自從我在2020年8月的CoatingsTech雜志上就美國(guó)油漆和涂料行業(yè)狀況發(fā)表講話(huà)以來(lái)，這種情況就發(fā)生了。當(dāng)時(shí)，我表示，與2019年相比，全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)至少下降4%-7%，比COVID-19之前預(yù)測(cè)增長(zhǎng)2.9%。

　　顯然，我有點(diǎn)悲觀，因?yàn)楹艽蟪潭壬系靡嬗赩型復(fù)蘇，2020年全球GDP僅下降了3.3%，美國(guó)GDP下降了3.5%。世界銀行對(duì)2021年的估計(jì)表明，全球GDP增長(zhǎng)率為5.6%，美國(guó)為6.8%，其中中國(guó)以高達(dá)8.5%的速度領(lǐng)先，因此復(fù)蘇正在進(jìn)行中。

　　這并不是說(shuō)事情已經(jīng)“恢復(fù)正?！?。盡管有所復(fù)蘇，但到今年年底，全球產(chǎn)出仍將比大流行前預(yù)測(cè)約低2%。

　　而且，2021年6月下旬，整個(gè)供應(yīng)鏈一片狼藉。

　　制造業(yè)中使用的幾乎所有產(chǎn)品（例如油漆和涂料）的生產(chǎn)都無(wú)法滿(mǎn)足需求。運(yùn)輸成本翻了一番，在某些情況下，增加了兩倍；2020年4月至2021年4月，貨車(chē)比同比增長(zhǎng)400%-1700%。

　　今年5月冠狀病毒的爆發(fā)迫使中國(guó)當(dāng)局關(guān)閉了廣東省的部分地區(qū)的港口，該省是世界上最繁忙的港口之一，也是世界上最繁忙的港口之一的主要門(mén)戶(hù)。集裝箱出口，截至6月下旬，該港口僅恢復(fù)了70%的運(yùn)力，大約有50艘船舶在后備，大約350,000個(gè)裝載的集裝箱擱淺在碼頭上。

　　2019年4月，普通木材西部云杉和冷杉二乘四的價(jià)格約為每1,000線性英尺400美元。到2021年5月下旬，價(jià)格上漲至該金額的約四倍，每1,000線性英尺達(dá)到1,600多美元，然后在6月降至960美元。交貨時(shí)間從大流行前的兩周或更短時(shí)間延長(zhǎng)至12周或更長(zhǎng)時(shí)間。

　　由于2021年2月墨西哥灣沿岸的“大凍結(jié)”，二疊紀(jì)盆地的產(chǎn)量在2月的第三周的三天內(nèi)平均下降了超過(guò)200萬(wàn)桶/天。截至6月底，我們發(fā)現(xiàn)該地區(qū)的產(chǎn)品數(shù)量驚人，仍然受到不可抗力和/或配額的影響，供應(yīng)鏈（個(gè)別產(chǎn)品除外）要到2022年初才能完全發(fā)揮作用。

　　無(wú)論出于何種意圖和目的，環(huán)氧樹(shù)脂根本無(wú)法獲得，這種情況也將在2022年初之前得到糾正。

　　用于制造油漆和涂料的一籃子組件的原材料價(jià)格上漲；粘合劑、密封劑、填縫劑、塑料（例如，ABS、PVC和丙烯酸）；根據(jù)我們?cè)?月底看到的情況，2021年建筑中使用的類(lèi)似材料將增加9%到20%。

　　提高供應(yīng)鏈彈性的唯一方法是提高整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的可見(jiàn)性，同時(shí)提高應(yīng)對(duì)環(huán)境變化的敏捷性

　　對(duì)于到2021年2月的北美油漆和涂料行業(yè)而言，COVID-19已成為“完美風(fēng)暴”的一個(gè)組成部分，就像“海灣大凍結(jié)”一樣，這是一場(chǎng)“正在醞釀中的風(fēng)暴”。

　　不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)需求、抵押貸款利率處于歷史低位卡車(chē)運(yùn)輸部門(mén)人員和設(shè)備不足的嚴(yán)重問(wèn)題、極高的儲(chǔ)蓄率、消費(fèi)者信心高；和其他較小的因素在過(guò)去幾年中都影響了經(jīng)濟(jì)，使我們達(dá)到了今天的水平。

