汽車上最重要、最復(fù)雜的鑄件位于汽車的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)上。為防止汽車“心臟病”，發(fā)動(dòng)機(jī)上的主要鑄件的質(zhì)量尤為重要。缸體便是發(fā)動(dòng)機(jī)上最大、最復(fù)雜的鑄件，其壁厚最薄處往往不到3mm，大多用高強(qiáng)度灰鑄鐵鑄造，也有用蠕墨鑄鐵件的，出于汽車輕量化的進(jìn)展，采用鋁合金的也越來越多，國(guó)外有的汽車制造廠家甚至開始考慮用鎂臺(tái)金鑄造缸體。美國(guó)通用汽車公司Vs發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體采用鑄鐵時(shí)的重量為94.4kg，而采用鋁合金僅為24.5 kg，采用鑄鐵和鑄鋁的重量比為3 .9：l。
　　 
　　生產(chǎn)缸體所用的鑄造方法因材質(zhì)不同，因各廠條件不同有多種選擇，包括濕砂造型中的氣沖造型、靜壓造型、高壓多觸頭造型、無箱擠壓造型、震壓造型等。鋁合金早期生產(chǎn)工藝一般用低壓鑄造和金屬型鑄造工藝，近來用壓鑄工藝的在增多。目前國(guó)內(nèi)鋁合金缸體使用在Q492發(fā)動(dòng)機(jī)上仍采用低壓鑄造。鋁合金材料生產(chǎn)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，一批性能優(yōu)異的鋁合金開始用于生產(chǎn)，如美國(guó)雷諾金屬公司研制的390合金。另一方面，鋁鑄件制造技術(shù)的發(fā)展使得大批量生產(chǎn)鋁氣缸體的成本費(fèi)用也在不斷下降。目前鑄鋁氣缸體的應(yīng)用已十分廣泛，在轎車中的應(yīng)用已經(jīng)到了普及階段。對(duì)于鑄鋁缸體，則采用壓鑄、低壓鑄造，國(guó)外還采用消失模鑄造、擠壓鑄造(用鋁基復(fù)合材料的予嵌缸套)，以及半固態(tài)鑄造等，有的還有采用型砂鑄造工藝(如DISA鑄造工藝)。