作為全球第二大、亞洲最大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商，近年來忠旺集團海外并購動作不斷，去年一年之中先后發(fā)起了對愛勵鋁業(yè)、Silver Yachts Limited、Aluminiumwerk Unna AG等行業(yè)佼佼者的并購。通過并購，忠旺對“一帶一路”沿線重要地區(qū)進行布局，海外出口也使其業(yè)績快速增長。2016年，忠旺深加工業(yè)務的年銷量上升22.7%，銷售收入上升25.1%。

　　與其它企業(yè)類似，忠旺在“走出去”的過程也非一帆風順。貿(mào)易壁壘帶來的阻力，因政治動向產(chǎn)生的貿(mào)易摩擦，來自當?shù)赝械膼阂飧偁幍榷甲屩彝媾R諸多挑戰(zhàn)。

　　中國忠旺執(zhí)行董事兼總裁路長青接受新浪財經(jīng)專訪，談及忠旺集團布局“一帶一路”的歷程，坦言道，拓展海外市場，最關鍵還是“打鐵尚需自身硬”，要有過硬的產(chǎn)品、技術作為自己的核心競爭力，才能擁抱政策利好帶來的行業(yè)機會。對忠旺而言，“一帶一路”機遇和挑戰(zhàn)并存，最終還是要憑借高附加值產(chǎn)品在海外市場站穩(wěn)腳跟。

　　通過并購布局“一帶一路”沿線國家

　　新浪財經(jīng)：忠旺集團通過哪些形式布局“一帶一路”，并進行海外合作的？在布局過程中主要涉及了哪些行業(yè)或領域？

　　中國忠旺執(zhí)行董事兼總裁路長青：忠旺集團在“一帶一路”的布局主要通過戰(zhàn)略并購來實現(xiàn)。去年，忠旺美國并購了全球頂尖的高端鋁壓延產(chǎn)品研發(fā)制造商愛勵鋁業(yè)，愛勵鋁業(yè)是空客和波音最重要的供應商之一，也是奧迪、寶馬、奔馳、通用等知名汽車品牌的長期合作伙伴。值得注意的是，愛勵在北美、歐洲、亞洲等地區(qū)擁有13處生產(chǎn)基地，通過這一并購，忠旺覆蓋了中國東北、東部沿海、歐洲等“一帶一路”沿線諸多重要地區(qū)。

　　除并購愛勵鋁業(yè)外，2016年12月5日，忠旺集團與澳洲的全球超級豪華全鋁游艇公司Silver Yachts Limited簽署股權收購意向書，借此布局“一帶一路”沿線上的重要驛站。

　　隨后，忠旺又與德國Aluminiumwerk Unna Beteiligungs GmbH正式簽署股權收購協(xié)議，收購其子公司Aluminiumwerk Unna AG。這一收購意味著忠旺將一家擁有全球航空生產(chǎn)和銷售牌照的企業(yè)收入囊中，而這樣的企業(yè)在全球僅有兩家。據(jù)了解，Aluminiumwerk Unna AG產(chǎn)品均應用于高精尖市場，終端客戶有空客、波音、奔馳、BMW等公司。

　　忠旺年報顯示，2016年度，忠旺海外銷售收益由2015年度的約23.7億元上升至約為24.8億元，占本集團總收益的比例由2015年度的14.7%上升至14.9%。近年來，忠旺分別在日本、德國、美國等地成立全資子公司，拓展海外業(yè)務。

　　新浪財經(jīng)：進軍海外市場，為忠旺帶來的機遇和挑戰(zhàn)分別是什么？布局“一帶一路”的過程中是否遇到過棘手的問題？是怎樣解決的？

　　中國忠旺執(zhí)行董事兼總裁路長青：記得商務部有一組數(shù)據(jù)，2016年，我國與“一帶一路”沿線國家進出口總額達6.3萬億元人民幣，對沿線國家直接投資145億美元，同時，我國企業(yè)已在“一帶一路”沿線20個國家建設了56個經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，累計投資超過185億美元。

　　全球經(jīng)濟一體化的今天，我認為全球產(chǎn)業(yè)鏈各區(qū)域分布都在不斷進行動態(tài)調(diào)整，這是政策與大環(huán)境帶來的機遇。在此背景下，忠旺出口以深加工為主的海外產(chǎn)品，海外項目合作推進了我們在高附加值、高技術含量的產(chǎn)品方面的研發(fā)生產(chǎn)。

