只需事先將設計圖導入彎曲設備的控制系統(tǒng)，就能將筆直的金屬型材加工成預定造型的工件。這正是廣東高譜彎曲技術有限公司（以下簡稱“高譜彎曲”）研制設備的生產場景。

高譜彎曲坐落于南海大瀝，自2012年成立以來致力于各類金屬型材彎曲成型技術及其設備的研發(fā)制造。“我們只做一件事，將直的金屬型材變成彎的?！痹摴究偨浝砀卟偨Y道。

這項工藝看似簡單，應用場景卻很廣泛：小到衛(wèi)浴器具、燈飾，大到新能源汽車、高鐵、航空航天等，這些領域均離不開型材彎曲工藝。

憑借自主研發(fā)的控制系統(tǒng)與技術，高譜彎曲成功打破國外的技術壟斷，其設備被應用于奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等全球知名汽車品牌和奇瑞、理想等國內主流新能源汽車上。目前，高譜生產的數(shù)控滾彎機、全數(shù)控拉彎機、汽車保險杠拉彎機技術達到國際先進水平，銷量及市場份額等綜合指標處于國內前三。

高譜彎曲員工在生產線調試設備。受訪者供圖

“摸著石頭過?！钡淖灾餮邪l(fā)

提起“型材彎曲”，大多數(shù)人會感到陌生。事實上，彎曲是個古老的運用，有金屬就有彎曲，章丘鐵鍋其實也是一種彎曲工藝。只不過，彎曲在現(xiàn)代工業(yè)上運用得更加廣泛。

隨著新材料的發(fā)展，鋁合金在高鐵、新能源汽車等得到了廣泛運用。以汽車鋁合金防撞梁為例，高波介紹，通過高譜彎曲的設備，只需50秒便可加工一件汽車防撞梁，加工精度誤差不超過0.5mm，產品合格率高達99.9%，“這種加工精度與產品的一致性，依靠傳統(tǒng)設備和工藝是不可能完成的”。

航空航天領域，高端彎曲裝備更是一種不可或缺的裝備，這個領域過去長期由德國、美國的企業(yè)壟斷，相關技術更是其核心機密。為打破這一局面，高譜創(chuàng)始人鄭曉宏2011年毅然離開了工作十多年的日本公司，開始自主創(chuàng)業(yè)搞研發(fā)。

“型材彎曲設備的核心是控制系統(tǒng)。如果說機械設備是‘手’和‘腳’，那么控制系統(tǒng)就是‘大腦’?！备卟ū硎荆^去國內裝備在控制系統(tǒng)與硬件方面，較國外裝備存在很大的差距，這也是該領域國內企業(yè)無法突破的重要因素。

自主研發(fā)控制系統(tǒng)的過程，就如同“摸著石頭過海，很多時候連石頭都不知道在哪里”。鄭曉宏在回顧這段過程時，非常感慨地說道。因為沒有可參考借鑒的資料，他帶著2個助手對不同材質、截面的金屬型材進行物性、應力分析、回彈控制等進行海量研究和測量。有時為了找到一個運算邏輯與控制邏輯，或者為了拿到一個準確數(shù)據(jù)，他們在一個破舊的200平方廠房兼實驗室里，2、3天吃住在現(xiàn)場是經常的事情。就這樣摸索了兩年時間，他終于研發(fā)出第一臺初具備功能的樣機。

“這些年我們不斷在控制系統(tǒng)方面進行大量投入，推進系統(tǒng)更新迭代。從本質上看，我們不是一個機械設備公司，而是一家數(shù)字系統(tǒng)公司。”高波說，每個新產品、新方案的出臺，都是基于前期數(shù)據(jù)模擬分析，而后借助系統(tǒng)去控制機械實現(xiàn)最終的結果，“正因為我們的控制系統(tǒng)是自主研發(fā)，因此設備的更新迭代不受制于人，做到核心技術自主可控”。

他透露，目前高譜彎曲正在開發(fā)的在線彎、全伺服三維滾繞彎機等系列裝備，“一旦上市，這些裝備都會是全球首發(fā)，技術可領先行業(yè)10年”。

參與“編織”冬奧會“雪絨星”

今年北京冬奧會上，名叫“雪絨星”的立體雪花燈光藝術裝置備受關注。它使用了建筑學上名為“編織式空間網(wǎng)殼”的技術，先用線元素塑造曲面，再拼接成鏤空的三維造型，造型和工藝都很復雜。鮮為人知的是，“雪絨星”結構加工過程用的正是高譜彎曲的滾彎機。

雪絨星。網(wǎng)絡圖片

“去年上半年，清華大學建筑學院的一位老師通過公司的宣傳視頻找到了我們，希望我們提供一段自由彎曲形狀的樣品，當我們做出樣品以后，他們直接全款買了一臺三維滾彎機?！备卟ㄕf，當時并不知道他們購買機器的用途，直到冬奧會結束看到了相關報道，才知道是用來做“雪絨星”。

