汽車產(chǎn)業(yè)是國家大力發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，由于能源供給和環(huán)境保護的嚴(yán)峻現(xiàn)狀，大力推進新能源汽車的發(fā)展成為重中之重，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的基本趨勢。2017年我國汽車產(chǎn)銷量約2900萬輛，其中乘用車產(chǎn)銷量達到2480萬輛，連續(xù)九年蟬聯(lián)世界第一，隨著汽車年產(chǎn)量大幅上升，用于汽車空調(diào)熱交換器的核心材料——鋁熱交換器和復(fù)合鋁箔的需求量也隨之不斷增加。汽車空調(diào)熱交換器用鋁代銅不但可以減輕汽車自重，而且還能降低生產(chǎn)成本。因此生產(chǎn)出高質(zhì)量低成本的汽車空調(diào)用釬焊復(fù)合鋁箔就具有重要的意義。

　　汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展和節(jié)能降耗的要求，推動我國的乘用車空調(diào)熱交換器100%鋁合金化。傳統(tǒng)的汽車熱交換器一直使用銅合金，汽車散熱器以復(fù)合鋁箔代替銅合金，質(zhì)量可以減輕20%~45%。

　　鋁質(zhì)散熱器平均每臺耗用鋁帶箔2.8kg左右；汽車空調(diào)平均每臺耗用鋁帶箔4kg左右，其中冷凝器每臺用量2.5kg，蒸發(fā)器每臺用量1.5kg。

　　汽車熱交換系統(tǒng)包括冷凝器、蒸發(fā)器、水箱散熱器、中冷器、暖風(fēng)機、油冷卻器等部件，釬焊復(fù)合鋁板帶箔材是生產(chǎn)汽車熱交換器的核心材料。

　　汽車鋁制熱交換器是由通冷卻水的鋁管與起散熱作用的散熱片組成，鋁管一般用1xxx和3xxx系鋁合金經(jīng)擠壓、拉拔而成，散熱翅片由3xxx系、6xxx系鋁合金芯材與4xxx系、7xxx系鋁合金釬焊層的復(fù)合箔制成。

　　復(fù)合鋁板帶箔是隨著真空釬焊技術(shù)的進步而發(fā)展起來的，其工藝特點是要求散熱翅片表面復(fù)合一層釬焊料合金，包覆層厚度通常為復(fù)合材料總厚度的10%左右，它的熔點應(yīng)比基體鋁合金的低50℃左右，基體合金的熔點630℃～660℃，包覆層熔點580℃～610℃。因此組裝好的熱交換器置于約600℃的爐中保溫一定時間后，翅片基體合金不會熔化，而作為釬焊料的Al-Si合金包覆層熔化，冷卻后就會將它們牢固地釬焊成一體。

　　釬焊復(fù)合鋁板帶箔的技術(shù)指標(biāo)：

　　合金成分：3003、3N03、4343、4045、4004、4N43、4N45、4N04等牌號；

　　產(chǎn)品厚度：（0.04~3）±（0.01~0.03）mm；

　　產(chǎn)品寬度：（10~150）±（0.20~0.30）mm；

　　力學(xué)性能：抗拉強度σb：135~195N/mm2，延伸率δ≥1%。