　　忠旺布局海外市場一方面有利于我們在更廣闊的的市場空間內(nèi)，對產(chǎn)品進行結構調(diào)整，并對具體業(yè)務進行優(yōu)化升級。另一方面，通過收購一些優(yōu)質的海外資產(chǎn)，可以提升忠旺在技術、管理、品牌等方面的能力，并完善忠旺的產(chǎn)業(yè)布局，提升全球核心競爭力和品牌影響力。

　　忠旺美國并購愛勵就是一個很好的例子。并購完成后，忠旺為愛勵帶來了更充裕的資金作長線投資，滿足了北美汽車制造業(yè)對鋁合金車身板材不斷增長的需求。同時，忠旺立足國內(nèi)市場，愛勵主打歐美市場，雙方的市場和產(chǎn)品形成了很好的互補關系。

　　與其它企業(yè)一樣，忠旺在“走出去”的過程中同樣遇到了很多棘手的問題。貿(mào)易壁壘帶來的阻力，因政治動向產(chǎn)生的貿(mào)易摩擦，以及來自當?shù)赝械膼阂飧偁幍取榱私鉀Q這些問題，忠旺在深入了解當?shù)氐氖袌銮闆r和法律法規(guī)政策的基礎上，提高產(chǎn)品競爭力，本著合作共贏的誠意去開展海外業(yè)務。事實證明，忠旺的并購對象都比較歡迎我們的到來，也在應對當?shù)氐囊恍徟鞒毯屯饨缳|疑時給予了很多支持。

　　憑借高附加值產(chǎn)品打開海外市場

　　新浪財經(jīng)：在拓展海外市場進行產(chǎn)能合作的過程中，您認為制勝最關鍵的一步是什么？如果將忠旺視為“一帶一路”戰(zhàn)略下的典型樣本，您能否給行業(yè)后來者提供一些建議？

　　中國忠旺執(zhí)行董事兼總裁路長青：從近些年布局“一帶一路”的經(jīng)驗來看，我們認為，無論發(fā)展國內(nèi)市場還是拓展海外市場，最關鍵還是“打鐵尚需自身硬”，要有過硬的產(chǎn)品、技術作為自己的核心競爭力，這也是對行業(yè)后者的建議。

　　從整個行業(yè)來看，高鐵是“用鋁大戶”，一列高鐵車體材料的85%以上為擠壓鋁型材，中國鐵路也已經(jīng)成為“一帶一路”國家名片，側面帶動了與之相關的上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在軌道車輛領域尤其是高鐵領域受益于“一帶一路”，迎來交通用鋁型材加工業(yè)發(fā)展的新契機，并成為國內(nèi)鋁型材消費的快速增長點。

　　在此背景下，我們憑借工業(yè)鋁擠壓深加工產(chǎn)品的高附加值，打開了海外市場。而這一深加工中心早在2012年底就已建成并投產(chǎn)，從歐洲引進了用于鋁合金車體制造的焊接設備，保證了鋁合金車體的高效精準組裝，可謂提前布局。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年，忠旺深加工業(yè)務的年銷量上升22.7%至約9.0萬噸，銷售收入上升25.1%至24.4億元。海外合作對業(yè)績的增長而言功不可沒。

　　新浪財經(jīng)：受益于“一帶一路”戰(zhàn)略，忠旺海外訂單高速增長，未來是否還有海外投資建廠、并購海外企業(yè)的計劃？下一步可能重點發(fā)展沿線的哪些市場？

　　中國忠旺執(zhí)行董事兼總裁路長青：對忠旺集團而言，我們一直以來的戰(zhàn)略都是國內(nèi)市場為主、海外市場為輔，受益于“一帶一路”戰(zhàn)略帶動的同時，將把重心放在提高工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品與深加工產(chǎn)品的市場份額上，并推進高附加值鋁壓延材產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。拓展沿線市場最可能的路徑依然是海外并購，將忠旺的基因和并購對象的基因融合在一起，才能更好地適應全球不同的市場，有效規(guī)避“水土不服”。

　　隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的持續(xù)推進，及“基建優(yōu)先”帶來的軌交領域市場潛能加速釋放，我們持續(xù)看好交通用鋁市場的發(fā)展前景。

　　目前，忠旺已有汽車零部件、車身骨架等產(chǎn)品供應。無論是在新能源車方面，還是在高鐵、輕軌方面，忠旺都將加快對全鋁整車產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)能建設。“一帶一路”戰(zhàn)略將推動鋁合金在交通運輸?shù)阮I域的高端應用，未來忠旺將推進鋁壓延材項目生產(chǎn)線和特種車輛廠的生產(chǎn)，同時繼續(xù)優(yōu)化工業(yè)鋁擠壓設備并擴充產(chǎn)能。