日本新一代高速列車N700S融入了新的嘗試，那就是“鋁合金向水平（橫）回收”。

當(dāng)今的鐵路車輛使用許多鋁合金來(lái)實(shí)現(xiàn)減重和剛性。傳統(tǒng)上，報(bào)廢車輛的車身材料（鋁合金）作為鋁廢料出售，然后梯級(jí)回收作為鑄造和壓鑄材料，其中含有許多添加劑。

水平回收是將廢舊產(chǎn)品回收成同質(zhì)量的原料，而梯級(jí)回收則涉及變質(zhì)、變質(zhì)，用于不同的產(chǎn)品，因此，要從線性經(jīng)濟(jì)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，需要建立一個(gè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系。水平回收系統(tǒng)，它已經(jīng)變得必不可少。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的示范實(shí)驗(yàn)和新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）的示范項(xiàng)目也進(jìn)行了水平鋁回收的研究?；谶@樣的背景和所培育的技術(shù)，日本鋁業(yè)協(xié)會(huì)成立了“鋁車水平回收回收推進(jìn)委員會(huì)”，并在JR東海的參與下，“鋁水平回收回收”項(xiàng)目不斷推進(jìn)。

鋁合金根據(jù)添加的物質(zhì)和用途的不同，有多種類型，主要用于新干線的有6000系列和7000系列。在這個(gè)鋁橫向回收回收項(xiàng)目中，6000系列鋁合金被提煉出來(lái)，用作N700S的儲(chǔ)物架。具體來(lái)說(shuō)，回收公司Harita Metal從JR Central的廢棄車輛中分選鋁廢料并將其用作原材料，而Sankyo Tateyama將回收的鋁鑄造并擠壓成行李架。制造該車輛的日本汽車制造公司和日立有限公司將使用相同的零件組裝該車輛。

高精度分選對(duì)于含有多種鋁合金的廢料的水平回收非常重要。Harita Metal開發(fā)的“LIBS分選”（專利）使用激光對(duì)鋁合金進(jìn)行分選，是水平回收的關(guān)鍵。

JR東海代表表示，作為一家在日本使用大量鋁合金的公司，我們有責(zé)任參與建立這樣的可持續(xù)計(jì)劃，并且我們將繼續(xù)水平回收我們所有的車輛盡可能地與他們合作。

部分公開的介紹資料如下：

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綠色鋁又稱低碳鋁，是指利用水力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等可再生能源發(fā)電生產(chǎn)的鋁。此外，鋁的特點(diǎn)之一是其優(yōu)異的可回收性，生產(chǎn)回收鋁錠時(shí)的電力消耗預(yù)計(jì)約為生產(chǎn)新鋁錠時(shí)的三十分之一。如果建立一個(gè)體系來(lái)滿足對(duì)綠色鋁和再生鋁日益增長(zhǎng)的需求，這將是環(huán)保措施的又一大進(jìn)步。隨著異常天氣和環(huán)境惡化造成的災(zāi)害不斷加劇，這似乎是未來(lái)一項(xiàng)必不可少的舉措。

2023年11月，據(jù)報(bào)道，日立有限公司將在本財(cái)年結(jié)束前將國(guó)內(nèi)制造產(chǎn)品中使用的所有鋁轉(zhuǎn)換為綠色鋁，這種鋁采用二氧化碳排放量較少的制造方法制成。此外，日立預(yù)計(jì)將進(jìn)口鋁加工外包給國(guó)內(nèi)企業(yè)，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生新的需求。下面我們重點(diǎn)關(guān)注綠色鋁相關(guān)個(gè)股。這些公司大多數(shù)是有色金屬公司，但他們正在積極制造減少二氧化碳排放的產(chǎn)品。神戶制鋼所由鋁原材料制成的綠色鋁板供應(yīng)給日產(chǎn)汽車有限公司用于生產(chǎn)車輛。

位于山口縣下松的日立工廠：這家日本公司計(jì)劃使用環(huán)保鋁來(lái)制造火車車廂等產(chǎn)品

（作者：fishmetro）