近日，特斯拉正式發(fā)布《2022特斯拉影響力報告》，披露了公司在環(huán)境、產(chǎn)品、人員、供應(yīng)鏈方面的影響力績效和指標(biāo)。讓人們再一次看到，特斯拉正帶領(lǐng)行業(yè)向可持續(xù)未來大踏步前進，秘密宏圖第三篇章正在加速實現(xiàn)。

在供應(yīng)鏈整合和管理方面，隨著全球業(yè)務(wù)的擴展，特斯拉將繼續(xù)追溯復(fù)雜的供應(yīng)鏈材料來源情況。新的供應(yīng)商需要披露其供應(yīng)鏈的細(xì)節(jié)，以便特斯拉可以通過第三方審計核實來源并識別風(fēng)險。

了解供應(yīng)鏈上游風(fēng)險的最佳方法是繪制供應(yīng)鏈地圖。這么做的目的是通過收集有關(guān)行業(yè)、公司和地點的信息，盡可能回溯到原材料。公司對這些努力采取了一種基于風(fēng)險的方法，從發(fā)現(xiàn)風(fēng)險處開始都是需要共同關(guān)注和需要解決的問題。

特斯拉表示，公司已經(jīng)開始采取行動關(guān)注優(yōu)先材料，在這一過程中鼓勵和吸引供應(yīng)商的參與。鑒于已確定的風(fēng)險和掌握的方法，特斯拉將下列材料作為優(yōu)先材料的重點：鋰、鎳、鈷、鋁、硅、錫、鉭、鎢和金（3TG）。

在追溯供應(yīng)鏈材料來源情況之后，公司會根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r確定風(fēng)險并制定應(yīng)對這些風(fēng)險的措施。這包括材料供應(yīng)鏈溯源，進行供應(yīng)鏈審核和認(rèn)證，收集溫室氣體排放數(shù)據(jù)和外部相關(guān)方的參與情況。

在影響力報告中，特斯拉分別對上述優(yōu)先材料的風(fēng)險識別和應(yīng)對措施做了進一步的描述。我們在此摘發(fā)與鋁相關(guān)的部分。

鋁的風(fēng)險識別

內(nèi)部努力

2022年，特斯拉重視繪制鋁供應(yīng)鏈地圖，以更好地了解鋁材料到達特斯拉之前的上游供應(yīng)鏈和各個加工階段的ESG情況。我們負(fù)責(zé)任采購團隊與相關(guān)的供應(yīng)商密切合作，討論潛在的風(fēng)險和解決這些風(fēng)險的最佳步驟。特斯拉支持使用可回收的鋁。在我們的產(chǎn)品中，通過我們的內(nèi)部合金開發(fā)，允許回收鋁的輸入用于高性能應(yīng)用；然而，重要的是要認(rèn)識到，由于全球?qū)︿X的總需求不斷上升，僅僅轉(zhuǎn)向使用回收鋁還不足以對鋁行業(yè)產(chǎn)生應(yīng)有的影響并有力地推動鋁行業(yè)滿足可持續(xù)性發(fā)展要求。

外部利益相關(guān)方參與

我們繼續(xù)與鋁業(yè)管理倡議ASI討論我們的供應(yīng)商認(rèn)證以及我們自己的運營跟進ASI標(biāo)準(zhǔn)的事項。我們征詢了外部行業(yè)專家，以進一步評估鋁供應(yīng)鏈的投入，以告知我們的風(fēng)險評估和緩解措施。此外，我們支持RMI（落基山研究所）鋁零碳目標(biāo)工作組的努力，以創(chuàng)建一個更好的框架來計算鋁行業(yè)的排放量，并推進使其走向低碳的未來。

對已識別的來自鋁的風(fēng)險的反應(yīng)

