總部位于新加坡的初創(chuàng)公司Nandina REM最近發(fā)起了一項(xiàng)回收計(jì)劃，通過回收和重新利用措施防止退役客機(jī)變成垃圾場的殘骸。

　　Nandina REM公司富有遠(yuǎn)見的計(jì)劃，包括從舊飛機(jī)中提取高質(zhì)量的鋁和先進(jìn)的工程材料，以制造電動(dòng)汽車（EV）電池外殼和其他基本產(chǎn)品。這一舉措是由該公司大幅減少環(huán)境污染的使命推動(dòng)的，目標(biāo)是大幅減少全球溫室氣體排放。

　　據(jù)該公司稱，目前全球約有8000架舊飛機(jī)在叢林、沙漠和其他各種地方處于報(bào)廢狀態(tài)，預(yù)計(jì)在未來十年內(nèi)報(bào)廢的客機(jī)還將有15000架。

　　首席執(zhí)行官Karina Cady表示：“從這些資產(chǎn)中回收有價(jià)值的材料，是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的過程?！?/p>

　　Nandina REM以其專家團(tuán)隊(duì)而自豪，每個(gè)專家在循環(huán)經(jīng)濟(jì)、航空業(yè)和研發(fā)方面都有數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)。該公司的顧問委員會包括全球知名的碳纖維專家Debes Bhattacharyya。這種豐富的專業(yè)知識突顯了Nandina REM對創(chuàng)新和可持續(xù)解決方案的承諾，為公司的能力注入了信心。

　　Nandina REM設(shè)定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)：通過回收舊飛機(jī)的材料，到2030年消除10億噸（約11億噸）的碳排放。僅飛機(jī)中富含的鋁材，就可以生產(chǎn)數(shù)千萬個(gè)電池外殼，而塑料和其他材料可以重新用于制造額外的汽車零件。此外，據(jù)該公司稱，碳纖維回收產(chǎn)生的高強(qiáng)度產(chǎn)品可將生產(chǎn)污染減少71%。這一雄心勃勃的目標(biāo)激發(fā)了希望，并強(qiáng)調(diào)了Nandina REM對環(huán)境可持續(xù)性的承諾。

　　這家初創(chuàng)公司已經(jīng)通過回收三架大型波音767證明了其概念的可行性。

　　Cady表示，這些飛機(jī)上90%的高價(jià)值先進(jìn)材料可以重新利用。作為擴(kuò)張戰(zhàn)略的一部分，他們現(xiàn)在計(jì)劃拆除40架飛機(jī)。

　　Cady迪說：“這需要達(dá)到能夠獲得足夠承購協(xié)議的數(shù)量。但需求和支持是存在的，而且它一直在全力尋求報(bào)廢的飛機(jī)并將其拆解。Nandina REM的突破性方法解決了飛機(jī)廢料這一緊迫問題，并促進(jìn)了電動(dòng)汽車行業(yè)對可持續(xù)材料日益增長的需求。隨著世界努力應(yīng)對氣候變化，創(chuàng)新的回收工作讓我們看到了一個(gè)更可持續(xù)的未來?！?/p>

　　Cady表示，回收一架飛機(jī)大約需要30天?；厥盏匿X在大約兩個(gè)月內(nèi)被轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車電池外殼。Cady指出，一架大型飛機(jī)可以生產(chǎn)大約1700個(gè)這樣的外殼，從而減少對鋁土礦開采的需求，而鋁土礦是從頭開始生產(chǎn)電解鋁所必需的。

　　新加坡先進(jìn)再制造與技術(shù)中心（Advanced Remanufacturing and Technology Centre）研發(fā)協(xié)調(diào)總監(jiān)Jonathan Low表示：“哪里有挑戰(zhàn)，哪里就有機(jī)遇?！?/p>

　　Nandina的解決方案，通過利用飛機(jī)上的材料來促進(jìn)關(guān)鍵商品的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。