“雪絨星是一個正二十面體，每一面都是由多個空間線條組成的，而且各個面都是一樣的，這種一模一樣的雪絨星還要做多個。這對型材彎曲的工藝和設備的要求就相當高了?！彼忉尩溃S造型的結構，無法簡單測量，只能通過空間坐標來定義每個點的位置從而確定三維空間的造型是否準確，其重復加工的難度很大，“目前在市面上還沒有看到能這么精確控制三維造型的設備”。

與同類企業(yè)相比，高譜彎曲技術領先的奧秘是什么？“我們最核心的部分在于控制系統(tǒng)，它能控制機器把客觀不確定性的材料，生產出確定的產品?！备卟ń忉尩?，受到溫度、環(huán)境、原材料含量等外界因素影響，沒有一支金屬型材的物性和屈服強度是完全一樣的，這種材料的不確定性是一定、客觀的必然，當然，材料些微差異是國標允許的偏差。但就是這種合格范圍內的材料，如果用同一軌跡進行彎曲生產，每支材料出來的成型效果差異會非常大。

而在汽車行業(yè)或大批量制造中，產品的穩(wěn)定性和一致性就成了設備是否有價值最關鍵的因素。這也就是高譜設備的獨特價值所在。

高波介紹，高譜彎曲的設備可通過實時反饋系統(tǒng)，在彎曲成形的過程中，不斷進行數(shù)據(jù)反饋和自適應調整力的大小，來克服材料差異。“我們獨特算法與控制系統(tǒng)在這一高端裝備領域，實現(xiàn)了自主可控，擺脫了國外技術封鎖。”他說。

用技術“磚”敲開頂級客戶大門

成立十年來，高譜彎曲為汽車制造、軌道交通、航天航空、建筑幕墻、門窗燈飾等不同領域的客戶提供了專業(yè)的數(shù)控加工解決方案。其中，汽車制造領域是其重點發(fā)力的領域，占據(jù)公司收入的60%。

高波介紹，汽車領域高譜彎曲合作的客戶為汽車主機廠或為其配套的一級、二級供應商。其中，為奔馳、寶馬、奧迪等品牌做配套的全球知名汽車零部件供應商Magna（麥格納），正是高譜彎曲的客戶。

“與麥格納的合作偶然中有著必然?！彼硎?，過去，麥格納在中國的工廠主要采用德國彎曲裝備。2020年初，受疫情影響，國外設備無法交貨，但寶馬一款新車型上市在即，為了不影響交期，他們只能試著在國內尋找替代供應商，通過在汽車行業(yè)打聽，找到了高譜彎曲。

作為全球頂級汽車配件商，麥格納對供應商有著很高的要求?！拔覀冃枰崆皩⒓夹g方案給到麥格納，然后他們會通過為期數(shù)月的技術分析來驗證我們裝備技術的可行性。不僅如此，麥格納還提出了十分嚴格的貿易條款即設備驗收前麥格納不付一分錢，所有風險由高譜承擔?！备卟ū硎荆@是國產裝備首次有機會進入麥格納的供應商體系，再有壓力也要上成功這個項目。

高譜彎曲最終憑借其完美的解決方案、勇于擔當?shù)木裾鞣他湼窦{，并于2021年初完成首套設備的交付。“除了彎曲需要，麥格納的生產應用場景有自動化生產的需求，這也在無形中倒逼我們進一步提升設備智能化水平。”他表示，高譜彎曲現(xiàn)已和麥格納達成了長期合作關系，并交付了多臺裝備，這也樹立起高譜在汽車零部件領域的良好口碑。

如今，國內主要新能源汽車品牌，其汽車彎曲件的制造都在采用高譜提供的裝備。就在7月份，該公司剛交付了奇瑞新能源四臺數(shù)控拉彎機，目前已用于奇瑞的量產新車。

■調研手記：練好內功方能化危為機

受疫情反復與經濟大環(huán)境影響，不少中小企業(yè)的生產經營面臨一定沖擊，對未來發(fā)展持審慎樂觀態(tài)度。

而在高譜彎曲總經理高波看來，有“危機”的同時也充滿著“機遇”。因為型材彎曲設備行業(yè)的較為細分，加之受到全球經濟影響，國外同行業(yè)的一些企業(yè)已經無法經營下去了。這無疑為高譜彎曲擴大市場提供了一個很好的機會。甚至有國外企業(yè)提出要做高譜彎曲設備在歐美市場的代理商。

從高端市場被進口設備壟斷，到自主研發(fā)的設備打入海外市場，高譜彎曲在疫情下實現(xiàn)逆勢增長，很大程度上基于自身長期修煉得來的內功。

這種內功源于企業(yè)經年累月的專注與投入。采訪中，高波的一句話讓人印象深刻：“我們只做一件事，就是把直的變成彎的?！?/span>

簡短的一句話背后，是這家企業(yè)用十年如一日的心態(tài)持續(xù)投入研發(fā)、不斷迭代升級。因為他們深知，只有練好內功、筑牢技術護城河，才能在危機中把握機遇，才能活下來且活出精彩。