　　出于這個(gè)原因，將COVID-19、海灣凍結(jié)、卡車(chē)和卡車(chē)司機(jī)短缺或任何其他因素或一系列因素單獨(dú)歸咎于是徒勞的。問(wèn)題在于，總體而言，美國(guó)工業(yè)未能在其供應(yīng)鏈中建立彈性，我們現(xiàn)在正在為該行業(yè)的疏忽付出代價(jià)。

　　今年3月，在許多專(zhuān)家認(rèn)為我們正處于消費(fèi)熱潮的風(fēng)口浪尖之際，“美國(guó)救援計(jì)劃”又將1.9萬(wàn)億美元的新刺激資金投入流通。這只會(huì)加劇所有準(zhǔn)備最充分的制造和建筑公司的情況，并可能對(duì)準(zhǔn)備不足的原材料和成品生產(chǎn)商造成嚴(yán)重破壞，這些生產(chǎn)商未能在其供應(yīng)鏈理念和實(shí)踐中建立足夠的彈性。

　　繁榮是好消息嗎？

　　從表面上看，消費(fèi)熱潮聽(tīng)起來(lái)是個(gè)好消息，但仔細(xì)研究后，它確實(shí)傳達(dá)了一個(gè)復(fù)雜的信息。隨著消費(fèi)者支出的增加，價(jià)格往往會(huì)上漲。人們出行增多，增加了對(duì)汽油、柴油和噴氣燃料的需求，導(dǎo)致短缺和價(jià)格上漲。在當(dāng)前低利率的情況下，越來(lái)越多的千禧一代希望購(gòu)買(mǎi)他們的第一套住房或“買(mǎi)房”，導(dǎo)致住房短缺情況比目前更嚴(yán)重，同時(shí)推高了住房成本。由于木材和其他建筑材料的短缺以及隨之而來(lái)的價(jià)格上漲，如今新房的平均成本比去年同期高出約40,000美元。

　　我們很快就看到了一幅圖景：通貨膨脹率正在上升的圖景；木材、鋼、鋁、PVC、ABS、環(huán)氧樹(shù)脂、丙烯酸樹(shù)脂以及幾乎所有其他制造和建筑原材料的成本都在上漲；用這些原材料制成的成品被迫提高價(jià)格，無(wú)論是一加侖油漆、一桶建筑粘合劑，還是一棟新住宅。

　　在這張照片中，已經(jīng)面臨挑戰(zhàn)的美國(guó)卡車(chē)車(chē)隊(duì)和司機(jī)短缺問(wèn)題無(wú)法盡快得到解決——設(shè)施關(guān)閉加劇了已經(jīng)存在的短缺，并延長(zhǎng)了已經(jīng)緊張的供應(yīng)線。簡(jiǎn)而言之，我們一團(tuán)糟——我們之所以一團(tuán)糟，是因?yàn)槿蚬?yīng)鏈從根本上缺乏彈性，即缺乏快速?gòu)睦щy中恢復(fù)的能力。

　　顯然，全球供應(yīng)鏈需要做出改變，而且需要依賴(lài)它的公司來(lái)推動(dòng)變革，不僅要維持業(yè)務(wù)，而且要蓬勃發(fā)展。提高供應(yīng)鏈彈性的唯一方法是提高整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的可見(jiàn)性，同時(shí)提高應(yīng)對(duì)環(huán)境變化的敏捷性。

　　供應(yīng)商基礎(chǔ)、生產(chǎn)足跡和運(yùn)輸合作伙伴的多樣化將越來(lái)越有必要避免我們?cè)?021年遇到的陷阱，而且應(yīng)急計(jì)劃的重要性比以往任何時(shí)候都重要得多，當(dāng)時(shí)這些流程被更多地談?wù)摫葘?shí)施。

