在龍口著力打造的“十大產業(yè)鏈條”之中，高端鋁材料產業(yè)是其中最為亮眼的一條。去年，龍口鋁產業(yè)產值達到860.56億元，正向千億規(guī)模發(fā)起強勁沖擊。

由低端初級原料到高附加值產品，龍口鋁產業(yè)正在迎來華麗轉身。作為全球唯一一個在同一地區(qū)擁有完整布局鋁產業(yè)鏈的城市，大到飛機機翼型材、“動車組”車體型材，小到比頭發(fā)絲直徑還要薄十倍的鋁箔，只要你能想到的鋁材產品，幾乎都能在龍口找到。

從無到有，從零到挺進千億，從論噸稱到論克賣，從“龍口制造”到“龍口智造”，龍口高端鋁材料產業(yè)依靠科技創(chuàng)新實現了價值躍升，業(yè)已成為龍口工業(yè)的一張亮麗名片。

走出國門競逐國際市場

炎炎夏日，驕陽似火。在諸由觀鎮(zhèn)叢林工業(yè)園的山東諾維科輕量化裝備有限公司的生產車間里，一件件用于地鐵車身的大型鋁合金構件正在有條不紊地焊接加工。

“這是我們?yōu)榘査雇ü镜哪鞲绗斞诺罔F項目生產的型材，一共42列。經過一個月加班加點生產，提前完成前兩列的交付任務?！逼髽I(yè)生產負責人王寶光說，瑪雅地鐵項目型材斷面大，精度要求高，焊接加工的難度較以前大幅提高。“我們通過對焊接工藝和加工工藝進行反復的實驗論證，總結出一套高效可靠的工藝方法，保證了產品的順利交付，得到了客戶的認可。”

諾維科是國家級高新技術企業(yè)，在深耕國內市場的基礎上，近年來海外市場也接連取得突破。其海外訂單以地鐵、城際列車、有軌電車等軌道交通車體材料、部件焊接與加工、信號系統(tǒng)以及電力管材為主，產品被應用于法國、西班牙、越南、墨西哥、坦桑尼亞等國家軌道交通領域。

王寶光說，海外軌道交通市場蓬勃發(fā)展，公司目前在手訂單排到了2026年?！败壍澜煌ㄓ唵蔚慕桓吨芷谘永m(xù)時間較長，預計今年發(fā)貨量較去年將有較大提升?！?/span>

“背靠大樹好乘涼。我們依托叢林鋁業(yè)強大的鋁合金材料研發(fā)生產優(yōu)勢和技術裝備優(yōu)勢，積極延伸產業(yè)鏈條。”王寶光說，叢林鋁業(yè)不光為諾維科提供資金支持，還為公司提供全方位市場推廣支持，開發(fā)建立營銷網絡，“有行業(yè)博覽會，我們都是抱團集中推介?！?/span>

上下游企業(yè)深度合作

在龍口博瑞特金屬容器有限公司，生產車間里機聲隆隆，基本蓋沖床、中轉臺、自動搬蓋平衡系統(tǒng)和基本蓋外涂視覺檢測、光檢機等生產設備，快速有序運轉。一板板成品擺放整齊，品管員正對成品進行嚴格抽檢……公司總經理宋世展正在和技術人員探討金屬包裝輕量化的問題。

博瑞特是山東省瞪羚企業(yè)、國家高新技術企業(yè)，為紅牛、旺旺、養(yǎng)元等多家知名飲料品牌提供易拉蓋的面蓋和底蓋，企業(yè)年產值6億多元?！安┤鹛芈鋺酏埧冢粗械恼沁@里鋁產業(yè)的產業(yè)基礎?！彼问勒拐f。

南山鋁業(yè)在航空鋁、軌道交通鋁材、超薄鋁材等領域的接連突破，吸引了眾多相關企業(yè)的落戶。博瑞特、三元鋁材、奧瑞金等都是南山鋁業(yè)的下游客戶，如今都在包裝鋁材產業(yè)闖出了一片天地。

“整個產業(yè)鏈條，都受益于南山鋁業(yè)的研發(fā)能力。以一個小小的易拉罐拉環(huán)為例，南山鋁業(yè)生產鋁板帶，下游的三元鋁業(yè)將鋁板帶加工成拉環(huán)材，我們將拉環(huán)材加工成拉環(huán)?！彼问勒拐f，如果客戶提出減薄拉環(huán)的需求，他們會將需求反饋給三元鋁材，三元鋁材向南山鋁業(yè)提出減薄鋁材的需求，南山鋁業(yè)就會及時更新生產工藝，生產出更薄的鋁板帶。

