輕量化時代，無論是單車還是汽車，或者是輪船和飛機都有鋁合金的身影。我們大概都清楚這些交通工具都大概和鋁合金有沾邊，但在航空航天領域中，大家知道當前發(fā)展最為迅速的是哪種合金材料嗎？沒錯，它就是接下來我們要介紹的主角——鋁鋰合金。

　　鋁鋰合金性能比較優(yōu)異，具有密度低、彈性模量高、比強度和比剛度高、疲勞性能好、耐腐蝕及焊接性能好等諸多優(yōu)異的綜合性能。用其代替常規(guī)的高強度鋁合金可使結構質量減輕10%~20%，剛度提高15%~20%。

　　雖然鋁鋰合金在航空航天領域顯示出了廣闊的應用前景，但也仍然有其不可避免的缺點。因為鋁鋰合金制造成本比普通鋁合金高、室溫塑性差、屈強比高、各向異性明顯、冷加工容易開裂等，導致其成形難度大，目前只能成形較簡單的零件，難以制造復雜的零部件，從而限制了其在結構部件方面的應用。

　　放眼國際，美國可以算得上是對鋁鋰合金應用較為突出的國家，在2009年，鋁鋰合金就被納入美國航天材料標準，目前，第三代鋁鋰合金已實現(xiàn)規(guī)?；I(yè)生產，第四代鋁鋰合金研發(fā)已有了新成果。在新型飛機設計制造中，采用鋁鋰合金可使飛機鋁合金零部件的質量減輕14%~30%，已成為新一代航空器的關鍵性結構材料。

　　相對國內，雖然我們已基本掌握了航空鋁鋰合金的熔煉技術，如鋁鋰合金大扁錠與鋁鋰合金圓錠的鑄造技術，但在鋁鋰合金基礎研究與合金生產實踐方面，與俄羅斯、美國應存在20~30年的較大差距。主要表現(xiàn)在：一是創(chuàng)新能力與技術開發(fā)能力較為薄弱；二是生產能力小，當前僅有西南鋁能夠生產鋁鋰合金，年產量還很少。

　　雖然在應用開發(fā)上我國與外國仍有一段距離，但相信在先進加工制造技術不斷拓寬，不斷創(chuàng)新的基礎之下，積極與國外先進國家的同行開展技術合作，吸收他們的工作經驗和研發(fā)成果，就一定能夠實現(xiàn)超越。