　　那些寧愿將當(dāng)前的混亂局面視為大流行的直接結(jié)果的人，鑒于“事情會(huì)在未來(lái)某個(gè)時(shí)候恢復(fù)正?！钡募僭O(shè)，他們將有一個(gè)非常粗魯?shù)挠X(jué)醒。那些了解當(dāng)前問(wèn)題已經(jīng)發(fā)展多年，并且不會(huì)僅僅因?yàn)镃OVID-19出現(xiàn)問(wèn)題而消失的企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到他們需要采取新的方法來(lái)分散風(fēng)險(xiǎn)——即使它的成本更高。

　　2020年的危機(jī)清楚地表明，舊的采購(gòu)方式將不再產(chǎn)生最佳結(jié)果——我們已經(jīng)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈可見(jiàn)性的重要性發(fā)出了強(qiáng)有力的光芒。原材料生產(chǎn)商、粘合劑制造商、木材供應(yīng)商、鋼鐵生產(chǎn)商等和最終用于客戶(hù)之間增加數(shù)據(jù)共享確實(shí)將成為避免那些變得越來(lái)越普遍的意外事件的必要條件，這些意外事件對(duì)人和系統(tǒng)而言尤為重要，只是他們沒(méi)有預(yù)料到。

　　在對(duì)Foley&Lardner LLP全球供應(yīng)鏈中斷和未來(lái)戰(zhàn)略調(diào)查做出回應(yīng)的近150名高管中，70%的人同意，由于他們從大流行中吸取了教訓(xùn)，從成本最低的供應(yīng)商處采購(gòu)將不再是做出供應(yīng)決策的唯一重點(diǎn)。公司將更加重視與具有更具彈性和靈活性的流程的供應(yīng)商合作，以確保供應(yīng)的連續(xù)性。

　　在同一研究中，62%的受訪者同意，大流行將減少公司對(duì)準(zhǔn)時(shí)制制造模式的關(guān)注，轉(zhuǎn)而支持倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存銀行，以提供額外的停工保護(hù)。公司將減少對(duì)單一來(lái)源的各種材料和組件供應(yīng)的依賴(lài)。在雙重采購(gòu)是可行的選擇的情況下，制造商可以而且應(yīng)該使在不同地點(diǎn)制造業(yè)務(wù)的替代供應(yīng)商獲得資格。

　　也許直到2022年我們才會(huì)看到“新常態(tài)”的建立。對(duì)于任何有常識(shí)和強(qiáng)烈生存本能的人來(lái)說(shuō)，這難道不是開(kāi)始處理他們的供應(yīng)的充足動(dòng)力嗎？連鎖店的發(fā)展與過(guò)去不同？在整個(gè)流程中建立彈性是唯一的出路，這將要求我們花更少的時(shí)間關(guān)注最低價(jià)格、最快交付、最少庫(kù)存和最長(zhǎng)付款期限——而將更多時(shí)間專(zhuān)注于可見(jiàn)性、敏捷性、多樣化和應(yīng)急計(jì)劃。

　　考慮到這一點(diǎn)，是時(shí)候概覽一下美國(guó)油漆和涂料行業(yè)在2020年的表現(xiàn)、2021年的表現(xiàn)以及可能在2022年的表現(xiàn)。

　　美國(guó)油漆和涂料行業(yè)狀況

　　關(guān)于“美國(guó)油漆和涂料行業(yè)狀況”，查看圍繞所有依賴(lài)特種化學(xué)品流維持生計(jì)的企業(yè)的宏觀經(jīng)濟(jì)狀況總是很重要的。雖然在正常情況下，美國(guó)的制造業(yè)與GDP的相關(guān)性很弱，但在極端經(jīng)濟(jì)脅迫的情況下，例如COVID-19危機(jī)，這種關(guān)系變得更加明顯。

　　根據(jù)國(guó)會(huì)預(yù)算辦公室的數(shù)據(jù)，2021年第一季度的GDP增長(zhǎng)6.4%，而2020年的總體GDP下降-3.5%，而第二季度GDP的估計(jì)值為增長(zhǎng)8.3%，顯示出從大流行引起的衰退中強(qiáng)勁復(fù)蘇的清晰模式。正是在這種背景下，我們現(xiàn)在轉(zhuǎn)向2021年迄今為止美國(guó)涂料行業(yè)的表現(xiàn)，以及今年剩余時(shí)間和2022年的預(yù)期表現(xiàn)。

