作為世界第一汽車市場大國，自2022年以來，我國汽車出口屢刷月度歷史新高，更是在2022年8月份首度超過30萬輛。而進(jìn)入2023年，前兩個月汽車出口方面的表現(xiàn)依舊是可圈可點。乘聯(lián)會崔東樹更是大膽預(yù)測，2023年全年新能源汽車出口預(yù)計高增長。

當(dāng)然，出口的不僅僅是汽車整車，不少電池企業(yè)及零部件企業(yè)也紛紛出海拓展市場，打開銷路。其中，墨西哥市場作為北美重要汽車生產(chǎn)基地，其同時還是全球第七大汽車生產(chǎn)地和第五大零部件生產(chǎn)國，因此，相對完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局也令墨西哥成為不少海外企業(yè)來此建廠的優(yōu)選。而據(jù)不完全統(tǒng)計，包括拓普集團(tuán)、立中集團(tuán)、文燦集團(tuán)等在內(nèi)的國內(nèi)多家鋁相關(guān)知名鑄造零部件便在墨西哥市場有所涉獵。具體來看：

拓普集團(tuán)：

公開資料顯示，拓普集團(tuán)主要從事汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。而針對前往墨西哥投資建廠的行為，拓普集團(tuán)也解釋稱，該工廠的成立可以降低關(guān)稅及運費成本，提升供應(yīng)鏈的安全性，同時還可以抓住北美地區(qū)電動化轉(zhuǎn)型的機遇，擴大市場及訂單數(shù)量，為公司國際化戰(zhàn)略及業(yè)績增長做出貢獻(xiàn)。

2022年9月，拓普集團(tuán)發(fā)布公告稱擬在墨西哥新設(shè)全資子公司——拓普集團(tuán)墨西哥有限公司，并在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠。主營業(yè)務(wù)為生產(chǎn)輕量化底盤、內(nèi)飾系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)及機器人執(zhí)行器等產(chǎn)品。

文燦集團(tuán)：

文燦集團(tuán)主要從事汽車鋁合金精密鑄件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其鋁合金鑄造工藝方式包括高壓鑄造、低壓鑄造和重力鑄造三種。資料顯示，公司已先后為奔馳、特斯拉等批量供應(yīng)鋁合金車身結(jié)構(gòu)件。

據(jù)悉，文燦集團(tuán)最早于2020年完成百煉接團(tuán)收購，根據(jù)2022半年報，公司已開始在法國百煉集團(tuán)的墨西哥工廠導(dǎo)入高壓鑄造產(chǎn)線，利用雙方優(yōu)勢加快北美客戶訂單落地。

立中集團(tuán)：

公開資料顯示，立中集團(tuán)是全球先進(jìn)的再生鋁合金、汽車輕量化產(chǎn)品和新材料制造商。主營業(yè)務(wù)為功能中間合金新材料、再生鑄造鋁合金材料和輕量化鋁合金車輪。

2020年7月，立中集團(tuán)投資1.7億美元，設(shè)立墨西哥子公司。隨后在2022年8月發(fā)布可轉(zhuǎn)債發(fā)行預(yù)案，計劃投資11.56億元建設(shè)墨西哥立中年產(chǎn)360萬只超輕量化鋁合金車輪項目。該項目計劃2024年投產(chǎn)，預(yù)計2024、2025年將分別配套176.82萬只、355.79萬只。

嶸泰股份：

公開資料顯示，嶸泰股份是一家集模具研發(fā)與制造、鋁合金壓鑄、精密加工于一體的高新技術(shù)企業(yè)，公司主營產(chǎn)品為鋁合金精密壓鑄件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。

2016年，嶸泰股份設(shè)立墨西哥子公司萊昂嶸泰，截至2019年已向萊昂嶸泰投資6100萬美元；隨后，公司又在2021年IPO項目計劃向墨西哥汽車輕量化鋁合金零件擴產(chǎn)項目投資2.23億元，目前已于2023年1月結(jié)項；此外，公司還在2022年8月發(fā)行可轉(zhuǎn)債，計劃向墨西哥汽車精密鋁合金鑄件二期擴產(chǎn)項目投資2.71億元，該項目預(yù)計2024年投產(chǎn)，2026年全部達(dá)產(chǎn)。

伯特利：

公開資料顯示，伯特利集團(tuán)是一家專業(yè)從事汽車及零件的銷售業(yè)務(wù)的有限責(zé)任公司，主要產(chǎn)品有機械制動產(chǎn)品和電控制動產(chǎn)品兩大類。

