2016年6月27日,在龍翔國(guó)際集團(tuán)與森達(dá)美公司濰坊港5萬噸碼頭交接及二期液體化工倉(cāng)儲(chǔ)的開工儀式上,世界第一大甲醇企業(yè)梅賽尼斯的中國(guó)區(qū)總裁悄然出現(xiàn),讓不少業(yè)內(nèi)人士看到了一個(gè)明顯的信號(hào)——在不遠(yuǎn)的將來,進(jìn)口甲醇有望成為環(huán)渤海市場(chǎng)中的“?？汀?而這也將緩解環(huán)渤海地區(qū)甲醇階段性貨源緊缺。

 “進(jìn)口甲醇”無疑是當(dāng)前國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)中的“關(guān)鍵詞”之一。據(jù)期貨日?qǐng)?bào)記者了解,自2015年年底以來,國(guó)內(nèi)甲醇進(jìn)口量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),2016年4月份甲醇單月進(jìn)口量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的72萬噸,而5月份更是以92.7萬噸的數(shù)據(jù)刷新了這一紀(jì)錄,但港口的庫(kù)存卻并沒有增加多少,足以看出了港口地區(qū)巨大的甲醇消耗能力。

 近年來,伴隨著西北地區(qū)新建甲醇制烯烴裝置的逐步增多,內(nèi)蒙古、陜北地區(qū)的甲醇外銷越來越少,這也給環(huán)渤海甲醇市場(chǎng)帶來了新的問題。

 “環(huán)渤海甲醇產(chǎn)銷區(qū)是世界上第二大甲醇生產(chǎn)區(qū)和消耗區(qū)。2016年,山東、河北、遼寧一帶(環(huán)渤海地區(qū))將新增甲醇消耗約100萬噸左右,但西北的供應(yīng)卻在減少,在本地甲醇企業(yè)增產(chǎn)達(dá)不到需求的情況下,環(huán)渤海地區(qū)的甲醇來源也成了問題。”中宇資訊分析師于芃森告訴記者,今年上半年,有長(zhǎng)達(dá)30余天的時(shí)間山東地區(qū)的甲醇價(jià)格與華東持平甚至高于華東的價(jià)格。

 令市場(chǎng)人士擔(dān)憂的是,當(dāng)前,西北新建的甲醇制烯烴企業(yè)仍在繼續(xù)增加,一旦久泰新建的60萬噸/年甲醇制烯烴裝置投產(chǎn),西北地區(qū)外銷的甲醇將進(jìn)一步減少,而山西、河北、山東一帶的甲醇生產(chǎn)企業(yè)再度提高負(fù)荷的空間已經(jīng)有限,僅依靠本地生產(chǎn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足下游需求。如果沒有進(jìn)口,該地區(qū)貨源則面臨巨大的缺口。

 相較于華東、華南地區(qū),目前環(huán)渤海地區(qū)的甲醇進(jìn)口量較小,進(jìn)口甲醇是否可以批量進(jìn)入環(huán)渤海地區(qū)成了大家普遍關(guān)注的問題。

 實(shí)際上,早在2015年,山東的煙臺(tái)港就接收了約2萬噸的進(jìn)口甲醇,而今年,濰坊5萬噸液化品碼頭的建成則是繼煙臺(tái)港之后引進(jìn)進(jìn)口甲醇貨源的又一舉措。

 據(jù)了解,濰坊港目前具備3.5萬噸級(jí)通航條件,濰坊地區(qū)的港口通航能力將達(dá)到過去的2—3倍。

 “濰坊液化品碼頭的建成,承載著山東省液化品由單一到多元化運(yùn)輸模式的變革使命?！饼埾杓瘓F(tuán)董事局主席吳惠民表示,華東和華南港口的進(jìn)口甲醇一直占有重要的地位,此次濰坊港的建成,也是龍翔集團(tuán)對(duì)于環(huán)渤海地區(qū)市場(chǎng)的一個(gè)整體的規(guī)劃和嘗試?！吧綎|的甲醇,需要進(jìn)口,環(huán)渤海地區(qū)的甲醇,需要進(jìn)口?！?/p>

 在一德期貨分析師胡欣看來,想要提高環(huán)渤海地區(qū)的甲醇進(jìn)口量,一方面需要繼續(xù)擴(kuò)大港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),另一方面山東價(jià)格要高于華東至少可以覆蓋超出的運(yùn)輸成本,并持續(xù)保持該升水。還有一種可能是進(jìn)口激增超出華東、華南地區(qū)港口承載容量極限,轉(zhuǎn)銷山東。

 “若未來進(jìn)口成為山東甲醇的一個(gè)主要來源,將會(huì)一定程度減少山東地區(qū)對(duì)河北、山西及西北地區(qū)的依賴度,而更多的采購(gòu)渠道也有助于穩(wěn)定山東地區(qū)的甲醇價(jià)格?！焙辣硎?至于進(jìn)口甲醇未來能否主導(dǎo)環(huán)渤海市場(chǎng),還要看區(qū)域間價(jià)差。