據(jù)悉，HardALU項目獲得了歐盟的支持，該項目旨在為高壓模鑄的替代性方案，需要進行熱處理，確保整個零件表面實現(xiàn)均一溫度，且整個零部件各表面區(qū)域的溫差不得超過3攝氏度。而HardALU工藝的核心就在于流化床方案，只需7-10分鐘，使得大型發(fā)動機外殼的溫度達到490-540攝氏度，其熱傳輸速率必須是常規(guī)強制通風技術的3-4倍。

　　減耗環(huán)保

　　從環(huán)保角度考量，憑借該項技術，各零件可進行早前無法達到的熱處理加工，從而縮減了其厚度、降低了重量，從而降低了車輛的油耗，最終降低了車輛的二氧化碳排放。此外，隨著處理時間的縮短，其制造時的耗電量也將有所縮減。

　　應用拓展

　　該流化床技術將推動其壓鑄鋁在結構件中的應用拓展。車載懸架的部件目前尚用于純鋼打造，如若應用該項技術，其技術之突破可縮減復雜零件的厚度，其依賴于高效的熱處理來確保其強度及可靠性。

　　以此類推到工業(yè)上，就汽車業(yè)而言，高性能的輕量化鋁制部件極為重要，是發(fā)動機外殼等部件的重要材料，在實現(xiàn)減重方面效果尤為顯著。

　　相信接下來將會整體統(tǒng)籌推進技術的研發(fā)和項目的落地，流化床的技術設計將邁出更進一步。