盡管鋁的價格比鋼更高，但在客船、游艇和大型船只的建造中，鋁是結(jié)構(gòu)力量和美學(xué)吸引力的首選。海洋工業(yè)廣泛采用鋁板和擠壓制品，尤其是在高速船和渡輪的制造中。在海運工具中使用鋁的一些主要優(yōu)點包括：

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重量輕，耐腐蝕；

金屬重量更輕，可節(jié)省燃油；

提高船只的速度，承受更大有效載荷的能力，并擴大其航程；

鋁增強了穩(wěn)定性和操縱能力；

鋁可確保延長使用壽命，并有助于降低維護費用，從而在較長的時間內(nèi)降低總體擁有成本；

鋁結(jié)構(gòu)可以承受較高的壓力，例如海浪施加的壓力，并且可以抵抗可能導(dǎo)致疲勞失效和損壞的振動。

貨運和客運渡輪完全由鋁制成，通過大幅縮短特定航線的旅行時間，重新定義了海運效率。與鋼制船舶相比，這些鋁制船舶可以將航行時間縮短一半。鋁的結(jié)構(gòu)利用延伸到各種部件，包括船體、上層建筑、甲板、桅桿、船舷和船軌，凸顯了鋁在提高現(xiàn)代海上運輸工具的性能和靈活性方面不可或缺的作用。

從本質(zhì)上講，鋁與海運業(yè)的無縫整合不僅體現(xiàn)了創(chuàng)新，而且在重要資源的運輸方面為更高效和可持續(xù)的未來揚帆起航。以下是鋁在造船業(yè)中的五大用途——

Medstraum船

在挪威斯塔萬格地區(qū)風(fēng)景優(yōu)美的景觀中，Medstraum船成為可持續(xù)創(chuàng)新的燈塔。它由電池驅(qū)動，誕生于有遠見的TrAM(交通:先進和模塊化)項目，這一海上奇跡將以零排放起航。該船采用Hydro公司精心制作的鋁制材料，不僅定義了環(huán)保通勤，而且為未來快速、環(huán)保的渡輪指明了方向。

通過歐洲和挪威合作伙伴的共同努力，Medstraum是TrAM項目的成果，由歐盟地平線2020計劃慷慨資助。該船在挪威的Fjellstrand船廠建造，漢堡進行了首次測試。

受汽車行業(yè)模塊化實踐的啟發(fā)，TrAM團隊采用模塊化方法設(shè)計了Medstraum。這種創(chuàng)新的設(shè)計不僅有利于船舶的建造，而且有望為未來的航海事業(yè)削減制造和工程成本。

ArtExplorer”

作為富裕和創(chuàng)新的燈塔，全球游艇領(lǐng)域的巨頭意大利海洋集團(TISG)推出了其杰作——ArtExplorer。該公司自豪地聲稱這艘巨大的46.5米的鋁制雙體船是世界上最大的游艇。這款海上奇跡是Perini Navi品牌自2021年底被TISG收購以來的首款產(chǎn)品。

這艘游艇以其對可持續(xù)發(fā)展的承諾而聞名，它由鋰電池提供動力，在滿載的情況下可以實現(xiàn)超過6小時的零排放發(fā)電。該船配備了帶有過濾器的排氣系統(tǒng)，進一步努力減少排放和顆粒物質(zhì)。值得注意的是，ArtExplorer擁有完全自動化系統(tǒng)，可以單人操作，即使在低風(fēng)條件下也能保持10節(jié)的速度。這艘開創(chuàng)性的雙體船體現(xiàn)了富裕、創(chuàng)新和環(huán)保意識的融合。

zero.63

群島游艇公司與查特韋爾海事公司合作，自豪地公布了其革命性零碳休閑船Archipelago zero.63的最終設(shè)計。這艘創(chuàng)新的游艇致力于環(huán)境可持續(xù)性，采用精心挑選的環(huán)保鋁材料，以盡量減少對生態(tài)的影響。群島zero.63的一個突出特點是其規(guī)模巨大的甲醇罐，容量為10000升，預(yù)計航程約2500海里，令人印象深刻。