優(yōu)先參與的領(lǐng)域和行動

1.公平的工作條件，人權(quán)和職業(yè)健康和安全。

在2022年，我們擴大了我們的參與并付出努力，與直接鋁供應(yīng)商溝通了解他們在工作條件，人權(quán)及職業(yè)健康和安全方面的現(xiàn)有方針。在有必要的情況下，要求有第三方審核評估鋁供應(yīng)商差距并推動其糾正措施。我們開始對鋁供應(yīng)鏈上游的公司和運營場所建立更深入的了解，以了解他們的做法，并加強對相關(guān)風(fēng)險的盡職調(diào)查。

2.能源使用、溫室氣體減排和空氣污染物排放

我們計劃要求100%的一級鋁供應(yīng)商實施鋁業(yè)管理倡議ASI績效標(biāo)準(zhǔn)并進行認(rèn)證，要求他們制定相應(yīng)的管理體系來跟蹤溫室氣體排放并進行公開披露。大多數(shù)被要求進行認(rèn)證的鋁供應(yīng)商已經(jīng)啟動了他們對ASI這一鋁價值鏈可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證程序。ASl的績效標(biāo)準(zhǔn)還包括與商業(yè)誠信、方針和管理、透明度、材料管理、溫室氣體排放、廢水和廢物、水資源管理、生物多樣性、人權(quán)、員工權(quán)益以及職業(yè)健康和安全有關(guān)的準(zhǔn)則。

報告列出的數(shù)據(jù)顯示，對特斯拉汽車產(chǎn)品中的范圍三的碳足跡進行核查，鋁的排放占比為18%，電池占比27%，鋼占比8%，其他占比47%。

報告顯示，2022年，特斯拉在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)和交付了超過130萬輛電動車。規(guī)?；陵P(guān)重要，公司希望車輛制造商都能夠提升每年的電動車生產(chǎn)量，參與整個行業(yè)向可持續(xù)性交通的轉(zhuǎn)變。

報告披露，2022年，特斯拉全年總減碳量環(huán)比增長60%，車主總計減少1340萬噸二氧化碳當(dāng)量排放；單車制造過程中減少了30%的溫室氣體排放和15%的水資源使用，且90%生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢物都得到回收利用。

產(chǎn)品層面，報告指出，Model Y全輪驅(qū)動版已經(jīng)成為迄今為止對能源利用最高效的SUV，依據(jù)美國國家環(huán)境保護局（EPA）現(xiàn)行續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，Model Y全輪驅(qū)動版的能源效率達到了4英里/每千瓦時，即在該測試環(huán)境下，每千瓦時的電能可驅(qū)使Model Y行駛4英里（約6.4公里）。這也讓這款車型成為全球消費者的選擇，并在全球多個國家和地區(qū)高居銷量榜首。據(jù)特斯拉2023年第一季度財報數(shù)據(jù)顯示，Model Y是歐洲第一季度最暢銷車型，同時也是美國第一季度非皮卡車中的最暢銷車型。

同時，特斯拉在車輛自動駕駛、充電、OTA升級和售后服務(wù)等方面的體驗優(yōu)勢，以及借此給車輛帶來的常用常新、持續(xù)增值的終生價值，也在報告中有所體現(xiàn)：

車輛智能與安全方面，特斯拉自動輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot可以使車輛安全性提升至美國平均水平的8.5倍；補能體驗方面，特斯拉全球充電網(wǎng)絡(luò)的正常運行時間高達到99.95%，當(dāng)使用特斯拉超級充電樁時，可以做到充電15分鐘，續(xù)航320公里（較2021年250公里提高了28%）的暢快體驗。

此外，特斯拉還在報告中強調(diào)了其此前在投資者日上公布的秘密宏圖第三篇章相關(guān)規(guī)劃的重要性，并再次表示了特斯拉對加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的信心。

安全性提升至8.5倍，超充效率同比提高28%

“安全始終是特斯拉的首要任務(wù)?！痹?020年電池日活動上，特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾說。報告顯示，2022年，特斯拉自動輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot將行駛安全性提升至8.5倍。據(jù)美國國家公路交通安全管理局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年每百萬英里中使用Autopilot技術(shù)的特斯拉車輛平均發(fā)生0.18次事故，而美國平均百萬英里事故量為1.53次。