　　預(yù)計(jì)2021年對(duì)美國(guó)的油漆和涂料來(lái)說(shuō)將是喜憂(yōu)參半的一年，有一些“相對(duì)贏家”，也有一些“輸家”。2020年結(jié)束時(shí)產(chǎn)量為13億加侖，價(jià)值252億美元，比2019年下降0.9%，價(jià)值下降2.3%，但對(duì)2021年的展望表明全年產(chǎn)量為14億加侖，價(jià)值270億美元，增長(zhǎng)4.2%2020年的數(shù)量和價(jià)值為7.0%。

　　由于積極整合，2020年全球前十大涂料公司占全球銷(xiāo)售額的43.5%，高于2019年的42%。更進(jìn)一步，全球前三大涂料公司占前10名涂料的62.4%公司2020年的銷(xiāo)售額低于2019年的63.4%。

　　2020年美國(guó)油漆和涂料市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)中的“贏家”和某些“輸家”包括：

　　優(yōu)勝者

　　建筑涂料（住宅，特別是由于被壓抑的住房需求）

　　包裝涂料

　　醫(yī)療器械涂料

　　中性的

　　商業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施（新建和翻新）

　　汽車(chē)代工

　　修補(bǔ)

　　失敗者

　　運(yùn)輸OEM，尤其是航空航天

　　保護(hù)涂層（石油和天然氣在2020年遭受的打擊尤其嚴(yán)重）

　　建筑涂料在2021年的銷(xiāo)量將繼續(xù)增長(zhǎng)

　　建筑涂料的銷(xiāo)售與住房/建筑市場(chǎng)的健康狀況高度相關(guān)，建筑涂料部分目前占美國(guó)涂料行業(yè)的63%和52%的價(jià)值（圖2、3）。

　　盡管有COVID-19，建筑涂料在2020年的價(jià)值也增長(zhǎng)了4.2%，而2019年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了3.8%。我們預(yù)計(jì)，由于至少有一定比例的員工從家里返回辦公室，2021年的銷(xiāo)量將繼續(xù)增長(zhǎng)，盡管略有放緩，并估計(jì)2021年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)2.5%，價(jià)值增長(zhǎng)4.8%，從而產(chǎn)生8.77億加侖的體積，價(jià)值140億美元（圖5）。

　　自2012年以來(lái)，專(zhuān)業(yè)應(yīng)用涂料的比例持續(xù)增長(zhǎng)，有增無(wú)減，在2019年達(dá)到63-64%與36-37%，這一比例是最高的自2006年以來(lái)（圖6）。

　　進(jìn)入2020年，我們?cè)A(yù)計(jì)這種關(guān)系會(huì)穩(wěn)定下來(lái)，但COVID-19的影響導(dǎo)致PRO份額在月中旬至5月中旬之間急劇下降，因?yàn)榫蛹业南M(fèi)者決定購(gòu)買(mǎi)油漆并自行涂抹，而不是聘請(qǐng)PRO為他們做。DIY:PRO的比率在2020年最終達(dá)到42%:58%，預(yù)計(jì)到2021年將達(dá)到40%:60%。

　　隨著就地避難要求的放寬，我們預(yù)計(jì)DIY活動(dòng)會(huì)減少，而PRO活動(dòng)會(huì)增加——而這正是今年5月中旬開(kāi)始發(fā)生的事情。但是，增長(zhǎng)率將取決于COVID-19的影響何時(shí)完全緩解；大多數(shù)企業(yè)要么重返工作崗位，要么決定一定比例的工作時(shí)間可以在家完成；房主的行為在多大程度上發(fā)生了永久性改變；以及大流行后的經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)會(huì)持續(xù)多久。截至7月初，預(yù)計(jì)2021年DIY:PRO的比例將在年底達(dá)到40%:60%左右，而PRO將在2022/2023年繼續(xù)向62-63%的趨勢(shì)上升，這似乎是合理的。

　　建筑涂料領(lǐng)域的一個(gè)主要驅(qū)動(dòng)因素是建筑，它與涂料量有著非常密切的相關(guān)性。由于2020年美國(guó)的建筑業(yè)繼續(xù)從2011年前所未有的低點(diǎn)長(zhǎng)期復(fù)蘇，這對(duì)建筑油漆和涂料來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。2020年建筑支出同比增長(zhǎng)9%，預(yù)計(jì)2021年將再增長(zhǎng)4.1%，總額為1.49萬(wàn)億美元（圖7）。