群島zero.63正蓄勢待發(fā)，以其獨特的零碳甲醇燃料和現(xiàn)代氫技術(shù)的混合而脫穎而出。這一創(chuàng)新融合為海事活動脫碳的緊迫挑戰(zhàn)提供了一個令人信服的解決方案。與勞氏船級社合作進行的嚴格檢查證明了這艘開拓性船只的安全性和完整性，在設(shè)計和建造方面符合最高標準。

群島zero.63以革命性的精神在海洋中航行，擁有一個開創(chuàng)性的并聯(lián)混合系統(tǒng)，無縫協(xié)調(diào)從一對甲醇重整器和氫燃料電池中提取的可再生能源。其尖端的推進技術(shù)推動游艇以高達10節(jié)的速度在水中安靜地航行。值得注意的是，該船采用了直噴式甲醇發(fā)動機，釋放高速性能，并實現(xiàn)了22節(jié)的驚人峰值速度。

EagleCraft船

位于坎貝爾河的著名造船商EagleCraft Boats推出了該國首艘42英寸鋁制船只，配備了四臺雅馬哈450HP舷外發(fā)動機。這艘船成為了一艘真正的水上動力船，證明了EagleCraft對利用海洋技術(shù)前沿的堅定承諾。EagleCraft擁有一個容量為600加侖的強大油箱，不僅可以確保一次旅行，還可以確保在廣闊無垠的大海上進行一次奧德賽之旅。

登上甲板，巡洋艦的內(nèi)部呈現(xiàn)出深思熟慮的設(shè)計，其特點是兩個鋪位的布局，配有一張可變形的長椅、一個隱蔽的頭部和淋浴間，以及一個不僅配備齊全，而且完全加冕的廚房。舒適成為一種藝術(shù)形式，因為這艘巡洋艦擁有空調(diào)、12千瓦的發(fā)電機和堅固的內(nèi)部電池系統(tǒng)，確保在漫長的航行中不間斷地提供電力。

在Garmin的電子技術(shù)的指導(dǎo)下，憑借前瞻性傳感器和由六個8616單元組成的艦隊，這艘船不僅在水域航行，而且是豪華和功能的縮影。這艘巡洋艦上的每一個細節(jié)都是一筆富有和目的的筆觸，編織了一個駛向未知水域的航海故事。

海灣級搜救艇

加拿大造船先驅(qū)Chantier Naval Forillon的開創(chuàng)性項目“海灣級搜救艇”在航海界掀起了波瀾。這些船只完全由鋁制成，設(shè)計用于在最惡劣的條件下航行，并為遇險船只提供幫助。這一富有遠見的倡議是在國家造船戰(zhàn)略下啟動的，這是一項旨在振興加拿大海岸警衛(wèi)隊船隊和促進就業(yè)機會的計劃。

在5月25日的一項重大公告中，加拿大政府承諾額外投資25億美元，以振興和維護加拿大海岸警衛(wèi)隊的小型船只艦隊。這筆資金將有助于購置61艘小型船只，包括34艘最先進的搜救艇。Chantier Naval Forillon屏息以待招標，準備展示他們鋁合金奇跡的威力。

這些船的與眾不同之處不僅在于它們的堅固耐用，還在于它們的環(huán)保本質(zhì)。這些鋁制船類似于現(xiàn)代英雄，鋁是一種有色金屬，以其無限的可回收性和通過改造恢復(fù)其原始形態(tài)的能力而聞名。

鋁的巧妙利用成為這一航海創(chuàng)新的基石。這些船就像海上的巨大救護車，擁有牽引超過自身尺寸車輛的力量——這一壯舉得益于鋁的非凡特性。首席執(zhí)行官高興地宣布:“它就像一輛大救護車!”值得注意的是，這些船的重量與身體的比例是精心設(shè)計的。在發(fā)生海底風(fēng)暴或自然災(zāi)害導(dǎo)致船體翻轉(zhuǎn)的情況下，這些船只可以無縫地恢復(fù)到初始位置，這證明了鋁在建筑中的戰(zhàn)略性使用。