鋁合金板溫成形工藝受到材料成形性能、工藝參數(shù)與模具的設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑與摩擦狀態(tài)等諸多因素的影響，目前仍是一項(xiàng)尚待進(jìn)一步研究開發(fā)的板料沖壓成形新技術(shù)。如果突破，則可以提供高效率成形技術(shù)——平均每小時(shí)生產(chǎn)零件（ASPH）大于540件。汽車底板溫沖壓工藝流程如圖10。

　　近年來，鋁合金板溫成形技術(shù)開始應(yīng)用于汽車車身。

　　圖11為湖南大學(xué)中汽轎車車身外覆蓋件鋁板沖壓件。目前，板材溫成形沖壓技術(shù)用于車身鋁板沖壓仍存在一些不足，主要表現(xiàn)在以下方面。

　?。?）成形性還需繼續(xù)改善。鋁合金板材的局部拉延性不好，容易產(chǎn)生裂紋，特別是形狀比較復(fù)雜的零件。

　?。?）為避免拉裂，常常導(dǎo)致沖壓拉伸不充分，作為外覆蓋件容易出現(xiàn)局部面畸變等缺陷，影響表面質(zhì)量。

　　（3）尺寸精度不容易掌握，回彈難以控制。由于上述原因，鋁板沖壓模具開發(fā)難度大、調(diào)試周期長(zhǎng)，因而成本較高，難以滿足高檔轎車車身件的質(zhì)量要求。