　　建筑涂料領(lǐng)域的另一個(gè)驅(qū)動(dòng)因素是改造，該領(lǐng)域的活動(dòng)由哈佛大學(xué)改造活動(dòng)領(lǐng)先指標(biāo)(LIRA)的住房研究聯(lián)合中心監(jiān)測(cè)。如圖8所示，2018年和2019年的重塑勢(shì)頭強(qiáng)勁，但與前期非?；钴S的增長(zhǎng)相比，到2019年底開(kāi)始放緩。2020年的增長(zhǎng)很小，但預(yù)計(jì)在2021年第一季度到2022年第一季度期間會(huì)顯著改善（圖8）。

　　工業(yè)OEM

　　工業(yè)OEM細(xì)分市場(chǎng)由十多個(gè)細(xì)分細(xì)分市場(chǎng)組成，其中家電、暖通空調(diào)、壁爐、微波爐、汽車(chē)OEM（包括剛性和柔性汽車(chē)外飾系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等）、卷材涂料、木器家具和櫥柜、金屬家具和固定裝置是幾個(gè)有代表性的涂料領(lǐng)域（圖9）。由于商品種類(lèi)繁多，工業(yè)OEM細(xì)分市場(chǎng)往往受到多種因素的驅(qū)動(dòng)，盡管大多數(shù)受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，尤其是受工業(yè)生產(chǎn)的影響。

　　2020年，美國(guó)工業(yè)OEM細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值下降了7.0%，產(chǎn)生了71億美元的銷(xiāo)售額（約3.3億加侖的銷(xiāo)量）。當(dāng)前的2021年預(yù)測(cè)是價(jià)值增長(zhǎng)8.6%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)6.8%，定價(jià)增長(zhǎng)1.8%，3.53億加侖的銷(xiāo)售額將達(dá)到77億美元（圖10）。

　　2019年汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)（定義為汽車(chē)、輕型卡車(chē)、貨車(chē)和SUV的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、移植和進(jìn)口總量）表現(xiàn)不佳。挑戰(zhàn)持續(xù)到2020年，汽車(chē)制造量下降了18.4%。預(yù)計(jì)2021年汽車(chē)OEM制造量將增加約7%（圖11）。

　　“COVID-19因素”肯定是2020年下降的部分原因，但同樣重要的是2019年（即大流行前）挫折的影響，例如消費(fèi)者債務(wù)增加導(dǎo)致消費(fèi)者支出放緩、中國(guó)貿(mào)易沖突、迫在眉睫的英國(guó)退歐和全球經(jīng)濟(jì)總體放緩。展望2022年，預(yù)計(jì)2021年將持平增長(zhǎng)是合理的。

　　工業(yè)OEM細(xì)分市場(chǎng)的趨勢(shì)是由對(duì)提高運(yùn)營(yíng)效率（提高生產(chǎn)力/減少勞動(dòng)力/縮短周期時(shí)間）的產(chǎn)品的需求驅(qū)動(dòng)的、提高可持續(xù)性（減少CO2足跡和產(chǎn)品報(bào)廢再利用/處置）、和不斷創(chuàng)新（紅外反射/噪音振動(dòng)/絕緣）等。

　　特殊用途涂料

　　特殊用途涂料的主要終端市場(chǎng)包括汽車(chē)修補(bǔ)漆、工業(yè)維護(hù)/防護(hù)涂料、交通標(biāo)志涂料、船舶涂料和氣霧劑涂料（圖12）。與工業(yè)OEM涂料相比，特殊用途涂料細(xì)分市場(chǎng)服務(wù)的終端市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)和子細(xì)分市場(chǎng)要少得多，但作為一個(gè)整體細(xì)分市場(chǎng)，其利潤(rùn)率通常高于OEM涂料。

