作為經(jīng)濟多元化戰(zhàn)略的一部分，資源豐富的海灣國家正致力于發(fā)展低碳金屬制造業(yè)。爭取在歐盟準(zhǔn)備于2026年征收全面碳關(guān)稅之際，這些國家可以獲得先發(fā)優(yōu)勢。

　　海灣地區(qū)是全球鋁產(chǎn)量的領(lǐng)先者，約占總產(chǎn)量的10%。海灣合作委員會近三分之一的鋁產(chǎn)量出口到美國和歐盟。

　　近年來，這種輕質(zhì)金屬變得越來越重要，特別是在電池外殼和電動汽車的其他部件中的應(yīng)用。

　　然而，根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，鋁生產(chǎn)是能源密集型的，其排放量約占世界工業(yè)直接二氧化碳排放量的3%。

　　隨著歐盟準(zhǔn)備在2026年全面實施碳邊境調(diào)整機制（CBAM），這可能成為一個挑戰(zhàn)。碳邊境調(diào)整機制旨在保護在歐盟交易體系下支付排放費用的歐洲公司免受不公平競爭，它將對進口到歐盟的某些商品征收碳價。

　　該法規(guī)目前主要關(guān)注水泥、鋼鐵、鋁、化肥、電力和氫產(chǎn)品等碳密集型產(chǎn)品。

　　標(biāo)普全球大宗商品洞察公司的卡拉·巴蒂（Khaula Bhatti）告訴《國家報》：“為了滿足對這種材料日益增長的需求，以及為2026年歐盟實施該機制，許多中東鋁生產(chǎn)商已經(jīng)做出了明顯的努力，向更廣泛的市場提供低碳排放鋁產(chǎn)品，包括回收含量更高的產(chǎn)品。”

　　該機制最初將重點關(guān)注所有涵蓋產(chǎn)品的直接排放（范圍1），但也將包括進口化肥、水泥和電力的間接排放（范圍2）。

　　她表示：“無論從范圍1還是范圍2的排放角度考慮，中東生產(chǎn)商在歐洲市場都處于有利地位，這意味著與其他全球競爭對手相比，他們在整體排放方面更具競爭力?！?/p>

　　阿聯(lián)酋占海灣合作委員會鋁產(chǎn)量的44%，其主要公司阿聯(lián)酋環(huán)球鋁業(yè)公司（Emirates Global Aluminium）很早就進入了這一市場。

　　2021年，阿聯(lián)酋環(huán)球鋁業(yè)公司成為全球首家利用太陽能商業(yè)化生產(chǎn)鋁的公司，當(dāng)年鋁產(chǎn)量近39,000噸。去年產(chǎn)量增至66,000噸。

　　今年1月，沙特阿拉伯礦業(yè)公司——馬登（Ma aden）和美國太陽能初創(chuàng)公司玻點（Glass Point）宣布了全球最大工業(yè)太陽能熱能項目第一階段的開發(fā)，旨在實現(xiàn)該礦業(yè)公司的鋁供應(yīng)鏈脫碳。

　　初始階段將整合直接供熱和儲熱，向位于沙特阿拉伯東部省份拉斯阿爾海爾（Ras Al Khair）的馬登氧化鋁精煉廠持續(xù)供應(yīng)9噸每小時的蒸汽。

　　馬登當(dāng)時在一份聲明中表示：“歐盟的碳邊境調(diào)整機制等新政策將對高碳進口征稅，并使由太陽能熱解決方案實現(xiàn)的低碳鋁更具吸引力。”

　　市場份額不斷增長

　　近期，馬登同意收購沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（Sabic）在巴林鋁業(yè)公司（Alba）持有的21%股份，該公司是中國以外全球最大的鋁冶煉廠。

　　兩家公司上個月還簽署了一項非約束性協(xié)議，開始對涉及馬登鋁業(yè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)部門部分業(yè)務(wù)的潛在業(yè)務(wù)合并進行盡職調(diào)查。巴林鋁業(yè)當(dāng)時在一份聲明中表示，此次合并可能會重塑全球鋁業(yè)，使合并后的實體成為“全球最大的鋁生產(chǎn)商之一”。

　　巴林鋁業(yè)董事長哈立德·阿爾·魯邁希（Khalid Al Rumaihi）表示：“潛在的合作關(guān)系將加速Alba的增長戰(zhàn)略，打造全球冠軍企業(yè)，鞏固我們作為最大區(qū)域鋁生產(chǎn)商的地位?！?/p>

哈立德·阿爾·魯邁希

　　伍德麥肯茲分析師向《國家報》表示，合并后的實體可以優(yōu)化或擴大鋁生產(chǎn)早期階段的運營，例如原材料和煅燒焦的供應(yīng)，這對于生產(chǎn)鋁陽極至關(guān)重要。

