一、 表調(diào)

　　表面調(diào)整劑可以消除工件表面因堿液除油或酸洗除銹所造成的表面狀態(tài)的不均勻性，使鋁材表面形成大量的極細(xì)的結(jié)晶中心，從而加快磷化反應(yīng)的速度，有利于磷化膜的形成。

　?。?）水質(zhì)的影響

　　槽液所用水質(zhì)中如所含水銹嚴(yán)重、鈣鎂離子含量較大，會(huì)影響表調(diào)液的穩(wěn)定性，槽液配制時(shí)可預(yù)先添加軟水劑以消除水質(zhì)對(duì)表調(diào)液的影響。

　?。?）使用時(shí)間

　　一般表調(diào)劑采用的是膠體鈦鹽，其存在膠體活性，鋁型材生產(chǎn)廠家當(dāng)使用時(shí)間較長(zhǎng)或所含雜質(zhì)離子較多時(shí)膠體活性會(huì)喪失，此時(shí)膠體的穩(wěn)定狀態(tài)被破壞，槽液沉淀分層，呈絮狀，此時(shí)必須更換槽液。

　　二、磷化

磷化是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過(guò)程，所形成的鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。客車涂裝常用的是低溫鋅系磷化液。磷化的主要目的是給基體鋁材提供保護(hù)，在一定程度上防止鋁材被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力。鋁型材生產(chǎn)廠家磷化是整個(gè)前處理工藝最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其反應(yīng)機(jī)理復(fù)雜且影響因素較多，因此磷化槽液相對(duì)于其它槽液的生產(chǎn)過(guò)程控制要復(fù)雜得多。

　?。?）酸比(總酸度與游離酸度的比值)

提高酸比可加快磷化反應(yīng)速度，使磷化膜薄而細(xì)致，但酸比過(guò)高會(huì)使膜層過(guò)薄，易引起磷化工件掛灰；酸比過(guò)低，磷化反應(yīng)速度緩慢，磷化晶體粗大多孔，耐蝕性低，磷化工件易生黃銹。一般來(lái)說(shuō)磷化藥液體系或配方不同其酸比大小要求也不同。

　?。?）溫度

槽液溫度適當(dāng)提高，成膜速度加快，但溫度過(guò)高，會(huì)影響酸比的變化，進(jìn)而影響槽液的穩(wěn)定性，同時(shí)膜層晶核粗大，槽液出渣量增大。

　?。?）沉渣量

隨著磷化反應(yīng)的不斷進(jìn)行，槽液內(nèi)的沉渣量會(huì)逐漸增多，過(guò)量的沉渣會(huì)影響工件表面的界面反應(yīng)，導(dǎo)致磷化膜發(fā)花、掛灰嚴(yán)重，甚至不成膜，因此槽液必須根據(jù)處理的工件量和使用時(shí)間適時(shí)進(jìn)行倒槽，進(jìn)行清渣除淤。

（4）亞硝酸根NO^-2（促進(jìn)劑濃度）

NO^-2可加快磷化反應(yīng)速度，提高磷化膜的致密性和耐腐蝕性，3030工業(yè)鋁型材含量過(guò)高時(shí)使膜層易出現(xiàn)白點(diǎn)或發(fā)彩現(xiàn)象；過(guò)低，成膜速度緩慢，磷化膜易生黃銹。

　?。?）磷酸根SO₂^-4

　　酸洗液濃度過(guò)高或水洗控制不好都易導(dǎo)致磷化槽液內(nèi)磷酸根離子增高，過(guò)高的磷酸根離子會(huì)減慢磷化反應(yīng)速度，使磷化膜晶粒粗大多孔，掛灰嚴(yán)重，磷化膜的耐蝕性降低。

　?。?）亞鐵離子Fe₂

　　磷化溶液中含亞鐵離子量過(guò)高時(shí)，會(huì)使常溫磷化膜防腐能力下降；會(huì)使中溫磷化膜晶粒粗大，表面浮白灰，防腐能力下降；會(huì)使高溫磷化液沉渣量增大，溶液變混濁，同時(shí)游離酸度升高。