　　2020年，特殊用途涂料的價(jià)值下降了-11.2%，并在美國(guó)油漆和涂料產(chǎn)生的252億美元中貢獻(xiàn)了48億美元（約1.45億加侖）行業(yè)。這僅占生產(chǎn)量的11%，但占所有涂層價(jià)值的19%。2021年，我們預(yù)計(jì)特殊用途涂料的價(jià)值將從4.8美元增加到53億美元，體積從1.45億加侖增加到1.57億加侖（圖13）。這表示預(yù)計(jì)銷(xiāo)售額將增加10.6%（銷(xiāo)量約8.3%，價(jià)格約2.3%）。到2022年，我們預(yù)測(cè)1.61億加侖的價(jià)值為55億美元，價(jià)值增長(zhǎng)3.3%，數(shù)量增長(zhǎng)3.0%。

　　特殊用途涂料以汽車(chē)修補(bǔ)漆和工業(yè)維護(hù)/保護(hù)涂料為主。因此，該細(xì)分市場(chǎng)傾向于跟蹤事故率、汽車(chē)銷(xiāo)量、汽車(chē)保有量（在任何給定時(shí)間使用的注冊(cè)車(chē)輛總數(shù)）和總行駛里程（修補(bǔ)漆）以及工業(yè)建筑、基礎(chǔ)設(shè)施翻新和原油價(jià)格。

　　2020年美國(guó)汽車(chē)修補(bǔ)漆的銷(xiāo)售額為3700萬(wàn)加侖，銷(xiāo)售額為21億美元，預(yù)計(jì)2021年將小幅增加至4000萬(wàn)加侖的230萬(wàn)美元。汽車(chē)修補(bǔ)漆與事故率直接相關(guān)，與行駛總里程數(shù)間接相關(guān)。

　　因此，汽車(chē)修補(bǔ)漆的銷(xiāo)售總是在增長(zhǎng)與下降的邊緣搖搖欲墜，這取決于在任何給定時(shí)間可能主導(dǎo)局勢(shì)的許多相互沖突的因素。這些因素包括但當(dāng)然不限于改善民眾對(duì)更安全駕駛習(xí)慣的教育，以及更安全、更“智能”的汽車(chē)的出現(xiàn)，這些汽車(chē)通過(guò)各種能源設(shè)備幫助避免事故和減輕損害。將保險(xiǎn)杠吸收到倒車(chē)攝像頭、相鄰的車(chē)輛指示器以及防止汽車(chē)意外越過(guò)中心線的自動(dòng)控制裝置。此外，保險(xiǎn)公司一直在降低宣布車(chē)輛為“總計(jì)”的金額門(mén)檻。

　　這些對(duì)修補(bǔ)漆銷(xiāo)售產(chǎn)生負(fù)面影響的因素被其他因素所抵消，例如可支配收入的增加、生活方式和購(gòu)買(mǎi)行為的改變以及對(duì)豪華車(chē)（包括跨界車(chē)和SUV）的需求。這些因素通常會(huì)導(dǎo)致對(duì)修補(bǔ)漆的需求增加——例如，豪華車(chē)車(chē)主往往比非豪華車(chē)車(chē)主更容易修復(fù)劃痕和小劃痕。

　　最新的駕駛干擾，例如在駕駛時(shí)說(shuō)話(huà)、發(fā)短信和看GPS屏幕會(huì)增加事故率，因此有利于汽車(chē)修補(bǔ)漆細(xì)分市場(chǎng)。然而，任何時(shí)候，外部事件，如COVID-19大流行、颶風(fēng)和其他自然災(zāi)害，都可能打破平衡。

　　大流行期間就地避難導(dǎo)致道路上的司機(jī)人數(shù)、出行次數(shù)和行駛里程急劇下降，導(dǎo)致對(duì)汽車(chē)修補(bǔ)漆的需求相應(yīng)減少。隨著時(shí)間的推移，這些各種相互沖突的因素將穩(wěn)定下來(lái)并減緩汽車(chē)修補(bǔ)漆市場(chǎng)的增長(zhǎng)，導(dǎo)致其在2022-2024年期間開(kāi)始以每年0.1-0.5%的銷(xiāo)量下降趨勢(shì)。

　　總體而言，2020年對(duì)美國(guó)涂料行業(yè)來(lái)說(shuō)是出人意料的好一年，其價(jià)值僅下降了2.3%，銷(xiāo)量?jī)H下降了0.9%。