公司在2021年2月設(shè)立墨西哥子公司，2021年6月發(fā)布可轉(zhuǎn)債募集說明書，擬投資5000萬美元建設(shè)墨西哥工廠，將新建14條鋁轉(zhuǎn)向節(jié)鑄造生產(chǎn)線、34條鋁轉(zhuǎn)向節(jié)機加工生產(chǎn)線，預(yù)計2023年上半年開始量產(chǎn)。目前墨西哥工廠二期項目規(guī)劃已確定，預(yù)計規(guī)模將達(dá)到一期項目2倍，規(guī)劃產(chǎn)能輕量化零部件400萬套。

愛柯迪：

公開資料顯示，愛柯迪主要從事汽車鋁合金精密壓鑄件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。在2014年，公司為抓住全球汽車發(fā)展機遇，通過香港子公司投資墨西哥IKD FAEZA生產(chǎn)基地，并于2016年投產(chǎn)。2020年投資IKD MEXICO墨西哥北美生產(chǎn)基地項目，目前已完成主體廠房竣工交付，將于2023年第一季度完成所有設(shè)備搬遷，第二季度正常投入使用。

無錫吉岡精密：

公開資料顯示，無錫吉岡精密從事模具設(shè)計制作、鋅鋁合金件的壓鑄、CNC精密加工、表面涂裝和組裝等服務(wù)，擁有各類鋁合金產(chǎn)品的設(shè)計、壓鑄、機加、涂裝、陽極氧化、裝配和試驗等能力。近日，基于海外業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃需要，公司以自有資金收購Jesús Octaviano Aguirre González先生持有的BAYON PRECISION AUTOMOTIVE COMPONENT MEXICO,S.A.P.I.DE C.V.（簡稱“墨西哥海灣”）51%的股權(quán)。

據(jù)悉，墨西哥海灣公司位于墨西哥，主要從事汽車精密壓鑄零部件的生產(chǎn)與銷售，公司與Jesús Octaviano Aguirre González先生簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》。本次交易完成后，公司將持有墨西哥海灣51%的股權(quán)。

而3月29日，汽車一體化壓鑄板塊也終于迎來反彈，拓普集團(tuán)漲逾5%，云海集團(tuán)、文燦股份、立中集團(tuán)等紛紛跟漲。

對于一體化壓鑄企業(yè)的后市展望，東北證券此前發(fā)布研報表示，長期來看，一體化壓鑄作為實現(xiàn)鋁輕量化技術(shù)最具成本、效率優(yōu)勢的方式之一，或?qū)㈩嵏矀鹘y(tǒng)汽車工藝制程，成為整車廠尤其是新能源車企造車的核心工藝。以2021年到2030年我國乘用車銷量以3%的年均復(fù)合增速增長來算，預(yù)計2025年使用一體化壓鑄技術(shù)的汽車銷量占比達(dá)到6.9%，市場空間約為78.7億元，2021-2025年市場空間年均復(fù)合增速達(dá)到110.6%；預(yù)計2030年一體化壓鑄滲透率達(dá)到49.0%，其中白車身各部件均采用一體化壓鑄技術(shù)，市場空間約為1213.6億元，2026-2030年市場空間年均復(fù)合增速為70.2%。

中信建投此前還曾表示，2023年結(jié)構(gòu)性成為仍將成為汽車零部件投資主線?？臻g維度，關(guān)注單車價值量較高且后期依舊具備單車價值量持續(xù)提升的賽道（驅(qū)動：消費強化，電動增量，智能化技術(shù)變現(xiàn)與平臺型技術(shù)或工藝的橫向擴張）；格局維度，關(guān)注行業(yè)較為集中，且本土汽零廠商參與度較低（國產(chǎn)化率低）的賽道，本土化率是汽零格局的核心影響要素。重點看好乘用車座椅、輕量化&一體化壓鑄、被動安全、線控底盤、熱管理等汽零環(huán)節(jié)。

而考慮到目前海外各國正在大力發(fā)展汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，拓展海外布局對于國內(nèi)上述企業(yè)而言不失為其加快發(fā)展腳步的一大重要舉措，而作為世界第一大汽車生產(chǎn)國，我國不論是在電池還是汽車零部件方面都有著極高的實力，版圖擴展到墨西哥地區(qū)，絕對不是國內(nèi)企業(yè)海外布局的結(jié)束，關(guān)于企業(yè)的更多出海動態(tài)，就讓我們拭目以待吧！

[出處-上海有色網(wǎng)]汽車鋁零部件鑄造企業(yè)“出海忙”！已有近7家企業(yè)投資墨西哥市場【SMM專題】https://news.smm.cn/news/102153463