少標線吸污，確保標線的視認性和反光效果。已應用在烏奎高速公路（烏魯木齊至奎屯），京新高速公路（北京至烏魯木齊）的明水至哈密段等，在寧夏的銀川市用于市區(qū)道路標線的養(yǎng)護與維修。在港珠澳大橋的海底隧道里劃設了雙組份反光標線，見圖1.

　　圖1港珠澳大橋隧道內(nèi)劃設的雙組份反光標線用熱熔反光標線涂料施工的人行橫道線在雨天較濕滑，上海市區(qū)的一些人行橫道線采用雙組份突起標線涂料施工，解決了雨天行人過馬路的濕滑問題，增加市民出行的安全感。

　　11.防滑涂料在“平安交通”中發(fā)揮作用在隧道的進出口和不停車收費專用車道（ETC）上鋪裝醒目的彩色防滑路面，保證了這些路段的行車安全。在道路的急彎道和長下坡等高危路段鋪裝了彩色防滑路面，可減少50%的安全事故，見圖2.

　　圖2間斷劃設的坡道彩色防滑路面北京市2015年共完成34條道路的“百公里道路慢行系統(tǒng)改造工程”，為此鋪裝了12919m2彩色防滑路面的自行車專用車道，極大地方便市民的綠色出行。

　　12.廣泛的技術交流和科技創(chuàng)新促進道路標線涂料的發(fā)展在我國改革開放的大好形勢下，廣泛的技術交流使道路標線涂料的專業(yè)技術得到很快的提高。如各種國家標準和行業(yè)技術標準的宣貫學習班；中國涂料工業(yè)協(xié)會主辦的歷屆國際涂料展和交通部主辦的歷屆國際交通設施展以及組團出國考察等。還開展了國際技術合作，如海虹老人牌涂料（中國）有限公司與美國Rohm&Hass公司于2000年合作開發(fā)成功水性道路標線涂料；2001年與德國Degussa公司合作開發(fā)成功雙組份道路標線涂料等。涂料生產(chǎn)廠家，科研院所，大專院校的科技創(chuàng)新，對推動道路標線涂料的發(fā)展功不可沒，其中不少成果，申請了專利，獲得了發(fā)明專利或實用新型專利和各種獎狀，如：2007年北京路橋瑞通養(yǎng)護中心獲中國發(fā)明專利《蓄能自發(fā)光道路標線涂料》，于2012年獲北京市科學技術三等獎。2009年新疆公路規(guī)劃勘察設計研究院《雙組分道路標線涂料的制備與應用》獲全國交通科技成果創(chuàng)新一等獎。2012年山西省交通科學研究院《耐久型雨夜反光振蕩標線材料的研究》獲山西省科學技術進步三等獎，并獲交通運輸建設科技成果推廣證書。2012年廣西眾昌樹脂有限公司《道路標線專用改性松香樹脂及其制備方法》獲中國發(fā)明專利。科技創(chuàng)新經(jīng)驗的總結，編寫出版了不少專著，主要有：1）《道路涂料及其應用》曲凱編著1993年9月東北大學出版社；2）《道路涂料與涂裝技術》哈成勇編著2001年7月化學工業(yè)出版社；3）《道路標線材料及應用》杜利民鄭家軍何勇編著2005年10月人民交通出版社；4）《涂料工藝》下冊第十三章道路交通標線涂料杜玲玲編著2009年12月第四版化學工業(yè)出版社。當初生產(chǎn)熱熔標線涂料所用的C5石油樹脂要靠美國，日本和韓國進口，經(jīng)科研院所和生產(chǎn)廠的研究，我國已能自己生產(chǎn)C5石油樹脂，滿足生產(chǎn)熱熔標線涂料的大量需求。產(chǎn)地主要在黑龍江大慶，新疆石河子，河南濮陽，江蘇南京，浙江寧波等地。

　　結語

　　我國道路標線涂料的飛速發(fā)展，無疑是得益于國家改革開放好政策，使我國的道路標線涂料行業(yè)從無到有，并且成為道路標線涂料生產(chǎn)大國。但是，要成為道路標線涂料生產(chǎn)強國，還有很長的一段距離，我們既不要妄自菲薄，也不能狂妄自大，要一步一腳印地，踏踏實實地勇攀世界道路標線涂料強國的高峰，為實現(xiàn)中華民族的復興，為我國涂料工業(yè)的發(fā)展，為建設交通強國作出應有的貢獻。