　　“馬登與巴林的潛在合并不會對進入歐盟產(chǎn)生影響。合并后的實體可能能夠利用與包括歐盟在內(nèi)的海外商業(yè)辦事處的一些協(xié)同效應(yīng)，”鋁業(yè)研究主管埃德加多·格爾索米諾（Edgardo Gelsomino）表示。

　　這項潛在協(xié)議也可能受到中國4500萬噸鋁產(chǎn)量限制的影響。北京于2017年實施的這一上限旨在防止供應(yīng)過剩并逐步淘汰效率較低的老舊工廠。國際鋁業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，到2023年，中國的鋁產(chǎn)量將達到4166萬噸。

　　博聞銳思（Fastmarkets）基本金屬研究分析師安迪·法里達（Andy Farida）表示：“中國決心將其原鋁產(chǎn)能保持在4500萬噸，不太可能讓步。”

　　他告訴《國家報》：“這使得馬登和巴林鋁業(yè)之間的聯(lián)合合作更具吸引力，因為海灣合作委員會將此視為一個加強、填補市場份額并在未來許多年內(nèi)使鋁行業(yè)成為關(guān)鍵參與者的機會。”

　　“中國仍然是世界上最大的工廠，但我認(rèn)為海灣合作委員會正在努力減輕一些負擔(dān)。”

　　盡管中國在全球金屬市場占據(jù)主導(dǎo)地位，但西方國家對中國出口的看法卻往往是負面的。美國和歐盟一再指責(zé)中國對其鋁和鋼鐵行業(yè)提供不公平補貼，并聲稱由此導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩正在飽和全球市場。

　　法里達表示：“中國與西方的地緣政治緊張只會使中東經(jīng)濟體受益。”

　　綠色鋼鐵

　　專家表示，盡管中東并不是鋼鐵行業(yè)的巨頭，但一些地區(qū)企業(yè)轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ⒂诰G色鋼鐵或低碳鋼鐵，可能會讓它們在某些市場上比中國和印度的出口更具優(yōu)勢。

　　阿聯(lián)酋鋼鐵公司阿爾坎（Emirates Steel Arkan）由阿布扎比投資公司ADQ持有多數(shù)股權(quán)，該公司首席執(zhí)行官向《國民報》表示，該公司與馬斯達爾的一項試點項目已接近完成，該項目涉及使用綠色氫氣代替天然氣從鐵礦石中提取鐵。

　　賽義德·阿爾加弗里表示，綠色鋼鐵采用特定技術(shù)生產(chǎn)，競爭對手難以進入市場。

　　“阿聯(lián)酋，尤其是中東和北非地區(qū)，確實處于領(lǐng)先地位，因此這里自然可以成為出口的支柱，”阿爾加夫里先生說?！罢嬲P(guān)鍵的是人們對此類產(chǎn)品的接受程度和購買意愿。如今，歐洲人確實需要這種產(chǎn)品，他們也想要它?！?/p>

　　歐盟目前是世界上最大的鋼鐵進口國。根據(jù)國際貿(mào)易管理局的數(shù)據(jù)2023年，歐盟進口了3730萬噸鋼鐵，比上一年增長了8.7%。

　　伍德麥肯茲在今年的一份研究報告中表示：“隨著歐洲國家權(quán)衡是否進口成品鋼、綠色直接還原鐵來生產(chǎn)鋼鐵還是進口額外的廢鋼，CBAM對歐盟鋼鐵進口和國內(nèi)生產(chǎn)的影響將波及全球。”

　　“排放密集的中國和印度的板材將受到最嚴(yán)重的打擊。”

　　阿爾加夫里表示，中國擁有10億噸的產(chǎn)能，為了應(yīng)對國內(nèi)經(jīng)濟放緩而向任何國家出口的激增，都會造成該市場“巨大的不平衡”?！叭绻悱h(huán)顧四周，你會發(fā)現(xiàn)每個人都擔(dān)心這種情況會發(fā)生?！?/p>

　　他說，美國和歐盟都已宣布針對中國鋼鐵進口采取保護措施。

　　阿爾加弗里表示：“我們已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，如果我們不像其他[市場]那樣做，那么他們（中國出口產(chǎn)品）最終會流向這里……我們確實在密切關(guān)注中國市場及其經(jīng)濟增長?！?/p>

　　“我們的優(yōu)勢在于，我們已經(jīng)建立了非常多元化的投資組合。我們確實制定了戰(zhàn)略，特別是在可持續(xù)性和技術(shù)方面，以真正對抗或應(yīng)對任何中國產(chǎn)品，”他補充道。