　　2020年，工業(yè)維護(hù)(I/M)和防護(hù)涂料市場(chǎng)為3900萬(wàn)加侖，價(jià)值略低于15億美元，比2019年減少了10.2%的數(shù)量和11.2%的價(jià)值。I/M和防護(hù)涂料的消耗與石化和污水處理廠、基礎(chǔ)設(shè)施和石油和天然氣(O&G)生產(chǎn)等中型和重型設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)直接相關(guān)，并與全球原油價(jià)格間接相關(guān)。2019年為55美元至65美元/桶，2020年為17美元至60美元/桶。

　　布倫特原油的價(jià)格在整個(gè)2020年徘徊在40美元/桶左右，并且由于I/M和防護(hù)涂料的某些子領(lǐng)域（例如石油和天然氣）受到原油價(jià)格的負(fù)面影響，因此2020年防護(hù)涂料的數(shù)量減少并不意外。然而，在2021年，由于各種整體經(jīng)濟(jì)因素，我們預(yù)測(cè)防護(hù)涂層的數(shù)量將增加8%，價(jià)值增加11%，但至少部分是由于原油意外增加到范圍為70-75美元/桶。

　　在全球范圍內(nèi)，船舶涂料與本質(zhì)上具有周期性的造船活動(dòng)直接相關(guān)。造船業(yè)主要集中在韓國(guó)、日本和中國(guó)（分別為40%、30%和24%），其余6%分配給所有其他國(guó)家。因此，造船業(yè)并不是美國(guó)船舶涂料銷(xiāo)售的推動(dòng)因素，該細(xì)分市場(chǎng)主要滿(mǎn)足游艇、軍艦、平臺(tái)和海上供應(yīng)船等的需求。該細(xì)分市場(chǎng)價(jià)值4.2億美元2020年（880萬(wàn)加侖），價(jià)值比2019年下降11.2%，數(shù)量下降10.2%。由于原油價(jià)格上漲和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，預(yù)計(jì)2021年價(jià)值增長(zhǎng)10.7%和8.0%的體積。

　　總體而言，2020年對(duì)美國(guó)涂料行業(yè)來(lái)說(shuō)是出人意料的好一年，其價(jià)值僅下降了2.3%，銷(xiāo)量?jī)H下降了0.9%。價(jià)格下降幅度超過(guò)銷(xiāo)量(-1.4%)，這意味著涂料生產(chǎn)商無(wú)法以適當(dāng)?shù)乃俣阮I(lǐng)先于原材料上漲，而且很可能在2020年做出了一些價(jià)格讓步。

　　對(duì)于2021年，我們估計(jì)交易量和價(jià)值將分別增長(zhǎng)4.2%和7.0%。美國(guó)涂料行業(yè)在2021年估計(jì)價(jià)值14億加侖，價(jià)值270億美元，仍然龐大且相對(duì)健康——2022年的前景表明增長(zhǎng)將繼續(xù)，盡管增速將低于2021年。事情顯然正在“恢復(fù)正?！?，盡管不太可能像2019年那樣“正?！?。

　　我們經(jīng)歷了一場(chǎng)全球大流行，它暴露了全球供應(yīng)鏈彈性方面的許多弱點(diǎn)——這些弱點(diǎn)已經(jīng)在全球經(jīng)濟(jì)的幾乎所有制造業(yè)部門(mén)造成了混亂。這些問(wèn)題要到2022年第一季度至第二季度才能解決，屆時(shí)我們將發(fā)現(xiàn)自己處于“新常態(tài)”，并且必須在下一次全球中斷之前確定如何加強(qiáng)我們供應(yīng)鏈的彈性，以便避免困擾2021年的全球原材料短缺和生產(chǎn)問(wèn)題。正如世界經(jīng)歷了2008-2009年大衰退后的“新常態(tài)”一樣，后大流行時(shí)代將出現(xiàn)新常態(tài)，而不是將代表2019年定義的“一切照舊”。

　　后大流行時(shí)代將出現(xiàn)“新常態(tài)”