同時，2022年，Model Y在美國國家交通安全管理局（NHSTA），歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）和澳洲新車安全評鑒協(xié)會（ANCAP）的安全評級中均達到了5星。

在備受關(guān)注的補能體驗與續(xù)航里程上，報告稱截至2022年，特斯拉擁有并運營著全球最大的快速充電網(wǎng)絡(luò)，共在全球建設(shè)了超過45,000個超級充電樁，且其正常運行時間達到99.95%。當(dāng)使用特斯拉超級充電樁時，可以做到充電15分鐘，續(xù)航320公里。

同時，特斯拉還將持續(xù)提高其產(chǎn)品的續(xù)航和能源的使用效能，進一步消除人們的“充電焦慮”。以Model S為例，自2012年至今，特斯拉已經(jīng)將Model S的續(xù)航里程從410公里增加到Model S全輪驅(qū)動雙電機的650公里，提高了50%以上。

告別化石燃料，2050年之前實現(xiàn)100%可持續(xù)能源使命

今年3月1日的特斯拉投資者大會上，馬斯克指出特斯拉秘密宏圖的第三篇章將致力于在2050年前實現(xiàn)地球能源的完全可持續(xù)。

在剛剛發(fā)布的影響力報告中，特斯拉也再次強調(diào)了秘密宏圖第三篇章中的五個可以顯著推進可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵領(lǐng)域：1.用可再生能源驅(qū)動現(xiàn)有電網(wǎng)；2.全面轉(zhuǎn)向電動車；3.在家庭、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；4.高溫工業(yè)生產(chǎn)電氣化及可持續(xù)制氫；5.在飛機和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源。

從報告中的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，為了盡快實現(xiàn)100%可持續(xù)能源的使命，特斯拉目前正在從產(chǎn)品、儲能、工廠，再到供應(yīng)鏈整合等不同維度入手，協(xié)同推進秘密宏圖第三篇章的相關(guān)舉措。

產(chǎn)品層面，在車輛全生命周期的溫室氣體平均排放量上，使用太陽能充電的Model 3/Y的二氧化碳排放當(dāng)量僅為燃油車平均排放量的1/10，即便是用普通電網(wǎng)充電的Model 3/Y，其二氧化碳排放當(dāng)量也僅為燃油車的1/3；

儲能方面，第一季度，特斯拉儲能裝機量同比增長360%，提高到3.9千兆瓦時，創(chuàng)造新紀(jì)錄；同時，其能源產(chǎn)品故障率低于0.001%；

工廠方面，截至2022年底，特斯拉在超級工廠屋頂部署了32,400千瓦的太陽能電池板，并將在空間允許的情況下持續(xù)擴容；在得克薩斯州超級工廠，特斯拉選用高效、低輻射的窗戶來減少建筑供暖和制冷需求，并啟動了人工智能控制內(nèi)華達超級工廠34%總供暖、通風(fēng)和空調(diào)設(shè)備；相較2021年，特斯拉單車制造的用水量下降了15%，低于絕大多數(shù)傳統(tǒng)制造商，未來特斯拉還將致力于在電動車和電池制造過程中進一步降低用水量。

進入中國市場的十年間，特斯拉不斷精進技術(shù)和用戶服務(wù)，始終保持開放創(chuàng)新的戰(zhàn)略格局和經(jīng)營策略。此次借助陸續(xù)開放的特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，將進一步為目前“油轉(zhuǎn)電”的車主們提供補能信心。同時，伴隨著“充電是更時尚、更便捷、更高效”的補能體驗落地，以及總減碳量的不斷提升和能源可持續(xù)進程的發(fā)展，這也必將帶動我國充電設(shè)施技術(shù)不斷迭代、基礎(chǔ)建設(shè)場景持續(xù)豐富，推進“電動出行時代”的到來。