鋁合金一般分為四代，第一代7075、2024，用于80年代以前的第一代支線客機。80年代以來，隨著鋁合金技術的發(fā)展，性能獲得明顯改進的第二代鋁合金7050、7475、7175和2124、2224、2324等相繼在第二代、第三代支線客機上獲得應用。而第三代新型鋁合金 7150-T77、7055-T77、7085高強高韌及2524-T3損傷容限型鋁合金已被廣泛應用于波音777、A380等大型民用客機，但在支線客機上尚未發(fā)現(xiàn)應用。  

　　國內運7（含新舟60）、運8及運10等支線客機采用的如LY12（相當于美國2024）、LC4（相當于美國7075）等傳統(tǒng)鋁合金國內尚能自主供貨，而就性能有較大改進的第二代鋁合金而論，目前國內基本處于對2124、7050等高純鋁合金的研制階段，一些關鍵技術受設備條件等的限制并未突破，國內還不能供貨。為滿足我國支線客機的需求，航空鋁合金必須突破鋁合金的熔鑄技術、精密熱處理技術、精密軋制和擠壓技術等關鍵技術。目前由于熔鑄設備等批生產設備尚不具備，需要進口，正處于談判階段，因而完全不能滿足批生產需要，更談不上領取適航證。