宋世展介紹，研發(fā)過程需要南山、三元、博瑞特的專業(yè)技術人員反復溝通。“因為地域集群的優(yōu)勢，三家可以快速對研發(fā)中產生的問題及時有效溝通，也可以隨時到每個生產環(huán)節(jié)實地調研，提高研發(fā)的效率?！?/span>

今年，公司投資300萬元新上一套易拉蓋模具設備，采用國際高端新技術，應用新材料，將汽水蓋引進到龍口工廠，生產用于啤酒的易拉蓋，蓋厚度有0.22毫米。2024年達產后，企業(yè)年產值可達7.6億元。

添彩“工業(yè)皇冠上的明珠”

在南山鋁業(yè)生產車間里，一個個方形鋁錠經過熱軋后變成一片片長約28米，重約7噸、厚度為60毫米的航空板材。這是一個類似于生活中“搟面皮”的過程，不同的是，航空板材對于“搟”的要求嚴格，必須做到零誤差。

“從2017年起，我們就參與國產大飛機C919的研發(fā)工作?！鄙綎|南山鋁業(yè)股份有限公司董事長呂正風說，在攻堅過程中，公司成功突破了國內航空機翼長桁用鋁型材關鍵核心技術，攻克多項行業(yè)技術難題。

大型客機制造因技術復雜和尖端被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”，是一項跨學科、跨行業(yè)、跨地域的復雜系統(tǒng)工程。自2017年3月起，南山鋁業(yè)就開始參與C919的研發(fā)工作，目前已通過2系和7系多個合金型號厚板及薄板產品的認證，并已開始批量供貨，產品主要應用于機身框、隔板、機翼壁板、翼梁及翼肋等部位，其中7系鋁合金厚板已應用于C919、ARJ21等機型生產。

目前，南山鋁業(yè)已先后通過了空客和中國商飛機翼長桁用鋁型材認證項目，于2019年起逐步開始供貨。2019年3月，中國商飛上飛院與南山鋁業(yè)還合作共建了“民機鋁合金材料聯合研究中心”。該研究中心作為新型科研創(chuàng)新平臺，以我國民機鋁材完全國產化為建設目標，致力于建立和完善我國航空材料產業(yè)鏈服務體系，同時充分利用中國商飛上飛院在飛機制造方面積累的經驗以及南山鋁業(yè)在飛機用鋁合金產品的技術優(yōu)勢，力爭打造國際一流的民用航空鋁合金材料研究中心。

目前，南山鋁業(yè)同時為波音、空客、中國商飛等全球知名主機廠提供航材，公司航空板業(yè)務將隨著國產大飛機的市場規(guī)模擴大而再獲拓展。

除了深耕航空材料外，南山鋁業(yè)還是國內首家乘用車四門兩蓋鋁板生產商，是目前國內唯一可以批量供貨汽車板的企業(yè)。目前，南山鋁業(yè)正在穩(wěn)步推進汽車板三期項目建設，以“打造世界級高端鋁業(yè)基地”為目標，力爭建成全國產能最大、功能最齊全的輕量化鋁板帶基地。

在南山航空材料產業(yè)園的高端輕量化鋁板帶項目，自2月14日開工以來，便快速推進。項目達產后，其產品將涵蓋航空航天用大規(guī)格蒙皮鋁合金板、汽車輕量化用鋁合金外板等關鍵鋁合金材料，填補國內高端產品空白。

眼下，龍口鋁產業(yè)逐步形成了全球唯一同地區(qū)擁有熱電、氧化鋁、電解鋁、熔鑄、鋁型材/熱軋-冷軋-箔軋/鍛壓、廢鋁回收（再生利用）的完整鋁加工最短距離產業(yè)鏈。

截至目前，龍口鋁產業(yè)產品涵蓋了100多個系列、6000多種規(guī)格，覆蓋航空航天、軌道交通、汽車零部件及輕量化、船舶等多個應用場景。在“雙碳”目標下，綠色經濟之風吹遍龍口鋁產業(yè)。如今，在科技加持下的再生鋁的循環(huán)利用正成為產業(yè)發(fā)展的新方向。

我市也正以提高發(fā)展質量和效益為中心，推進高端鋁材料產業(yè)進一步向國際、軍工、尖端領域進軍，向高技術、高附加值產品轉型，提升在國內、國際的核心競爭力，全力打造“千億級”產業(yè)集群。