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近日，生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、發(fā)展改革委、海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于全面禁止進口固體廢物有關(guān)事項的公告》（以下簡稱《公告》）。針對《公告》出臺的背景和意義、主要內(nèi)容、注意事項等問題，生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品司有關(guān)負(fù)責(zé)人回答了記者的提問。

據(jù)了解，螞蟻采用了全鋁合金車身、獨創(chuàng)的隼骨多腔封閉車身骨架和環(huán)狀籠式車身結(jié)構(gòu)，使車輛碰撞防護效果提升30%~50%，達(dá)到C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

禁止以任何方式進口固體廢物。禁止我國境外的固體廢物進境傾倒、堆放、處置。

合金材料的拉伸試驗中，將會出現(xiàn)伴隨應(yīng)力鋸齒形跌落的雪崩式剪切變形帶。這種現(xiàn)象叫做波特文-勒夏特利埃效應(yīng)。英文為Portevin-Le Chatelier，簡稱PLC效應(yīng)，這屬于一種群集性現(xiàn)象，其本質(zhì)源于材料微細(xì)觀結(jié)構(gòu)演變過程中的動態(tài)應(yīng)變時效現(xiàn)象，即可動位錯與林位錯、溶質(zhì)原子之間動態(tài)的交互作用。在PLC效應(yīng)中，金屬合金的塑性變形分布在不同類型的帶中，包括傳播帶或“A”型帶，通常以它們的寬度和典型的傳播速度為特征。這種塑性不穩(wěn)定性是由位錯與可移動溶質(zhì)原子相互作用的集體動力學(xué)引起的，但是對應(yīng)變率的敏感性缺乏基本的理解。

新型鏟齒散熱器最大的優(yōu)勢在于既可以實現(xiàn)高密度、大齒高或齒距比的散熱器以保證導(dǎo)熱性能，又因擠壓型材截面相對簡單。

鋁合金或成未來五年輕量化重點

幾乎所有用于清潔能源的鋁都將用于太陽能電池組件框架。它的耐腐蝕性和輕質(zhì)性使其成為暴露于元件并確保模塊結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的最佳選擇。

這項研究，首次提出了將巴西Pará州海德魯Alunorte廠鋁土礦殘渣（赤泥）用作當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)土壤改良劑的研究結(jié)果。該項技術(shù)，也是氧化鋁和鋁土礦類的獲獎產(chǎn)品，同時也獲得輕金屬學(xué)科獎。

新材料技術(shù)研究院張深根教授團隊和肇慶市大正鋁業(yè)有限公司共同完成的“一種由廢雜鋁再生目標(biāo)成分鋁合金的方法（ZL201310018088.5）”獲第二十一屆中國專利銀獎。

針對我國鋁合金材料的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，提出以下發(fā)展對策和建議：加強研發(fā)體系建設(shè)，完善發(fā)展環(huán)境；優(yōu)化結(jié)構(gòu)，促進提質(zhì)增效和協(xié)同發(fā)展；加強配套政策支持；推進人才隊伍建設(shè)；推廣智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”；加強國際合作，尤其是“一帶一路”國際合作。

Arksen85“海洋工程探險船”，使用了海德魯?shù)匿X材。與鋁生產(chǎn)商海德魯?shù)暮献?，Arksen將船用軋制鋁板和擠壓材應(yīng)用在探險船上，也讓Arksen以此了解海德魯在為海洋領(lǐng)域開發(fā)具有成本效益、高效性和強大解決方案方面的豐富經(jīng)驗和實施能力。

與傳統(tǒng)掛車不同，輕量化全鋁合金?掛車是采用高強度鋁合金作為結(jié)構(gòu)材料，其主體部分由骨架、底板、廂體三部分組成，采用鉚接的形式進行組裝，只有少部分區(qū)域是采用焊接。同時，所使用的鋁合金為鋁鎂硬合金，其強度比純鋁合金要強，并且保留了其質(zhì)輕的特點。

如果估計2030年的電動汽車銷量為3000萬輛（介于IEA，BNEF，BoA和Roskill的預(yù)測之間的中點），則電動汽車平均鋁含量為250 kg / 臺，那么2030年電動汽車的鋁需求將為750萬噸。