　　這種“新常態(tài)”會(huì)是什么樣子？哪些類(lèi)型的行為將被永久改變？辦公樓的建設(shè)是否會(huì)因?yàn)樵S多在家里非常有效地完成工作的工人將不再需要或不需要辦公室而減少？發(fā)現(xiàn)自己繪畫(huà)比他們想象的要容易得多的房主是否會(huì)在未來(lái)以比過(guò)去幾年更高的水平繼續(xù)這項(xiàng)活動(dòng)，避免使用專(zhuān)業(yè)畫(huà)家？（或者，相反，他們會(huì)大量聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)畫(huà)家來(lái)修復(fù)他們的繪畫(huà)錯(cuò)誤嗎？）

　　由于一群新的人被隔離在家中并發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物，銷(xiāo)售消費(fèi)品的“實(shí)體”商店的減少是否會(huì)繼續(xù)甚至加速？我們將在“全球經(jīng)濟(jì)”中經(jīng)歷什么樣的變化，不管那是什么？由于COVID-19危機(jī)，以前將生產(chǎn)外包到世界低成本地區(qū)的國(guó)家是否會(huì)開(kāi)始將各種企業(yè)遣返，從而揭示其供應(yīng)鏈的脆弱性？從2021年中期的有利位置來(lái)看，沒(méi)有人知道是安全的。

　　對(duì)于具有戰(zhàn)略眼光的公司來(lái)說(shuō)，今年賺錢(qián)當(dāng)然很重要，這樣他們明年還能繼續(xù)營(yíng)業(yè)——這在財(cái)政上是明智的，而且在此過(guò)程中肯定需要一些戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)。然而，他們認(rèn)識(shí)到，年復(fù)一年的戰(zhàn)術(shù)決策最終將無(wú)濟(jì)于事，除非他們對(duì)自己的業(yè)務(wù)采取戰(zhàn)略方法，否則未來(lái)某個(gè)地方就會(huì)有一塊刻有他們名字的墓碑。

　　創(chuàng)建新的產(chǎn)品在未來(lái)的業(yè)務(wù)上是必不可少的。人們只需要回想相對(duì)較短的幾年就可以回憶起過(guò)去的油漆和涂料生產(chǎn)商，這些生產(chǎn)商要么因?yàn)槿狈?chuàng)新和有機(jī)/無(wú)機(jī)增長(zhǎng)戰(zhàn)略而被淘汰出局，要么被收購(gòu)——或者干脆選擇關(guān)門(mén)大吉。不幸的是，這些是選擇在戰(zhàn)術(shù)祭壇上犧牲自己未來(lái)的涂料生產(chǎn)商的選擇。在新常態(tài)下，戰(zhàn)略管理將比以往任何時(shí)候都更加重要，以最大限度地提高公司的生存機(jī)會(huì)。

　　對(duì)于那些為未來(lái)制定了簡(jiǎn)潔、仔細(xì)考慮和清晰闡述的戰(zhàn)略的公司，他們的回報(bào)將是他們將度過(guò)COVID-19后時(shí)期，并率先為熱切和接受的市場(chǎng)推出令人興奮的新產(chǎn)品和流程。他們還將以修訂的流程和程序制造這些產(chǎn)品，不僅涉及供應(yīng)鏈方面的考慮，而且很可能采用稍微不同的方法來(lái)部署人力資源和實(shí)物資產(chǎn)。

　　這些公司是自己制定戰(zhàn)略和新產(chǎn)品，還是與外部合作伙伴（戰(zhàn)略業(yè)務(wù)和/或技術(shù)顧問(wèn)、獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室、大學(xué)或所有四者）合作，都應(yīng)該成為內(nèi)部?jī)?nèi)部不斷變化的世界中認(rèn)真討論的主題資產(chǎn)面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)，很容易被壓垮。歸根結(jié)底，制定戰(zhàn)略并實(shí)施該戰(zhàn)略至關(guān)重要，因?yàn)樵诂F(xiàn)代最具破壞性的全球破壞之后，這將區(qū)分贏家和輸家。

　　注：作者GEORGER.PILCHER是ChemQuest集團(tuán)和總部位于俄亥俄州辛辛那提的ChemQuest技術(shù)研究所的副總裁。